ข้อมูลจำเพาะฟอร์ดโฟกัส 5 ประตูตั้งแต่ 2010 hatchback
ข้อมูลจำเพาะของฟอร์ดโฟกัส 5 ประตูปี 2010, 2011, 2012, 2013: พาวเวอร์, การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง 100 กมน้ำหนัก (มวล) กวาดล้างถนน (บอล) รัศมีของการเปลี่ยนประเภทของการส่งและการเบรกขนาดร่างกายและยาง
ลักษณะเครื่องยนต์
| การดัดแปลง | ปริมาณเครื่องยนต์, cm3 | Power, KW (HP) / เกี่ยวกับ | กระบอกสูบ | แรงบิด, NM / (RPM) | ประเภทของระบบเชื้อเพลิง | ประเภทของเชื้อเพลิง |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.4 มอนแทนา | 1388 | (80)/5700 | แบบอินไลน์ - 4. | (123)/3500 | หัวฉีด | น้ำมันเบนซิน |
| 1.6 ที่ | 1596 | (100)/6000 | แบบอินไลน์ - 4. | (150)/4000 | หัวฉีด | น้ำมันเบนซิน |
| 1.6 มอนแทนา | 1596 | (115)/6000 | แบบอินไลน์ - 4. | (155)/4150 | หัวฉีด | น้ำมันเบนซิน |
| 1.8 ภูเขา | 1798 | (125)/6000 | แบบอินไลน์ - 4. | (165)/4000 | หัวฉีด | น้ำมันเบนซิน |
| 1.8 TDCI MT | 1753 | (115)/3700 | แบบอินไลน์ - 4. | (280)/1900 | ฉีดโดยตรง | ดีเซล |
| 2.0 ที่ | 1999 | (145)/6000 | แบบอินไลน์ - 4. | (185)/4500 | หัวฉีด | น้ำมันเบนซิน |
| 2.0 มอนแทนา | 1999 | (145)/6000 | แบบอินไลน์ - 4. | (185)/4500 | หัวฉีด | น้ำมันเบนซิน |
ขับรถและส่ง
| การดัดแปลง | ประเภทของไดรฟ์ | ประเภทเกียร์ (พื้นฐาน) | ประเภทเกียร์ (ไม่จำเป็น) |
|---|---|---|---|
| 1.4 มอนแทนา | ขับเคลื่อนล้อหน้า | 5-MCP | |
| 1.6 ที่ | ขับเคลื่อนล้อหน้า | 4- อัตโนมัติ | |
| 1.6 มอนแทนา | ขับเคลื่อนล้อหน้า | 5-MCP | |
| 1.8 ภูเขา | ขับเคลื่อนล้อหน้า | 5-MCP | |
| 1.8 TDCI MT | ขับเคลื่อนล้อหน้า | 5-MCP | |
| 2.0 ที่ | ขับเคลื่อนล้อหน้า | 4- อัตโนมัติ | |
| 2.0 มอนแทนา | ขับเคลื่อนล้อหน้า | 5-MCP |
ประเภทของการระงับและรัศมีการกลับรายการ
| การดัดแปลง | ช่วงล่างด้านหน้า | ระงับด้านหลัง | เส้นผ่านศูนย์กลางของการพลิกกลับ, ม |
|---|---|---|---|
| 1.4 มอนแทนา | อิสระ - McPherson | อิสระ - หลายรายการ | 11.6 |
| 1.6 ที่ | อิสระ - McPherson | อิสระ - หลายรายการ | 11.6 |
| 1.6 มอนแทนา | อิสระ - McPherson | อิสระ - หลายรายการ | 11.6 |
| 1.8 ภูเขา | อิสระ - McPherson | อิสระ - หลายรายการ | 11.6 |
| 1.8 TDCI MT | อิสระ - McPherson | อิสระ - หลายรายการ | 11.6 |
| 2.0 ที่ | อิสระ - McPherson | อิสระ - หลายรายการ | 11.6 |
| 2.0 มอนแทนา | อิสระ - McPherson | อิสระ - หลายรายการ | 11.6 |
ระบบเบรกและพวงมาลัยเพาเวอร์
| การดัดแปลง | ประเภทของเบรกหน้า | ประเภทของเบรกหลัง | พวงมาลัยเพาเวอร์ |
|---|---|---|---|
| 1.4 มอนแทนา | ดิสก์ระบายอากาศ | 195/65 R15 | เกี่ยวกับไฮดรอลิก |
| 1.6 ที่ | ดิสก์ระบายอากาศ | 195/65 R15 | เกี่ยวกับไฮดรอลิก |
| 1.6 มอนแทนา | ดิสก์ระบายอากาศ | ดิสก์ | เกี่ยวกับไฮดรอลิก |
| 1.8 ภูเขา | ดิสก์ระบายอากาศ | ดิสก์ | เกี่ยวกับไฮดรอลิก |
| 1.8 TDCI MT | ดิสก์ระบายอากาศ | ดิสก์ | เกี่ยวกับไฮดรอลิก |
| 2.0 ที่ | ดิสก์ระบายอากาศ | ดิสก์ | เกี่ยวกับไฮดรอลิก |
| 2.0 มอนแทนา | ดิสก์ระบายอากาศ | ดิสก์ | เกี่ยวกับไฮดรอลิก |
ขนาดยาง
| การดัดแปลง | ขนาด |
|---|---|
| 1.4 มอนแทนา | ล้อหน้า: 195/65 R15, ล้อหลัง: 195/65 R15 |
| 1.6 ที่ | ล้อหน้า: 195/65 R15, ล้อหลัง: 195/65 R15 |
| 1.6 มอนแทนา | ล้อหน้า: 195/65 R15, ล้อหลัง: 195/65 R15 |
| 1.8 ภูเขา | ล้อหน้า: 195/65 R15, ล้อหลัง: 195/65 R15 |
| 1.8 TDCI MT | ล้อหน้า: 195/65 R15, ล้อหลัง: 195/65 R15 |
| 2.0 ที่ | ล้อหน้า: 195/65 R15, ล้อหลัง: 195/65 R15 |
| 2.0 มอนแทนา | ล้อหน้า: 195/65 R15, ล้อหลัง: 195/65 R15 |
มิติ
| การดัดแปลง | ความยาวมม. | ความกว้างมม. | ความสูงมม. | แทร็กด้านหน้า / ด้านหลัง, มม | ฐานล้อ, มม | ถนนกวาดล้าง (กวาดล้าง), มม. | ปริมาตรของลำตัว L |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.4 มอนแทนา | 4342 | 1840 | 1497 | -/- | 2640 | 155 | 385/1247 |
| 1.6 ที่ | 4342 | 1840 | 1497 | -/- | 2640 | 155 | 385/1247 |
| 1.6 มอนแทนา | 4342 | 1840 | 1497 | -/- | 2640 | 155 | 385/1247 |
| 1.8 ภูเขา | 4342 | 1840 | 1497 | -/- | 2640 | 155 | 385/1247 |
| 1.8 TDCI MT | 4342 | 1840 | 1497 | -/- | 2640 | 155 | 385/1247 |
| 2.0 ที่ | 4342 | 1840 | 1497 | -/- | 2640 | 155 | 385/1247 |
| 2.0 มอนแทนา | 4342 | 1840 | 1497 | -/- | 2640 | 155 | 385/1247 |
น้ำหนักรถยนต์
| การดัดแปลง | ควบคุมน้ำหนักกิโลกรัม | มวลสูงสุด, กก. | ความจุโหลดกก. |
|---|---|---|---|
| 1.4 มอนแทนา | 1247 | 1710 | 463 |
| 1.6 ที่ | 1301 | 1755 | 454 |
| 1.6 มอนแทนา | 1257 | 1740 | 483 |
| 1.8 ภูเขา | - | 1795 | 1795 |
| 1.8 TDCI MT | 1406 | 1875 | 469 |
| 2.0 ที่ | - | - | - |
| 2.0 มอนแทนา | 1345 | 1795 | 450 |
จำนวนที่นั่งและประตู
| การดัดแปลง | เลขที่นั่ง | จำนวนประตู |
|---|---|---|
| 1.4 มอนแทนา | 5 | 5 |
| 1.6 ที่ | 5 | 5 |
| 1.6 มอนแทนา | 5 | 5 |
| 1.8 ภูเขา | 5 | 5 |
| 1.8 TDCI MT | 5 | 5 |
| 2.0 ที่ | 5 | 5 |
| 2.0 มอนแทนา | 5 | 5 |
ปริมาณของถังน้ำมันเชื้อเพลิง
| การดัดแปลง | ปริมาณถัง L | ประเภทของเชื้อเพลิง |
|---|---|---|
| 1.4 มอนแทนา | 55 | AI-95 |
| 1.6 ที่ | 55 | AI-95 |
| 1.6 มอนแทนา | 55 | AI-95 |
| 1.8 ภูเขา | 55 | AI-95 |
| 1.8 TDCI MT | 52.7 | dt |
| 2.0 ที่ | 55 | AI-95 |
| 2.0 มอนแทนา | 55 | AI-95 |
การเปลี่ยนแปลง
| การดัดแปลง | ความเร็วสูงสุด KM / H | การโอเวอร์คล็อกเวลาสูงสุด 100 กม. / ชม. | ซีดี (ค่าสัมประสิทธิ์ความต้านทานหน้าผาก) |
|---|---|---|---|
| 1.4 มอนแทนา | 164 | 14.1 | - |
| 1.6 ที่ | 172 | 13.6 | - |
| 1.6 มอนแทนา | 190 | 10.8 | - |
| 1.8 ภูเขา | 195 | 10.3 | - |
| 1.8 TDCI MT | 190 | 10.8 | - |
| 2.0 ที่ | 195 | 10.7 | - |
| 2.0 มอนแทนา | 195 | 9.2 | - |
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง
| การดัดแปลง | ในเมือง L / 100 กม | บนทางหลวง, L / 100 กม | เฉลี่ยการบริโภคลิตร / 100 กม. | CO2 Release, G / KM | ประเภทของเชื้อเพลิง |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.4 มอนแทนา | 8.7 | 5.4 | 6.6 | - | น้ำมันเบนซิน |
| 1.6 ที่ | 10.6 | 6 | 7.7 | - | น้ำมันเบนซิน |
| 1.6 มอนแทนา | 8.7 | 5.1 | 6.4 | - | น้ำมันเบนซิน |
| 1.8 ภูเขา | 9.5 | 5.6 | 7 | - | น้ำมันเบนซิน |
| 1.8 TDCI MT | 6.7 | 4.3 | 5.2 | - | ดีเซล |
| 2.0 ที่ | 11.2 | 6.1 | 8 | - | น้ำมันเบนซิน |
| 2.0 มอนแทนา | 9.8 | 5.4 | 7.1 | - | น้ำมันเบนซิน |
วิดีโอการทดสอบความผิดพลาดฟอร์ดโฟกัส 5 ประตูตั้งแต่ปี 2010
การทดสอบวิดีโอไดรฟ์ฟอร์ดโฟกัส 5 ประตูตั้งแต่ปี 2010
การติดตั้งฟอร์ดโฟกัส 5 ประตูตั้งแต่ปี 2010
ฟอร์ดโฟกัส 5 ประตูทดสอบความผิดพลาดตั้งแต่ปี 2010
92%
คนขับและผู้โดยสาร
72%
คนเดินเท้า
82%
เด็กผู้โดยสาร
71%
ระบบรักษาความปลอดภัยที่ใช้งานอยู่
ทดลองขับ
ทดสอบไดรฟ์ฟอร์ดโฟกัส III: ความคืบหน้าเงินและไอเสียเล็กน้อย
ฟอร์ดโฟกัสมีการเปลี่ยนแปลงแนวคิด ถ้าจนกระทั่งเมื่อเร็ว ๆ นี้มันถูกซื้อก่อนเป็นรถราคาไม่แพงแล้วรุ่นใหม่อยู่ในระดับแนวหน้าของความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี การทดสอบพอร์ทัล Kolesa.ru รถที่พบว่าการเติม Hatchback ใหม่ไม่ได้ฝันถึง Mondeo - มันยังคงค้นหาว่าจำเป็นต้องจ่ายเท่าใด ... เป็นไปได้มากที่สุด
ทดสอบไดรฟ์ฟอร์ดโฟกัส II VS ฟอร์ดโฟกัส III: การต่อสู้ทางตรงกันข้าม
การกลับมาจากการนำเสนอของฟอร์ดโฟกัส III ใหม่อย่างแน่นอนผู้สื่อข่าว Kolesa.ru ใช้กับวงล้อของฟอร์ดโฟกัส II และพร้อมที่จะแบ่งปันความประทับใจของเขา รุ่นใหม่นั้นดีกว่าที่เก่าแก่ รถคันเดียวสองรุ่นเปรียบเทียบอย่างไม่ถูกต้อง ใหม่ในทางทฤษฎีควรจะดีกว่าในทุกสิ่ง แต่มุ่งเน้นไปที่ตลาดของเราไม่ค่อย ...
ห้าวันก่อนปีใหม่
ในระหว่างการถ่ายภาพบน Airlub Fleet, Dosaaf เรารู้สึกว่า Polarists ในมหาสมุทรของวันหยุดของน้ำแข็งในวันธรรมดาทำงานครั้งแรกคือครั้งแรก: องค์กรต้อนรับสิ่งที่คุณมีเกียรติที่จะอยู่ในองค์กร ส่วนหนึ่งของกระทรวงสหพันธรัฐ ไม่เลว! เพื่อเหตุการณ์ดังกล่าวจะเป็นการดีที่จะปรับแต่งรถทึบ ใครคือคนที่จริงจังที่สุดใน บริษัท ของเรา ...