ทดลองขับ Peugeot 308 5 ประตูตั้งแต่ 2008 Hatchback

การปฏิวัติฝรั่งเศส

การออกแบบกีฬาที่ก้าวร้าวและคุณภาพประสิทธิภาพการดึงเปอโยต์เล็กน้อยควรช่วยให้การจัดการ 308-mu ใหม่กับผู้นำซีดี
ในขณะที่การสาธิตบนแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์เปอโยต์ 308 ดึงดูดความสนใจของประชาชน ในสายตาของผู้เข้าชมไปจนถึงการจัดนิทรรศการรีบเร่งปฏิวัติ

การออกแบบโดดเด่นด้วยการปฐมนิเทศกีฬาที่เด่นชัด จากเส้นเล็ก ๆ น้อย ๆ ของรุ่นที่ 307 ไม่มีร่องรอย ในความพยายามที่จะท้าทายการปรากฏตัวของฟิลิสเตียของคู่แข่งหลักโฟล์คสวาเก้นกอล์ฟ v และฟอร์ดโฟกัสนักออกแบบชาวฝรั่งเศสไม่ลังเลในวิธีการรวบรวมในโลกที่ดีที่สุดของโลกของรถสปอร์ต
ตามที่ปรากฏออกมาขัดแตะหม้อน้ำ La Ferrari สามารถรวมเข้ากับไฟหน้าในแนวทแยงมุมได้อย่างสมบูรณ์แบบและเครื่องดูดควันที่หนาแน่นคล้ายกับรูปแบบของต้นแบบการแข่ง Peugeot 908 ตามที่แฟชั่นซีดีล่าสุดเปอโยต์ได้นานขึ้นและยากกว่า บรรพบุรุษ
ในแง่ของการตกแต่งภายในเปอโยต์พัฒนาคำว่าการปรับปรุงทั้งการออกแบบและคุณภาพของวัสดุอย่างมีนัยสำคัญ อุปกรณ์ที่ได้รับขอบโครเมี่ยมที่มีสไตล์ แผงควบคุมการควบคุมสภาพภูมิอากาศแบบแผงและสองโซนถูกถอดออกให้กับพลาสติกยางแบบสัมผัส แต่ข้อได้เปรียบหลักของการตกแต่งภายในของรุ่นที่ 308 คือภายในรถดูเหมือนจะมากกว่าภายนอก ทั้งด้านหน้าและด้านหลังอวกาศอย่างน่าประหลาดใจมาก สิ่งเดียวที่สามารถแช่แข็งได้คือ: หน้าจอกลมโปร่งใสของดวงอาทิตย์ของมาตรวัดความเร็วและเครื่องวัดวามเร็วจะไม่เป็นที่พอใจกับดวงตาด้วยคลื่นความถี่สายรุ้ง ค่อนข้างสับสนตรรกะอย่างต่อเนื่องของฟังก์ชั่นมัลติมีเดียของระบบนำทาง (ในยุโรปมีให้สำหรับ 2150 ยูโร) ด้วยฮาร์ดดิสก์ 6 กิกะไบต์เพื่อบันทึกเพลงใน MP3 ใช่อินพุตเสียง / วิดีโอเป็นเรื่องยากที่จะหาครั้งแรกมันไม่ใช่เรื่องง่าย
แต่ค่อนข้างเดินไปรอบ ๆ ใช่ ถึงเวลาที่ต้องตรวจสอบว่า Gallian Lion เป็นธุรกิจที่ดีแค่ไหน ท้ายที่สุดแล้วมันเป็นเรื่องนี้ที่เรามาถึงปารีส นักล่าควรเชื่องในองค์ประกอบพื้นเมืองของเขา เราออกไปพร้อมกับที่จอดรถของสำนักงานใหญ่ของเปอโยต์บนอเวนิว Gran agrame
 
การทดสอบครั้งแรกซึ่งจะได้รับสิงโตและการทดสอบของปารีส สามร้อยเมตรจากสำนักงานใหญ่ความเสียใจของ Arch Triumphal ซึ่งวงกลมรถยนต์ขนาดใหญ่วางอยู่บนเต็นท์ของแถวที่มีทางเข้าและออกเดินทางโหล ในเวลาเดียวกันการทำเครื่องหมายถนนไม่สามารถตรวจพบได้ ในชั่วโมงเร่งด่วนการเคลื่อนไหวของ Charles de Gaulle เป็นความโกลาหลรูป ดูเหมือนว่าฝูงวัวกระทิงเติมปากกาแคบ ๆ แต่เปอโยต์ 308 ได้รับการชดเชยครั้งแรกที่นี่ ชั้นวางกระจกหน้ากระจกแคบ ๆ ที่มีรูปสามเหลี่ยมโปร่งใสของโค้งรองรับด้วยรูปร่างที่ผิดปกติ แต่กระจกมองหลังที่ค่อนข้างละเอียดปริมาตรให้การตรวจสอบข้อยกเว้น แม้จะไม่มีการพลิกหัวคุณสามารถควบคุมเครื่องบินครึ่งตัวพร้อมกันรอบ ๆ รถได้ อย่างไรก็ตาม Peugeot ทดสอบชาวปารีสของเราไม่ได้หมดลงโดยหนึ่งใน Arriumphal Arch ภายใต้ Champs Elysees เราลงไปที่ Louvra เราย้ายไปอีกด้านหนึ่งของหญ้าแห้งและจมน้ำตายในเขาวงกตที่ไม่มีที่สิ้นสุดของซอยแคบ ๆ ระหว่างวังลักเซมเบิร์กและถนน Saint-Germain ที่นั่งด้านหน้าของ Peugeot 308 ติดตั้งบน 15 มิลลิเมตรต่ำกว่าใน 307 เนื่องจากมิติของส่วนด้านหน้าในตอนแรกไม่ค่อยเฉียบพลัน ดังนั้นจึงไม่มีมากกว่า 3 ซม. ในทั้งสองด้านของรถมันยังคงไม่เกิน 3 ซม. ทั้งสองด้านของรถการจัดการที่ 308 นั้นคล้ายกับการสอดแนมด้ายเป็นเข็ม แต่ที่จอดรถในทางตรงกันข้ามแม้ในกรณีที่ไม่มีเซ็นเซอร์ที่จอดรถไม่ก่อให้เกิดปัญหาพิเศษ รีวิวด้านหลังนั้นยอดเยี่ยมมาก!
การทดสอบเมืองนี้เสร็จสมบูรณ์ กาแฟหนึ่งถ้วยในไตรมาสละตินด้วยจดหมายของความประทับใจแรกเกี่ยวกับรถและเรารีบเร่งไปยังพื้นที่ที่รวดเร็วจากเมืองหลวงของฝรั่งเศส ถึงเวลาที่จะตรวจสอบพลวัตและการจัดการของเปอโยต์ใหม่
สิ่งแรกที่ทำให้ประหลาดใจเมื่อออกจากทางหลวงเสียงเครื่องยนต์ได้รับการออกแบบอย่างเห็นได้ชัดว่าเน้นลักษณะที่สปอร์ตของ The Transant ตอนแรก
มันเป็นความคิดที่ว่าโดยไม่ได้ตั้งใจเราได้รับรถยนต์ด้วยเครื่องยนต์ดีเซล แต่ไม่มีการทัศนศึกษาภายใต้ประทุนที่จำหน่ายสงสัย มอเตอร์น้ำมันเบนซินขนาด 1.6 ลิตรสำหรับ 6,000 นาที -1 พัฒนา 120 แรงม้า ด้วยแรงบิดสูงสุด 160 นาโนเมตร (4250 นาที -1) นี่ก็เพียงพอที่จะเร่งความเร็ว 308 ถึง 100 กม. / ชม. สำหรับ 10.8 วินาทีที่ความเร็วสูงสุด 195 กม. / ชม. มอเตอร์ที่ดีมากหากไม่ได้จำหน่ายในกล่องคู่มือ 5 สปีดพรีเมี่ยม เธอขาดการเพิ่มขึ้นครั้งที่หกอย่างชัดเจนและด้วยการสลับอย่างรวดเร็วรอยแตกที่แตกต่างกันของงานซิงโครไนเซอร์จะได้ยิน
แชสซีได้รับมรดกที่ 308 จากรุ่นที่ 307: การระงับแข็งพอสมควร แต่ไม่มีอีกต่อไป ด้วยการขับขี่แบบไดนามิกบนถนนที่คดเคี้ยวความผันผวนของร่างกายจะไม่รู้สึกว่า การเลี้ยวที่เป็นกลางอย่างเคร่งครัดและเฉียบพลันมากขึ้น (ด้วยแอมพลิฟายเออร์ใหม่) พวงมาลัยพร้อมปั๊มไฟฟ้าปั๊มไฮดรอลิกเป็นประโยชน์กว่าเปอโยต์ 307 เขาทำงานในเปอโยต์และเครื่องใช้ไฟฟ้าเสริมมากกว่าการเพิ่มประสิทธิภาพโปรแกรมป้องกันการสั่นไหวก่อนหน้านี้และครอบงำ หากต้องการ ESP สามารถปิดการใช้งานได้อย่างไรก็ตามเมื่อสำเร็จ 50 กม. / ชม. จะยังคงเปิดใช้งานด้วยตนเอง การปรับเปลี่ยนและระบบเบรกที่ไม่ได้ตั้งค่า: ในทุกรุ่นเส้นผ่าศูนย์กลางของดิสก์เบรกที่ล้อหน้าเพิ่มขึ้น
ในคำว่า Gallean Lion กลายเป็นเตรียมพร้อมสำหรับการต่อสู้กับ VW Golf V. และในความจริงที่ว่ามันเป็นภาษาเยอรมันนี้ในปารีสว่าเปอโยต์หลักของคู่ต่อสู้หลักในซีดีในชั้นกะทัดรัดไม่ต้องสงสัยเลย โดยวิธีการในประเทศเยอรมนียอดขายของ 308th เริ่มเร็วกว่าในฝรั่งเศส ในสงครามในสงคราม!
308 และ บริษัท
ร่วมกับ Serial Hatchback 308 Peugeot นำเสนอรถยนต์อีกหลายคันที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานเดียวกัน ในหมู่พวกเขาเกวียน 308 SW อารัมภบท Biocar 308 Bioflex 308 Hybridehdi กับเครื่องยนต์ไฮบริดและกีฬา Coupe 308 RC Z Z การออกแบบกีฬาที่ดีที่สุด 308 RC Z จริงมุกรุ่น 308 แนวคิดมาพร้อมกับล้อกีฬาขนาด 19 นิ้ว -Profile Tyres Michelin Sport PS 2 245/40 ความจุเครื่องยนต์เทอร์โบขนาด 1,6 ลิตร 218 แรงม้า ด้วยแรงบิดสูงสุด 280 นาโนเมตร (300 nm ในโหมดบังคับ) ในคอมเพล็กซ์ด้วยเกียร์แบบแมนนวล 6 สปีดมอเตอร์นี้จะกระจายไปทั่วสองประตูคูเป้ถึง 100 กม. / ชม. ในเวลาเพียง 7 วินาทีที่ความเร็วสูงสุด 235 กม. / ชม. ในเวลาเดียวกันการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในรอบการผสมเพียง 6.7 ลิตรต่อ 100 กม.
ขับรถ
อย่างไรก็ตามการจัดการที่เพียงพอ MCP ห้าสปีดยังขาดการส่งผ่านและความราบรื่นอีกครั้งในการทำงานของซิงโครไนซ์
เครื่องทำ
การตกแต่งและในการออกแบบตกแต่งภายในนักออกแบบเปอโยต์ทำให้ก้าวไปข้างหน้าอย่างมาก

ปลอบโยน
ฉนวนกันเสียงอาจจะดีกว่าและไม่เช่นนั้นมันก็ไม่ได้เป็นอย่างยิ่ง
ความปลอดภัย
ตามที่สัญญาไว้ในเปอโยต์: ในรุ่นนี้มีทุกสิ่งที่คุณต้องการรวมถึงในแง่ของความปลอดภัย
ราคา
ไม่ได้ระบุ

ข้อดีและข้อเสีย
+ การออกแบบการปฏิวัติและการตกแต่งภายในที่มีคุณภาพดีเยี่ยม
- เครื่องยนต์ทำงานดังเกินไปสำหรับมอเตอร์น้ำมันเบนซิน

ข้อมูลจำเพาะ
ยี่ห้อและรุ่น - เปอโยต์ 308
ขนาด - 4276/1815/1498 มม
เครื่องยนต์ - น้ำมันเบนซิน, 1598 cm3, 120 ลิตร S. / 6000 นาที -1
การส่งผ่าน - เครื่องกล, 5 ความเร็ว
Dynamics - สูงสุด 195 กม. / ชม.; 10.8 S ถึง 100 km / h
คู่แข่ง - Ford Focus, Toyota Corolla, Volkswagen Golf
ความคิดเห็นของเรา
การปฏิวัติจากมุมมองของภายนอกเปอโยต์ 308 สรุปได้อย่างชัดเจนด้วยเงินกู้สำหรับคู่แข่ง แต่นี่ไม่ได้เบี่ยงเบนน้อยที่สุดจากการทำบุญของนักออกแบบเปอโยต์ ชาวฝรั่งเศสจัดการเพื่อปรับปรุงการออกแบบและคุณภาพของรถยนต์ซีดีเสร็จสิ้นและนำไปสู่การติดต่ออย่างเต็มที่กับคำขวัญ: ในเปอโยต์ 308 มีทุกสิ่งที่คุณต้องการ ทั้งหมดที่คุณต้องการคือทนต่อ VW Golf V และ K

โพสต์โดย: Vladimir Makkaveev
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 ล้อ [กุมภาพันธ์ 2008]