Testdrift Renault Fluens sedan 2009 Sedan

Riktigt namn

New Renault fick ett namn egen. Vi kommer att berätta om vad Fluence är hur nya detta ord är, och varför bilen är en sådan ära.


Renault Megane II sedan var fortfarande artificiell. Stammen var kopplad till kombi när kunderna behövde det. I den nya generationen beslutades att undvika en sådan operation på en gång. Detta sedan är inte bara utformad separat från Megane III, men också fått sitt eget namn Fluence.


Eventuell dubbel-zon klima är tre operationsmoder: normal, Soft för underhåll tyst temperatur, och snabb för den snabbaste utgång till bredden som anges temperaturen vid knähöjd 1475 mm, den bästa indikatorn i klassen. Samtidigt är sunscorting gardiner monterade i dörrarna. Tillval Fluence kan utrustas med ett kontaktlöst åtkomstsystem och motorstartknappen. Den totala kapaciteten för olika lådor, lådor och hyllor i kabinen hela 23 liter! Om bilen är installerad i maskinen, då det kylande flödet av luften tillförs till handskboxen vid knäet nivå av 238 mm. Mycket värdig för en bil i den här klassen!

För att vara ärlig, har namnet Fluence i Renault sortimentet redan haft en coupe baserad på Laguna 2004 års modell. Men var är dessa år och var nu coupe? Och de beslutade namngivna namn och väntar på en paus, kör i sin tur igen. Dessutom på sin nya bärare, har Renault en allvarlig bud runt om i världen, utom USA. Segment med detta 30% av världsförsäljningen. Och hälften av sina sedaner. Så för att en sådan viktig attack på marknaden, var den franska förbereder allvar. I kroppen och målar linjer Oyak-Renaultfabriken i turkiska Bursa det var 56 miljoner euro investeras, och personalen på 45.000 timmar hade återvänt. Konsument åsikter var undersökningar. Mer än 100 prototyper det finns fem mer än miljontals testkilometer i de regioner i framtiden landning. Bland annat i Ryssland där de fick även de nordliga regionerna (enligt försäkringar för beteendet hos bilen åtminstone upp till 25 ° C utvecklare är lugn). Partner från Korea har anslutit och partner från Korea Ett antal lösningar har utvecklats gemensamt och mängden av teknik testas på den koreanska dubbla Fluuans Samsung SM3 NEW.

Han var tvungen att bli rymlig! Och i längd (4620 mm) fluens på segmentets övre gräns C. Genom bredd, både för de främre sedimenten och för den bakre skivan bland klasskamrater. Stommen (530 liter) på bekostnad av vikning (2: 3) baksäten kan ökas avsevärt och golvet efter vikning visar sig vara smidigt. Justeringsområdet för de främre stolarna är imponerande: 70 mm i höjd, 240 mm i längd. Vad det är? Men vad: I testbilen, med min 193 cm av tillväxt, satt den som om efter en miniatyr dam. Men att skifta sätet tillbaka till stoppet, kan knappt komma till pedalerna. Och landningen i den övre läget för A LA-bussen efter justering ändrades till mitt favoritmatning så nära som möjligt till asfalten.

Han var tvungen att bli bekväm! Och låt dörrarna inte imponera på de tunga, men du stänger dem och tystnad kommer. Inte ens en dieselmotor, som ute kommer aldrig att ge sig för att förvirra sig med en bensin motsvarighet. Alternativ från en luftkonditionering med två zon (inte glömmer, i motsats till samma hatchback Megane III, och om de bakre passagerarna) och till alla slags Bluetooth, USB, iPod-post. Föremålet för särskild Pride Navigation Tom-Tom, som kommer att rysa våren 2010. Och det blir det första regelbundet, priset på bilen på mindre än 500 euro. Och för uppdateringar kan du inte gå till återförsäljaren, och på internet utförs lastkort på flashboxen i det vanliga SD-formatet.

MacPherson suspension framåt, men bak igen beräknas specifikt för fluens halvstyv stråle. Fullt konfigurerad den elektriska servostyrningen jämfört med Megane II är det svårare och mer giltigt. ESK-stabiliseringssystemet donerar inte, men smidigt (utan en krossskärande själ under huven) går i fall om det behövs. Verifierade mycket styva provokationer! Men, ärligt talat, jag vill inte provocera fluens. Och inte för att makten är klart inte hans trumfkort.


Luke i taket är bara en av de många alternativen. Mycket uppmärksamhet betalades till alternativen Multimedia. Här och Bluetooth, och ingångar för USB och iPod

Låt bensinmotorer (1,6 och 2,0 liter) och en semi-liters turbodiesel (från 85 till 110 krafter, beroende på versionen), inte kalla det, men de klarar av sina uppgifter. Bara ideologin av fluens lugn komfort, som kan vara i en sådan klass och prisklass. Även i branta fetstilar med bekväma och tillräckligt (även om det inte är onödigt), döljer bilen inte bilen, det förhindrar inte och går ner. Jämnhet och design, och i enheten. Och som en belöning är en väldigt blygsam bränsleförbrukning. Resor uppgraderad resa ny nivå! Där resan låter smidigt och kontemplativt

Vi har traditionellt populära sedans. Och om den nya Renault verkligen är redo, inklusive våra förhållanden, kan utsikterna för en sedan med egen namn vara ganska rauble.
 

En källa: Bilar