ทดสอบไดรฟ์ฟอร์ดโฟกัส 5 ประตูตั้งแต่ 2010 hatchback

ห้าวันก่อนปีใหม่

ในระหว่างการถ่ายภาพบน Airluba Dosaaf Airlock Airlock ถูกเป่าลมทั้งหมดเรารู้สึกว่า Polarists ในการล่องลอยไปในมหาสมุทรของคนงานสกีน้ำแข็งวันหยุด


วันแรก: องค์กร
ลองนึกภาพว่าคุณมีเกียรติที่ได้อยู่ในส่วนขององค์กรของกระทรวงสหพันธรัฐ ไม่เลว! มันจะเป็นการดีที่ได้สั่งงานเกี่ยวกับเหตุการณ์ดังกล่าวบนรถแข็ง ใครอยู่ใน บริษัท ของเราที่จริงจังที่สุด? แน่นอนโฟล์คสวาเก้น Jetta! หากโปโลและกอล์ฟแฮทช์แบ็คที่มีการออกแบบวอลเตอร์และซิลวาดูเหมือนว่ารสนิยมของฉันน่าเบื่อแล้ว Jette ก็เป็นเรื่องจริงจังที่จะเผชิญ ในบ้านของฉันซีดานสีขาว VW ได้ตั้งรกรากอยู่ในสนามของฉันและเป็นเวลานานฉันคิดว่ามันเป็น Passat B7 และมันกลายเป็น Jetta ผู้หญิงของฉันยอมรับ VW ทั้งหมดสำหรับออดี้ และสีช็อคโกแลตนี้เป็นเสียงแหลมสุดท้ายของฤดูกาล!

ด้านหลังมีขนาดกว้างขวางในการสำรองพื้นที่ Jetta ในหมู่ผู้เข้าร่วมทดสอบเพียงเรโนลต์โฟลว์เท่านั้นที่ด้อยกว่า แต่เฉพาะผู้โดยสารด้านหลังรถยนต์เยอรมันเท่านั้นที่อาศัยความหรูหราเช่นซ็อกเก็ตและการเป่าเส้น และลำตัวคืออะไร! รูปแบบที่ถูกต้องขนาดใหญ่ที่มีการเปิดกว้างด้วยตาข่ายด้านขวาและแถบยางทางด้านซ้ายเพื่อให้สามารถแก้ไขรายการขนาดใหญ่ได้ค่อนข้างใหญ่

ในหลักสูตรของ Jetta เช่นเดียวกับกอล์ฟที่ไปเยี่ยมเราบนแป้งในฤดูร้อน ในทางเทคนิคแล้วซีดานแตกต่างจากแฮทช์แบคในนั้นคือ 9 ซม. นานขึ้นและมีฐานล้อ 7.5 ซม. ดังนั้นความเรียบเนียนของ Jetta จึงสูงขึ้น เครื่องไม่ได้อยู่ภายใต้การแยกคลื่นยาวของแอสฟัลต์ส่วนใหญ่ไม่ได้สะท้อนให้เห็นในตำแหน่งของร่างกายในอวกาศ ระบบกันสะเทือนของ VW ไม่ได้ถูกเรียกว่าอ่อนนุ่ม แต่จะเจาะไม่บ่อยนัก หลุมบ่อที่ลึกล้ำเท่านั้นที่มีขอบคมเขย่าร่างกายและตอบสนองต่อการตกต่ำในช่วงล่าง โดยทั่วไปการควบคุมของ Jetta หากแตกต่างจากกอล์ฟเพียงความแตกต่าง รถที่อ่อนนุ่มเล็กน้อยแข็งเล็กน้อยกีฬาน้อยลงเล็กน้อย มีอารมณ์แตกต่างกันเล็กน้อยที่ตรงกับลักษณะที่ปรากฏ แต่มีเพียงคนเดียวที่เดินทางไปกอล์ฟสามารถจับความแตกต่างเหล่านี้ได้

Minuses เป็นที่รู้จักกันดี ในโหมดไดรฟ์กล่องจะเคลื่อนที่เร็วเกินไปเพื่อเพิ่มการส่งสัญญาณแล้วด้วยการเร่งความเร็วที่คมชัดเกินกว่าจะเลือกการส่งที่จำเป็น นอกจากนี้การกดแป้นแก๊ส VW Reacts ด้วยความล่าช้า: ในขณะที่สัญญาณจากคันเร่งก๊าซอิเล็กทรอนิกส์มาถึงเครื่องยนต์ในขณะที่ DSG กำลังคิดจนกว่ากังหันจะได้รับการส่งเสริมจากนั้น Jetta กระโดดไปข้างหน้า หากคุณคลิกที่แก๊สจากนั้นในพื้นการถ่ายโอนตัวเลือก DSG ล่วงหน้าไปยังตำแหน่งกีฬา จากนั้นซีดานก็พอใจและชุ่มฉ่ำและเปลี่ยนทันเวลา กลาง Jetta ไม่ยอมทนต่อ เธอเป็นเหมือนพนักงานที่ใช้ชีวิตสำนักงานที่น่าเบื่อวัด แต่ปีละครั้งในส่วนขององค์กรเต็มรูปแบบ

เพื่อการยศาสตร์การอ้างสิทธิ์เช่นเดียวกับกอล์ฟ: อุณหภูมิของปากกาควบคุมอุณหภูมิและร่อง DSG โดยตรง แต่เราสังเกตเห็นความรู้ ดังนั้นที่เท้าแขนกลางระหว่างที่นั่งด้านหน้าไม่ได้ถูกควบคุมไว้ในระดับความสูงหรือความยาวอยู่ไกลออกไปและรูปแบบของมันก็เป็นเช่นนั้น และซีนอนเช่นเดียวกับชาวอเมริกันที่แท้จริงไม่สามารถใช้ได้แม้กระทั่งคิดค่าบริการ อีกคุณสมบัติที่เข้าใจไม่ได้ของการเข้าถึงที่อยู่ยงคงกระพัน อันดับแรกที่สำคัญยังคงเหมือนกับ Jetta ทั้งหมดใหญ่และมีการประกาศ ประการที่สองสถานที่สำหรับปุ่มเริ่มเครื่องยนต์ราวกับว่าพวกเขากำลังมองหาในช่วงเวลาสุดท้าย ที่ตั้งในแถวของปลั๊กก่อนคันโยก DSG นั้นค่อนข้างแปลกและไม่ค่อนข้างตรรกะ

และการตกแต่งภายในและการตกแต่งภายในมากขึ้นสำหรับทุกสิ่ง พลาสติกไม่รุนแรงแม้ที่ระดับเข่าแสงตกแต่งภายในหลังจากการละทิ้งจากรสชาติสีน้ำเงินพอใจความสว่างและสีที่ดีที่สุดที่นั่งเกือบสมบูรณ์แบบ เกือบจะเพียงเพราะด้านหลังสามารถปรับได้ตามขั้นตอนและความสะดวกสบายจะไม่เป็น 100 แต่เพียง 99.9 เปอร์เซ็นต์ ช่วงการปรับมีขนาดใหญ่ปุ่มตั้งอยู่อย่างเหมาะสมระบบมัลติมีเดียเป็นแบบตรรกะอุปกรณ์ที่อ่านง่าย ที่น่าสนใจแผงหน้าปัดบน Jetta ไม่เหมือนกับกอล์ฟ Tachometer และ Speedometer เป็นหลุมลึกที่ลึกซึ้งยิ่งขึ้นและแบ่งพื้นที่ทั้งหมด มัลติมีเดียในมือข้างหนึ่งยินดีกับการทำงานที่ยอดเยี่ยมของระบบนำทางซึ่งไม่เพียง แต่รู้ว่าทางหลวงสายหลักของประเทศจนถึงไซบีเรียกลางเท่านั้น แต่ยังมีรายละเอียดเกี่ยวกับถนนเช่น Krasnodar จาก Jetta อื่นฉันไม่สามารถรู้จัก iPod Nano ของฉันได้ผ่านทาง USB หรือผ่าน Aux-Input แข็งแกร่ง! แต่นาโนเป็นหนึ่งในโมเดลเครื่องเล่น MP3 ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในสหรัฐอเมริกาในตลาดหลักของ Jetta

แน่นอนไม่มีอะไรฟรี และด้วยเงินเหล่านั้นซึ่งคุ้มค่ากับ Jetta กับเรา (และนี่คือรถยนต์ที่ไม่ได้อยู่กับเครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุด) คุณสามารถดูที่ด้านข้างของชั้น Sedans ด้านบน อย่างไรก็ตามฉันไม่แน่ใจว่าเราเปรียบเทียบเรา jetta c passat หรือ mondeo สำหรับเงินเดียวกัน, ซีดานจะมีลักษณะเหมือนเด็กวิปปิ้ง แต่บางทีในรัสเซียจะยังคงมีความต้องการมากขึ้นจากซีดานอเมริกันที่มีเครื่องยนต์บรรยากาศที่เรียบง่ายพลาสติกแข็งกระป๋องช้าและราคาที่น้อยกว่า? วอนและซีดานโปโลยังด้อยกว่าคู่แข่งจาก Hyundai และ Renault แต่แนะนำบางสิ่งที่ Jetta จะไม่มีปัญหากับความต้องการ เครื่องที่สามารถสับสนกับ Passat และออดี้อาจไม่ประสบความสำเร็จในรัสเซีย


วันที่สอง: หลอด
ความคล่องแคล่วกลายเป็นครั้งแรกเป็นเวลานานที่ซีดานเรโนลต์ซึ่งลักษณะที่ปรากฏไม่ก่อให้เกิดการปฏิเสธ นี่คือสิ่งที่หัวหน้าของแบรนด์ในรัสเซีย Bruno Anselen กล่าวว่า: เรามาพร้อมกับแฮทช์แบคดังนั้นเราจึงสามารถสร้างเครื่องจักรด้วยร่างกายประเภทนี้ได้เสมอ ความพยายามทั้งหมดที่จะสร้างบนพื้นฐานของพวกเขาซีดานนำไปสู่การปรากฏตัวของ Freaks ดังนั้นเราจึงพัฒนาอย่างคล่องแคล่วเป็นแบบจำลองแยกต่างหากและไม่ใช่แค่ Megane ด้วยลำต้น และตามที่พวกเขาพูดผลที่ได้คือใบหน้า โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเวอร์ชั่นสปอร์ตเวย์พร้อมชุดกีฬาและล้อที่สวยงามขนาดใหญ่ซึ่งเพิ่มราคารถยนต์ 40,000 รูเบิล

มอสโก, วันส่งท้ายปีเก่าและหิมะตก หากส่วนผสมเหล่านี้ผสมเข้าด้วยกันส่วนผสมจะถูกระเบิด มันอยู่ในเงื่อนไขดังกล่าวที่ฉันต้องกลับบ้านบนความคล่องแคล่ว และตรงไปตรงมาฉันมีความสุขสำหรับมุมมองนี้ ในขณะที่ชาวฝรั่งเศสพึ่งพารถใช้ความราบรื่นของเขา Variator Stepless, Soft Suspension, Soft Soft Soft, พวงมาลัยที่มีความเร็วต่ำโดยความคิดเห็นใด ๆ ที่จำเป็นในการจราจรติดขัด? เราต้องการไดรเวอร์เพราะในเรอโนล์ตามมาตรฐานของชั้นเรียนสำหรับพื้นที่ขนาดใหญ่มากและบนหน้าต่างแม้แต่มู่ลี่ อุโมงค์กลางของซีดานฝรั่งเศสนั้นไม่สามารถสังเกตเห็นได้ดังนั้นคุณจึงสามารถนั่งในสามได้อย่างสะดวกสบาย Lidges Fluence และ Acoustic Comfort เพราะด้วยการขับขี่ที่ราบรื่น Variator เพียงไม่อนุญาตให้เครื่องยนต์ไปสู่ความเร็วสูง แต่ถ้าคุณต้องคลิกที่ก๊าซอย่างจริงจังการหมุนเวียนจะอยู่ใกล้กับสูงสุด นี่คือ Cacho ฉันจะบอกคุณ! เป็นสิ่งที่ดีที่ความคล่องแคล่วไม่ก่อให้เกิดการเร่งความเร็วดังกล่าว

และวิธีการเปลี่ยน? ก่อน Jetta แม้ว่าหลักการทั่วไปของการตั้งค่าแอมพลิฟายเออร์พวงมาลัยคล้ายกัน มองไปข้างหน้าฉันโปรดทราบว่าเฉพาะ Chevrolet Cruze มีอัลกอริทึมการบังคับใช้ที่แตกต่างกัน พวงมาลัยว่างเปล่าในโซน Okoloneal แต่มีการเบี่ยงเบน 20 องศาแล้วแรงจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ความแตกต่างคือความแตกต่างของความคล่องแคล่วมีความพยายามมากกว่า Jetta มันเป็นผ่านพวงมาลัยที่ว่างเปล่า ซีดานสีเงินมีความมั่นใจในเส้นตรงเพียงแค่แกว่งไปทั่วคลื่นเท่านั้นที่เอาชนะอย่างเต็มใจและครั้งแรกที่มีการรื้อถอนขนาดเล็ก แต่จากนั้นระบบกันสะเทือนด้านหลังจะกลายเป็นการดำเนินการและพฤติกรรมของรถกลายเป็นกลาง และยังไม่ต้องการที่จะทำ ไม่ได้อยู่ในการขับเคลื่อนเครื่องนี้ถูกสร้างขึ้น ลงชื่อจากที่นั่งอ่อนตัวรถก็เหวี่ยงเครื่องยนต์คำรามทำไมทั้งหมดนี้? เราจะรีบเข้าไปในการจราจรติดขัดในเมืองนี้ที่ไหน? มันดีกว่ามากที่จะรวมถึง Patrician Caas ที่มีการนำเสนอสำหรับฉันในครั้งเดียวในการนำเสนอของดิสก์ Megane ใหม่ของเพลงฝรั่งเศสและม้วนกลับบ้าน

เกี่ยวกับ Magnetol Fluence ที่ฉันต้องการพูดคุยแยกต่างหาก ในมือข้างหนึ่งมันฟังดูดีมากสำหรับอุปกรณ์ราคาไม่แพง ในทางกลับกันเธอเป็นจุดเจาะหลักของรถ เครื่องบันทึกเทปวิทยุจะทับซ้อนคันเกียร์อย่างสมบูรณ์ปุ่มควบคุมระดับเสียงถูกต้องที่ไดรเวอร์มือ แต่ก่อนอื่นมันไม่สามารถใช้ได้กับผู้โดยสารที่สองไดรเวอร์เต็มไปด้วยปุ่มบนพวงมาลัย! ตำแหน่งของปุ่มเชื่อมต่อและไม่มีตรรกะ และเพื่อทำความคุ้นเคยกับความจริงที่ว่าปริมาณถูกควบคุมโดยไม่มีฆาตกรตัวใหญ่อยู่ตรงกลาง แต่มีการควบคุมขนาดเล็กที่มุมฉันไม่สามารถทำได้ โดยทั่วไปแล้วความคล่องแคล่วเป็นสิ่งที่ฝรั่งเศสเพียงพอ นี่คือสิ่งที่เกิดขึ้นกับการวางเครื่องควบคุมความร้อนของที่นั่งจากจุดสิ้นสุดของที่นั่งเหล่านี้? เพื่อดูพวกเขาคุณต้องเปิดประตู! ยิ่งไปกว่านั้นพวกเขาไม่มีตำแหน่งคงที่ดังนั้นเพื่อสัมผัสเพื่อเลือกความเข้มของความร้อนเป็นไปไม่ได้ แต่พลาสติกนั้นอ่อนนุ่มจนหลับตาและพึ่งพาความรู้สึกสัมผัสโดยเฉพาะคุณสามารถมีความคล่องแคล่วสำหรับระดับเครื่องที่สูงขึ้น

โดยทั่วไปเรโนลต์เป็นรถยนต์ที่สะดวกสบายมากผู้สร้างโดยจงใจให้ความสนใจอย่างมากในการปรับปรุงความสะดวกสบายและไม่สามารถจัดการได้มากเกินไป การควบคุมสภาพภูมิอากาศที่นี่มีโหมดการทำงานอัตโนมัติสามโหมด: อัตโนมัติ (อัตโนมัติ), นุ่ม (นุ่มและเงียบ) และรวดเร็ว (สำหรับร้านระบายอากาศที่รวดเร็วหลังจากที่จอดรถในดวงอาทิตย์) ช่องสำหรับสิ่งเล็ก ๆ มาถึง 23 ลิตร และการเข้าถึงที่อยู่ยงคงกระพันจัดขึ้นในเรอโนล์ดีกว่าในรถยนต์พรีเมี่ยมอื่น ๆ และตอนนี้ไม่มีความจำเป็นที่จะต้องใส่การ์ดลงในช่องตามที่เคยเป็นมา: มาถึงรถกดปุ่มบนที่จับนั่งลงกดปุ่มเริ่มต้นแล้วผลักตัวเอง! และเนื่องจากความจริงที่ว่ากุญแจอิเล็กทรอนิกส์ทำในรูปแบบของการ์ดมันสะดวกที่จะสวมใส่ในกระเป๋าของเสื้อหรือในกระเป๋าเงิน ความคล่องแคล่วเหมาะอย่างยิ่งสำหรับแท็กซี่เครื่องกองยานพาหนะสำหรับผู้ซื้ออายุหรือเพียงสำหรับผู้ที่ปลูกโลแกน

สามวัน: เซสชั่นภาพถ่าย
Thaws ถาวรหันมามอสโกเข้าสู่อาณาจักรดินน้ำและหิมะสีเทาดังนั้นจึงเป็นไปได้ที่จะเปิดรถยนต์ตามปกตินอกเมืองเท่านั้น เราได้รับการปกป้องจากสวน Dracino ซึ่งอยู่ภายใต้ Serpukhov ดังนั้นฉันจึงต้องเดินขบวนเล็ก ๆ บนถนนของภูมิภาคมอสโก คู่ของฉันในการเดินทางคือฟอร์ดโฟกัส 3. ในฤดูร้อนมุ่งเน้นฉันชอบจริง ๆ และเพียงคนเดียว แต่ข้อโต้แย้งการชั่งน้ำหนักต่อความแปลกใหม่คือการขาดพลวัตของเครื่องที่มีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร ยิ่งน่าสนใจสำหรับฉันคือการประชุมกับเครื่องสองลิตร อาจจะ 150 ลิตร กับ. และหุ่นยนต์ Powershift จะรักษาฟอร์ดจากการไม่มีอำนาจ?

นั่นเป็นอีกเรื่องหนึ่ง! ตอนนี้ฉันรู้จักในอุปกรณ์ใหม่ของอุปกรณ์ของรุ่นแรกและรุ่นที่สอง ตอนนี้แชสซีที่งดงามได้รับมาพร้อมกับนักมวย! บนโลกวูดตลอดเวลาที่ฉันต้องการแสง และมันไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะรีบเร่งโดยการแซงกับเพื่อนบ้านด้ายเช่นเดียวกับ Hyundai Elantra และโจมตีผลัดกันเพลิดเพลินไปกับความพยายามฉ่ำบนพวงมาลัยการระงับด้านหลังทำให้เซดานในเทิร์นใด ๆ การจูนเบรกที่ยอดเยี่ยม การมุ่งเน้นไม่ได้ดีแค่ไหนมันยอดเยี่ยมมาก ถ้าก่อนฟอร์ดและด้อยกว่าในบางสิ่งที่น่ารักของกอล์ฟ / Jetta จากนั้นเวลาเหล่านั้นในอดีต และบนความราบรื่นของการย้ายโฟกัสและโจมตี Jetta! แน่นอนว่านี่ไม่ได้สูงกว่าความคล่องแคล่วที่รัก แต่ยังพังทลายเหมือนรถเยอรมันเขาไม่อนุญาต ข้อเสีย? พวงมาลัยอาจอบอุ่นขึ้นเล็กน้อย อย่างไรก็ตามการตั้งค่าปัจจุบันจะดีขึ้นรวมกับตัวละครที่สงบลงเล็กน้อยของรถยนต์ใหม่

ขอบคุณจุดไฟของห้องโดยสารด้วยสีทั้งหมดของรุ้งให้เลือกคุณสามารถเลือกอารมณ์ได้ ต้องการสวดมนต์เลือกสีแดงคุณต้องการกลิ้งบน Autobahn สีน้ำเงินหรือสีเขียว โดยวิธีการเกี่ยวกับ autobahn การควบคุมการล่องเรือในโฟกัสมีการใช้งานดังนั้นในถนนยาวที่คุณสามารถผ่อนคลายและถือพวงมาลัยเท่านั้น และอย่ากลัวว่าซีดานในนิสัยการโฟกัสเก่าก็กระโดดไปที่ระลอกคลื่นรถรุ่นที่สามจากโรคนี้มีความยินดี

สำหรับการยศาสตร์ฟอร์ดกลายเป็นตำแหน่งที่ค่อนข้างชนะมากกว่าในระหว่างการทดสอบครั้งแรกที่ฉันคุ้นเคยกับการทำงานของระบบตำแหน่งของปุ่มฟังก์ชั่นเหล่านี้ของการเปิดใช้งานด้วยเฮกตาร์ของมัน เมนู. ถ้าในระหว่างการประชุมครั้งแรกดูเหมือนว่าคอนโซลกลางก็โอเวอร์โหลดด้วยปุ่มที่ไม่ได้มีปุ่มทั้งหมดบนพวงมาลัยอยู่ในทำเลที่สะดวกในด้านหลังของเมนูซึ่งในจอ LCD สองจอสามารถพลาดได้ เมื่อพบปัญหาอีกครั้งไม่เกิดขึ้นอีกต่อไป เลขที่. ดังนั้นมันจะไม่อยู่ในการใช้งานในชีวิตประจำวัน ฟอร์ดในที่สุดก็เข้าสู่ระดับของ VW และในแง่ของการยศาสตร์ จากการขาดข้อบกพร่องที่ชัดเจนสามารถสังเกตได้ยกเว้นว่าการกดหัวยับยั้งศีรษะและที่เท้าแขนซึ่งถ้าคุณหยิบยกไปข้างหน้าขู่ว่าจะคว่ำเครื่องดื่มในผู้ถือถ้วย โดยวิธีการมัลติมีเดียฟอร์ดเข้าใจได้อย่างสมบูรณ์แบบกับผู้เล่นของฉันฉันเห็นเพลย์ลิสต์ทั้งหมดและอ่านแท็กที่พูดภาษารัสเซียทั้งหมด การเจาะเดียวเท่านั้นคือลำต้น ตัดขนาดเล็กไม่ถูกต้องโดยมีฝาปิดที่มีด้ามจับ และนี่คือรถยนต์ที่ใช้กับชื่อของชาวบ้าน!

แต่ฉันจำได้อีก โฟกัสกลายเป็นรถคันแรกที่มีความยินดีที่จะพูดคุย! รถของเราติดตั้งฟังก์ชั่นการกำกับดูแลเสียงที่ใช้งานได้จริง และรถยนต์เพียงสองสามครั้งที่ไม่สามารถถอดแยกชิ้นส่วนเสียงและวิทยุของฉันแทนความถี่ 91.2 รวมที่ 91.0 และสะดวกสบายในที่จอดรถใต้ดิน! เมื่อหน้าต่างและกระจกมองหลังเริ่มมีฝนตกหนักอย่างดุเดือดมันมีค่าเพียงเพื่อออกเสียงเบา ๆ การละลายน้ำแข็งและรถก็เริ่มออกไป ในเวลาเดียวกันมือยังคงหมุนพวงมาลัยและเปลี่ยนโหมด KP การควบคุมเสียงช่วยให้คุณสามารถเปลี่ยนอุณหภูมิความเร็วพัดลมเปิดเครื่องทำความร้อนของแว่นตาเลือกความถี่วิทยุแทร็กหรือเพลย์ลิสต์ ในเวลาเดียวกันหากคุณไม่เลือกฟังก์ชั่นใด ๆ สุภาพสตรีสุภาพจะออกเสียงตัวเลือกที่เป็นไปได้สำหรับทีม แม้ว่าคุณจะไม่รู้ภาษาอังกฤษแล้วคำที่จำเป็นมุ่งเน้นจะสอนให้คุณพูดตัวเอง จากนั้นฉันก็เรียนรู้ว่าในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาตัวเลือกนี้ยังมีให้สำหรับเครื่องรุ่นที่ผ่านมา ยิ่งไปกว่านั้นแม้แต่รถยนต์เหล่านั้นที่ยังไม่สามารถเก็บไว้ในตอนแรกได้ด้วยตัวเลือกนี้ นอกจากนี้ผู้ค้าอย่างเป็นทางการและโรงรถใด ๆ นั้นง่ายมากกระบวนการนี้

ฉันคิดว่าคุณเข้าใจแล้วว่าฉันชอบฟอร์ด เฉพาะที่นี่การออกแบบของซีดานส่วนตัวทำให้ฉันกลัว ไม่รวมกันในความคิดของฉันฟีดด้วยด้านหน้า Hatchback และ wagon ที่ดีกว่าที่นี่เป็นตัวเลือกของฉัน


วันที่สี่: mkadburring
ฉันเพิ่งเขียนเกี่ยวกับ Hyundai Elantra ใหม่ แต่แล้วมันเป็นเรื่องเกี่ยวกับรถที่มีเกียร์อัตโนมัติ ตอนนี้ฉันมีรถที่มีกลไกในมือของฉันและในการกำหนดค่าที่ง่ายกว่า แม้แต่ Elantra อัตโนมัติก็เป็นเครื่องจักรที่มีความสปอร์ตมากดังนั้นจากซีดานกับ MCP ฉันคาดว่าจะมีความกระปรี้กระเปร่าในตัวละครที่ร่าเริงและในความคาดหวังของฉันฉันไม่ได้หลอกลวง บางคนคิดว่าหายไปและบางครั้งล้อก็เริ่มขึ้นแม้ในขณะที่เปลี่ยนจากการถ่ายโอนครั้งที่สองไปยังที่สาม! อย่างไรก็ตามกรณีนี้มีแนวโน้มที่จะในยางที่น่าขยะแขยงและไม่ได้อยู่ในอำนาจ สำหรับกล่องนั้นเองตรงไปตรงมาก็ไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นแบบอย่าง ดูเหมือนว่าคันโยกไม่นานและการถ่ายโอนจะถูกเปิดอย่างชัดเจน แต่มีความสัมพันธ์กับการสลับบางอย่างราวกับว่าคุณคลิกคันโยกพวงมาลัยขั้นสูงสำหรับเกมคอมพิวเตอร์ Logitech G25

การขาดแรงขับเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรไม่เพียง แต่ใช้เมื่อพยายามเคลื่อนที่ด้วยความเร็วขนาดเล็กได้อย่างราบรื่นเกินไป รถเริ่มสั่นสะเทือนทั้งร่างกายทันทีที่ผลัดกันอยู่ที่ 1200 ดังนั้นในการจราจรติดขัดในวินาทีมันจะดีกว่าที่จะไม่เปลี่ยนไปเลย จริงๆแล้วสูงถึง 4,000 รอบต่อนาที Sleepy Engine แต่ถ้าคุณผ่อนคลายมอเตอร์คุณไม่ต้องการหยุดเพียงครั้งเดียวในการเข้าร่วมการถ่ายโอนเพื่อที่จะไม่หลุดออกจากการปฏิวัติ การขับขี่อย่างรวดเร็วก่อให้เกิดการระงับพลังงานอย่างเข้มข้น ผลัดกันสามารถโจมตีได้อย่างปลอดภัยโดยไม่ต้องกลัวที่จะเขย่าความผิดปกติ บนความผิดปกติเล็กน้อย หากภายใต้ล้อเป็นหลุมบ่อหรือโอ๊กเปลือยของสะพานลอย Elantra เริ่มเล่น Solaris ซีดานเริ่มแกว่งและเปลี่ยนวิถี และบางครั้งวิถีการเคลื่อนที่จะกระจายในความกว้างและบางครั้งในทางตรงกันข้ามบิด ไม่เป็นที่พอใจ! เป็นสิ่งที่ดีที่ระบบป้องกันเสถียรภาพจะได้รับการปกป้องและหากความเร็วลดลงตามกฎที่กำหนดปัญหาจะหายไป

อย่างไรก็ตามมันเป็นไปอย่างสงบไปที่ Elantra มันเจ็บการออกแบบซุกซนและมอเตอร์เก่าแก่ที่มีทั้งชีวิตอยู่ด้านบนและความรู้สึกของพวงมาลัยที่เทผู้นี้เจ้าของ Elantra จำนวนมากจะมีความเร็วสูงเกินความเร็วและการเล่นหมากฮอสและเจ้าของเครื่องเหล่านี้ส่วนใหญ่เป็นประจำ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการปฏิบัติจริงของปัญหา Hyundai: ลำตัวสามารถเปิดได้จาก FOB ที่สำคัญหรือออกจากห้องโดยสารหลังคากดผู้โดยสารด้านหลังที่ศีรษะและผู้โดยสารตัวเองเลื่อนด้วยเบาะนั่งสั้น ๆ ไม่ชอบลูกค้าที่เป็นผู้ใหญ่และเสียงรบกวนมากเกินไป โดยทั่วไปรถยนต์หลายคันที่ออกแบบมาสำหรับความบาปของตลาดอเมริกันเป็นฉนวนที่ไม่ดี แต่ที่นี่มันยังคงคูณด้วยยางที่มีเสียงดัง นี่ไม่ใช่ครั้งแรกที่รถยนต์ Hyundai-Kia ไม่ใช่ยางฤดูหนาวที่ดีที่สุดจากผู้ผลิตเกาหลี อันเป็นผลมาจากรถในช่วงเริ่มต้นล้อถูกบล็อกเมื่อเบรกมีเสียงดังและบางครั้งพวกเขาก็เริ่มเลื่อน

คุณยังสามารถมี elantra elantra สำหรับการตัดดวงตาแสงสีฟ้า, พลาสติกของพื้นผิวที่แตกต่างกันบนแผงด้านหน้า, เบรกมือที่ไม่ประสบความสำเร็จและปรับได้ในความสูงของพวงมาลัยเท่านั้น แต่เรื่องราวที่น่าสนใจออกมาพร้อมกับพวงมาลัย แม้จะมีข้อเท็จจริงที่ว่ามันถูกควบคุมเฉพาะในระนาบเดียวกันหรือฉันหรือเดนิส Halfin ประสบปัญหาใด ๆ ไม่ได้อยู่ในรถทุกคันที่มีการปรับเปลี่ยนทั้งหมดสามารถกดด้วยความสะดวกสบายดังกล่าว! รถที่ดีขออภัยที่รัก


วันที่ห้า: Jubilee
Chevrolet Cruze ใน บริษัท นี้เป็นคนต่างด้าวเล็กน้อย รถอเมริกันราคาถูกกว่าที่เหลือมันง่ายกว่าในทางเทคนิคและวางตำแหน่งเป็นงบประมาณมากขึ้น ดังนั้นฉันจึงถูกปรับให้เข้ากับซีดานสีน้ำเงิน เชฟโรเลตเป็นส่วนผสมแฟนซีจากหน่วย GM ของรุ่นที่แตกต่างกัน แพลตฟอร์มที่นี่เหมือนกับ Astra J แต่ระบบกันสะเทือนด้านหลังนั้นง่ายขึ้นโดยไม่มีกลไกวัตต์ เครื่องยนต์อยู่ที่ EcoTec ที่ดีเก่าซึ่งวางไว้ที่ Astra H. นี่คือ KP ความเร็วสูง 5 สปีด, ไฟตัดหมอกเดียวกันและการหมุนซ้ำเช่นเดียวกับ apper atter เก่า แต่คันโยกพวงมาลัยใหม่ ในระยะสั้นชาวเกาหลีและแผนก GM DAT ตอบเพื่อการพัฒนาของ Cruze พยายามที่จะทำให้รถราคาถูกกว่า แต่ถ้าเป็นไปได้ไม่เลวร้ายไปกว่าคู่แข่ง

และพวกเขาประสบความสำเร็จ! Cruze ไม่ต้องการให้ใครปรับแต่งจริงๆ เขามีการออกแบบภายนอกและการตกแต่งภายในที่มีสไตล์ร้านเสริมสวยที่กว้างขวางลำต้นขนาดใหญ่การยศาสตร์ที่สมบูรณ์แบบเกือบสมบูรณ์แบบและการจัดการและพลวัตในระดับที่เหมาะสมอย่างสมบูรณ์ แน่นอนว่ามารยาทของเชฟโรเลตจะไม่มี VW และฟอร์ดกลอสรถนั้นไม่แข็งแรงเท่าเรโนลต์และไม่ใช่กีฬาเช่นฮุนได แต่ก็ไม่มีทางเด็ก ยิ่งไปกว่านั้นความคืบหน้าเมื่อเทียบกับ Astra H ไม่ต้องพูดถึง Lacetti ชัดเจน เชฟโรเลตจากมุมมองของการจัดการมีขีดความสามารถได้อย่างปลอดภัย: รถอย่างมั่นใจถือถนนบนเส้นตรงละเว้นร่องในครั้งนี้มันเป็นจริงเพราะม้วนและเมื่อความเร็วเกินมันจะเลื่อนเพลาหน้าออก ไปด้านนอก ทั้งหมดนี้เป็นเหมือน Astra ก่อนหน้ามากกว่าบน Lacetti! เฉพาะการตั้งค่าของแอมพลิฟายเออร์พวงมาลัยเท่านั้น: ไม่เพียง แต่ล้อพวงมาลัยว่างเปล่าในศูนย์เช่นเดียวกับผู้เข้าร่วมการทดสอบอื่น ๆ ดังนั้นความพยายามในการเพิ่มมุมหมุนล้อ ดังนั้นฉันไม่ต้องการที่จะรีบ ใช่มันจะไม่ทำงานแม้ว่าคุณต้องการ!

ในการทดสอบ Cruze ยืนเครื่องยนต์ Z18xer ที่คุ้นเคยมานานของฉัน ในครั้งเดียวตัวอักษร R ได้รับหลังจากความทันสมัยในปี 2549 เมื่อพลังงานเพิ่มขึ้นจาก 125 เป็น 140 ลิตร กับ. มีเพียงที่นี่เท่านั้นที่มีอยู่สำหรับการตัดเกือบดังนั้นม้าเหล่านี้ส่วนใหญ่จะไม่เห็น รถของเราได้รับการปล่อยตัวในเกาหลีด้วยดังนั้นเครื่องยนต์จึงเป็นไปตามมาตรฐานยูโร 5 ซึ่งตามที่คุณเข้าใจพลวัตไม่ได้เพิ่ม ธรรมชาติของมอเตอร์มีการเปลี่ยนแปลงจริงๆ: ความคล้ายคลึงกันในการหยิบการปฏิวัติ 3,500 ครั้งมาเพื่อขี่ที่น่าสนใจยิ่งขึ้น!

ข้อเสียหลักของ Cruze นอกเหนือจากการไม่ดีที่สุดในโลกของมอเตอร์นั้นยาวเกินไปการเคลื่อนไหวของคันโยก KP และตัวควบคุมอุณหภูมิที่โชคร้ายของเครื่องปรับอากาศ ผู้คนสูงและใหญ่อย่าง Anton Borisenko และ Halfin จัดการเพื่อคลายเกลียวอุณหภูมิอย่างน้อยหลังจากนั้นมีโชคดีในห้องโดยสาร ที่น่าสนใจฉันไม่มีปัญหาดังกล่าวแม้ว่าฉันจะอยู่ใต้แอนตันเพียง 7 ซม. (186 กับ 193)

คุณสมบัติที่น่ารื่นรมย์ของ Cruze ของเราคือการดำเนินการพิเศษของชุดครบรอบ เชฟโรเลตดังกล่าวแตกต่างจากกันชนอื่น ๆ ที่เป็นสปอยเลอร์บนฝาปิดของลำต้นขอบชุบโครเมี่ยมของหมอกซ้อนทับบนเกณฑ์สีฟ้าและสีน้ำเงินพิเศษบนที่นั่งและแผงด้านหน้า ราคาของรถยนต์ดังกล่าว: 688 200 รูเบิลสำหรับซีดานที่มีมอเตอร์ 1.6 ลิตรและ 722 400 รูเบิล สำหรับ 1.8 ลิตร รีบร้อนจำนวนรถยนต์มี จำกัด !


สรุป

Ranger Cars จะช่วยประมาณการ พวกเขาเป็นอัตนัยและมีความสามารถในกรอบของการทดสอบเปรียบเทียบนี้เท่านั้น 10 คะแนนสำหรับคุณภาพของการตกแต่งภายในของ Jetta ไม่ได้ทำให้เธอสั้น ๆ กับ Maybach เพียงเทียบกับส่วนที่เหลือของคลาสกอล์ฟเป็นเกณฑ์มาตรฐาน ดังนั้น VW ชนะในประเด็นที่ไม่แปลกใจ รถเป็นเหมือนไม่เคยใกล้ชิดกับอุดมคติ แต่สิ่งที่เกี่ยวกับการมุ่งเน้นที่ฉันชื่นชมดังนั้น ดูจุดโฟกัสที่หายไป VW ส่วนใหญ่เป็นเพราะลำต้นเล็กและเลอะเทอะ!

เรโนลต์หายใจที่ด้านหลังของโฟกัสและสูญเสีย VW เพียงเล็กน้อยเท่านั้น! และทั้งหมดเพราะชาวฝรั่งเศสทำการเดิมพันความสะดวกสบายซึ่งความคล่องแคล่วในการทดสอบนี้ไม่เท่ากัน การเจาะตามหลักสรีรศาสตร์และการขาดพลวัตถูกป้องกันโดยชัยชนะครั้งสุดท้าย

Hyundai ที่สองจากจุดสิ้นสุดและนั่นคือสิ่งที่ฉันไม่คาดคิด Elantra สูญเสียเนื่องจากความไม่สะดวกของผู้โดยสารด้านหลังวัสดุที่มีคุณภาพน้อยลงของการตกแต่งภายในและความสะดวกสบายทางเสียงต่ำ แต่ในเวลาเดียวกันภาษาเกาหลีเป็นเช่นนั้นเขาต้องการที่จะให้อภัยข้อบกพร่องมากมาย เหตุผลคืออะไร? ในการออกแบบ? คุณธรรมซุกซน? เป็นไปได้มากที่สุดใช่แม้ว่ามันจะผิดปกติที่จะพูดคุยเกี่ยวกับรถเกาหลี เชฟโรเลตเป็นสถานที่สุดท้าย แต่ไม่มีราคาถูกกว่ามาก รถยนต์ที่ซื่อสัตย์ต่อเงินของคุณ


 

แหล่งที่มา: รถยนต์