Test Drive Renault Fluence sedan 2009 Sedan

Test Drive Renault Fluence: Family Values

Premiären av Renault Fluence proceedor ägde rum under hösten 2004, då Renault Stand dekorerade konceptbil på bilmässan i Paris. Fem år senare, två nya poster som skapas vid sin bas: den eleganta coupe Renault Laguna, liksom Fluence sedan, som besökte oss på testet.

Donatorn för Flyuens fungerade som en andra generationens Renault Megan sedan. Det var för honom att ändra och kom modellen Fluence, vars produktion inrättades vid samma anläggning av det franska företaget i Turkiet.

Renault Fluence är 4618 mm, bredd 1809 mm, höjd 1479 mm, och hjulbasen är 2702 mm. De yttre dimensionerna av fluensen överträffar alla deltagare per klass: både Ford Focus och Chevrolet Cruze, och Skoda Octavia.

Allmänt planterade strålkastare strålkastare, massiv stötfångare med en smal remsa av luftintaget, blåser hjul valv och bakljusen, driver på sidoväggarna av vingarna, utseendet på Renault Fluence minst obehörig. Det finns ingen ljusa sportorientering, som Mazda, aggression, som i Chevrolet Cruze, och den klassiska svårighetsgrad Ford Focus. Under testet, jag hade en chans att höra något radikalt motsatta åsikter om utseendet på Renault sedan.

I salongen är Flyuens en typisk representant för varumärket. Inredning faktiskt upprepar inredningen av den senaste generationen Renault Megan. Glad mjuk och behaglig vid beröring, materialen i efterbehandling av frontpanelen och dörrar. Trots den starka lutningen är instrumentpanelen med den traditionella franska udda digitometer perfekt läsa när som helst på dygnet.

På mittkonsolen, är blocken av klimat installation och ljudsystem tillgodoses. Från ovan visiret fäst skärmen med nödvändig information. Ergonomi bra, men rattKnapparna sitter alltför långt från balken, och de två-zons klimatanläggning har inte DUAL nycklarna till samtidigt justera båda zonerna. Platserna kännetecknas av en bra profil och ett stort utbud av justeringar, men sidostöd är uppenbarligen inte tillräckligt.

Den testbil var utrustad med en osynlig tillgång och motorstart. Du kan lämna nyckeln kortet i fickan: Jag drog Renault handtaget öppnas tryckte på bilen knappen START igång. Och för att lokalisera Fluence och ingenting behövs alls. Det räcker med att röra sig bort från bilen för flera meter mycket praktiskt när händerna är upptagna med påsar.

En av de viktigaste fördelarna med Renault Fluence är en riktigt rymlig salong. Föraren med en genomsnittlig tillväxt sitter efter sig med en stor marginal i längd. Ja, och Troim i en lång resa kommer inte att vara noga. Dessutom är de bakre passagerarna erbjuds egna blås avvisare och en bekväm armstöd. Och om du behöver bära överdimensionerad last, är baksidan av det bakre soffan viks i delar.

Men för att ägaren av Renault Flunce ha goda skäl för att sönderdela bakre soffan bör lasten vara riktigt stor. En annan trumfkort i fluenser är en stor trunk med en volym på 530 liter, under golvet som det var en plats för en full-size reserv. Samtidigt är frånvaron på insidan av stammen handtag för stängning verkligen överraskande. Verkligen besparingar?

Bilar matas till den ryska marknaden utrustad med 1,6 och 2,0 liters bensinmotorer med en kapacitet på 106 och 138 hk, lånad från den andra generationen av Renault Megane modell. 5-hastighets mekanik och en gammal 4-range maskin för en 1,6-liters motor och en steglös CVT variator för motorn 2,0.

Tyvärr fick vi en mer kraftfull version för testet, även om bilen med en 106-motoreffekt är uttryckligen mer populärt på den ryska marknaden. Samtidigt 2,0-liters motor och Nissanovsky variator dynamiken är inte imponerande. Standard slät variator klocka med en tachometer pil och ett monotont rötor hos motorn med ett mord. Weave Renault Fluence 2,0 gör 9,9 sekunder. Jag glad stabilitet på en rak linje. Den sedan håller vägen perfekt, inte hoppa i staven, ignorerar split sida och kräver inte en vän.

Trots de mediokra dynamik, glad han acceleration från hastighet. Fluens fortsätter att stabilt rekrytera kilometer i timmen och efter 120 och efter 150. Samtidigt, den deklarerade maximala hastigheten är 200 km / t.

Suspensionen, inställd mot komfort, sväljer alla femtedelar och helt slukade även stora stötar. Stor energiintensitet tillåter inte rädd för störningar. Trots de bekväma inställningarna tränger sig från fina asfaltkrisplier och korsningar fortfarande på salongen. Renault Fluence är säkert-stabil. Utmattade atletiska noter fransmannen med turkisk registrering går in i turnen med en konkret rhele, men bågen är stabil. Om du flyttar till ingången flyter fluensen den yttre svängen och visar en uttalad otillräcklig vridning, och när gasen släpps ut motvilligt går in i skidet.

Men extrem vid hjulet av Renault Fluens kommer inte att ge nöje. Jag vill gå och njuta av bra ljud och smidiga reaktioner. På parkering är ratten lätt som en fluff, med en hastighet ökning, ökningen växer. Ramens informative är bra, även om det fortfarande känns i Okolonuls syntetik. När smutsen på gatan och slush kommer det inte att finnas någon extra pressflaska av icke-frysare. Tvättmaskinens Xenon-strålkastare fungerar nästan vid varje stänk på glaset, vilket snabbt utplånar brickans behållare.

Kostnaden för den grundläggande versionen av Renault Fluens i Ryssland börjar med ett märke på 569.000 rubel. För pengarna erbjuds ett minimum: en elektrisk bräda, främre elektriska fönster, två kuddar, ABS, luftkonditionering och radioträning. Den maximala packade bilen, som besökte oss på testet, drar på 787 000 rubel. Dessutom, i 40 tusen, är det möjligt att beställa en läderinredning, för ytterligare 42 tusen Xenon-strålkastare och ett avancerat ljudsystem med Bluetooth, och lägger till ytterligare 19,5 tusen rubel, får du en extra SCTEM ESP-stabilitet.

Om värdet av Renault Fluence-klassen liknar konkurrenterna på huvudet ovanför kabinkapaciteten. Frånvaron av ett ljus i styrbarhet är täckt av en annan flank bra ljudisolering och jämnhet. Allt detta bidrar till passagerarnas övergripande komfort och gör ett bra val som en familjebil för varje dag.


Ruslan Galimov


fördelar
Rymlig salong
Kvalitativ exekvering
Stabilt beteende på en rak
       
Minus
Tur
Brist på ett inre handtag på stammen
       
Priset på den testade bilen - 829 000 rubel

Komplett uppsättning av testad bil
Frontside krockkuddar + uppblåsbara sidobardiner
Alloy Wheels 17 Monitor
Läderhandflätat
Farthållare
Bakre parkering radar
Regn och lätta sensorer
Dimljus
Elektrokromspegel
Chip-kort med funktionsfri hand, starta / stoppa knappen istället för en nyckel
Elektrisk vikning och uppvärmning av ytterspeglar
CD / MP3 Audio System 4x30W 3D-ljud av arkamys + Bluetooth + C-Box + HANTERING JOYSTICK Double-Zone Climate Control med luftkanaler för baksäten
ABS med nödbromssystem AFU + EBD

Specifikationer
Kropp
Kroppstyp sedan.
Antal platser 5.
Trunk Volume, L 530
Curb Vikt, KG 1260
Fullständig vikt, kg 1725
Längd, mm 4620
Bredd, mm 1809
Höjd, mm 1479
Hjulbas, mm 2703
Vägklarering, mm 120
Motor
Skriv bensin med distribuerad bränsleinsprutning
Frontplats tvärs
Plats och antal cylindrar 4 i rad
Arbetsvolym, se 1997
Cylinderdiameter / kolvslag, mm 84,0 x 90,1
Kompressionsförhållande 10.2.
Antal ventiler på cylinder 4
Maximal effekt, HP / RPM 138/6000
Maximalt vridmoment, NM / RPM 190/3750
Överföring
Växellåda Stepless CVT-variator
Driva fram
Framfjädring oberoende, typ McPherson, med tvär stabilitet stabilisator
Bakre suspension semi-beroende, vår, på de anslutna longitudinella spaken
Frambromsskivan ventilerade
Bakre bromsarskiva
Däck 205/50 R17
Dynamik
Maximal hastighet, km / h 200
Accelerationstid 0-100 km / h, från 9,9
Bränsleförbrukning, L / 100 km
urban Cycle 10.5
landscykel 6.2.
blandad cykel 7,8.
Bränsletankkapacitet, L 60
Bränsle bensin AI-95
 

En källa: Carlclub.ru.