ทดลองขับ Peugeot 308 5 ประตูตั้งแต่ 2008 Hatchback

การเดินทางรำพึง

Peugeot-308SW อ้างสิทธิ์ในช่องระหว่างสากลทั่วไปและ Mini-Waans ที่สะดวกสบาย สำหรับรถยนต์ดังกล่าวยูริ Neshipyov ไม่แยแสกับเขาและประเมินความถูกต้องของการเรียกร้องของเปอโยต์ ภาพถ่ายโดยผู้แต่ง
สิ่งที่เป็นจริงแล้วความจริงก็คือฉันรัก OBC เมื่อมองไปที่ Hatchbacks, Sedans, ฉันจินตนาการถึง Jewel, Jerking Ride เพื่อทำงาน และเกวียนชี้ให้เห็นถึงความคิดในการพักผ่อนทันที: เขาดาวน์โหลดเด็กอุปกรณ์เป็นของมันและกลิ้งเข้าไปในประเทศ Thiida พลั่วโดยประมาณและไม้เทนนิสทำให้เกิดการเชื่อมโยงที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิงในแบบฟอร์มทั่วไป มันดีกว่า Mini-Ven: ในนั้นและกว้างขวางมากขึ้นและสะดวกสบายยิ่งขึ้นนั่นไม่ใช่ทุกคนที่พร้อมที่จะนั่งในวันนี้
พยายามแก้ไขความขัดแย้งของความฝันและ บริษัท Every Dife Peugeot ในปี 2002: รุ่น 307SW เป็นมากกว่าสากล จากเกือบหนึ่งล้านที่ปล่อย Peugeot-307 ต่อ SW คิดเป็น 29% และในยุโรปตะวันตกส่วนแบ่งยอดขายถึง 40%!
Peugeot-308SW ยังคงลบขอบเขตระหว่างชั้นเรียน เช่นเดียวกับบรรพบุรุษฐานของมันในการเปรียบเทียบกับแฮทช์แบคเพิ่มขึ้น 100 มม. สถานีใหม่เกวียนกลายเป็นหมอบมากขึ้นและมีชีวิตชีวามากกว่าหนึ่งก่อนหน้านี้: ความกว้างเพิ่มขึ้น 53 มม. และความสูงในทางตรงกันข้ามลดลง 13 มม. สองในสามของผู้ซื้อ 307SW เดิมได้เลือกหลังคาโปร่งใสโปรดรับใหม่อีกหนึ่งไตรมาสอื่น ๆ อีกมากมาย! ในขณะเดียวกันก็เป็นไปได้ที่จะเพิ่มความแข็งแกร่งของร่างกายฉันถอดหมวกออกด้านหน้าของนักออกแบบ
และภายในอะไร เมื่อเทียบกับ Hatch Beck ใน Peugeot-308 การเปลี่ยนแปลงมวล: สามเก้าอี้แยกต่างหากที่มีการปรับแต่ละครั้งในแถวที่สองบวก 20 มม. ที่ขาและ 41 มม. เหนือหัวโต๊ะพับผ้าม่านบนหน้าต่าง แต่ที่สำคัญที่สุดคือรถยนต์กลายเป็นเจ็ด! ในกรณีนี้ที่นั่งทั้งหมดจะถูกพับ / ลบออกในการรวมกันใด ๆ ที่อนุญาตให้มีตัวเลือกการแปลงจำนวนมาก
เกวียนมีลำต้นขนาดกว้างขวาง: ในการกำหนดค่าห้าที่นั่งปริมาณของมันขึ้นอยู่กับตำแหน่งของเก้าอี้เป็น 508,573 ลิตร (720 ลิตรถึงเพดาน) มันเป็นไปได้ที่จะออกเพียงที่นั่งด้านหน้าที่ทุกคนเปลี่ยนเครื่องรถตู้ที่มีความจุ 1,736 ลิตร (ที่ 2,149 ลิตรเมื่อเติมขนส่งสินค้าขนาดใหญ่) แต่ทั้งหมดนี้หรือเกือบทุกอย่างที่เป็นและใน 307SW ความแตกต่างเฉพาะในมิลลิเมตรและลิตร
แน่นอน Peugeot-308SW จะอิ่มตัวกับการแก้ปัญหาทางเทคนิคขั้นสูง อากาศพลศาสตร์การปรับปรุงและมาตรการอื่น ๆ ทำให้มันเป็นไปได้ที่จะลดการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงในการเปรียบเทียบกับรุ่นก่อน 13% Alone ยางมิชลิประหยัดพลังงานด้วยการลดลง 20% ความต้านทานการหมุน, ช่วยให้คุณประหยัด 200 ก้อนเชื้อเพลิงต่อ 100 กม. ระบบ LDWS (เลน Departure Warning System) จะส่งสัญญาณการสั่นสะเทือนของที่นั่งของไม่ได้รับอนุญาต (ไม่มีการเปิดตัวบ่งชี้การหมุน) ข้ามมาร์กอัปถนน
ระบบ RT4 ปรากฏตัวในรายการฮาร์ดแวร์ซึ่งรวมนำทาง GPS ระบบเสียงและในตัวโทรศัพท์ เก้าอี้แบบถอดได้มีการติดตั้งในขณะนี้กับไร้สาย Wi-Fi-Fi เซ็นเซอร์เข็มขัดไม่ใช่ abutable ขับมีถุงลมนิรภัยที่หัวเข่า รวมห้าระดับของการกำหนดค่าที่มีให้และเช่นเดียวกับในปีที่แตกต่างกันเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่เริ่มต้นจากเกวียนปกติ: หลังคาโลหะที่หน้าต่างด้านหลังยังไม่ได้เปิดเพียงห้าสถานที่ที่มีแยกปกติ (60/40) ที่อยู่เบื้องหลังที่นั่ง
มอเตอร์แกมมารวมถึงห้าหน่วยเบนซิน 1.4 ปริมาณ; 1.6 และ 2.0 ลิตรในช่วงพลังงาน 95 175 แรงม้า และสามเครื่องยนต์ดีเซล 1.6 ลิตร 90,136 แรงม้า จากชุดนี้รัสเซียจะจัดหาองคาพยพเพียงเบนซิน 1.6 ลิตร 150 แรงม้า และดีเซล 1.6 ลิตร 110 แรงม้า ในคู่กับใหม่เกียร์ความเร็วหก
ทั้งมอเตอร์ที่มีการจัดการที่จะลองในธุรกิจ เบนซินมีแม้กระทั่งตัวละครการตอบสนองและการแสดงออกที่เหมาะสมเป็นอย่างดึงดูดโมเมนตัมและให้การเปลี่ยนแปลงที่ดี หน่วยดีเซลจนกว่า 18002.000 นอนรอบต่อนาทีใน turboyama เช่นหมีใน Berorgogue A: ชีวิตมีความอบอุ่นอยู่ในนั้น แต่มันก็ไม่ได้อยู่กับการกระทำที่ใช้งาน แต่การออกจากหลุมรีบวิ่งไปจับพลาดชื่อเสียงปั่นกับน้ำมันเบนซินค่อนข้าง 5,200 รอบต่อนาที ที่ปลายสุดของทางเดินของเหยียบคันเร่งเป็นขั้นตอนที่เด่นชัดหลังซึ่งโหมด overbust ขนาดใหญ่ที่มีการเปิดเพิ่มขึ้นแรงบิด 240-260 N.M. ทั้งมอเตอร์ที่เงียบสงบมากนอกจากนี้เปอโยต์ 308SW มีฉนวนกันความร้อนเสียงที่ดีเยี่ยม
กระปุกเกียร์หกสปีดมีการเลือกที่ยอดเยี่ยม แต่ในอัตราส่วนเกียร์แบบยืดฝรั่งเศสเนื่องจากสิ่งที่ดีเซล Locimi อยู่บนขอบของ Turboyama เพื่อที่จะกระโดดออกมาอย่างมั่นใจคุณต้องล่าถอยเพื่อให้เกียร์สองสามตัวลง แต่มอเตอร์ในความอิจฉานั้นประหยัด: ตะขอภูเขาของซาร์ดิเนียที่ค้นพบบนคอมพิวเตอร์บนกระดานเพียง 5.2 ลิตร / 100 กม. ฉันชอบรถคันนี้! อย่างไรก็ตามไม่มีใครจากโครงการประจำปีที่ 160,000 Peugeot-308SW โรงงานใน Sochaux ประเทศฝรั่งเศสสามไตรมาสจะจัดหาเครื่องยนต์ดีเซลที่ประหยัดและในหมู่ยอดขายในยุโรปหุ้นของพวกเขาจะเป็น 85%
ยูริ neduchov
 
 
 
 

แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"