Crash Test Renault Fluens sedan 2009 Sedan

Förare och passagerare. Total poäng 26 | 72%

Frontpåverkan (9,8 poäng)

Förare Passagerare - Bra - Bra - Tillfredsställande - Dåligt - Väldigt dåligt

Huvud Förarens huvudkontakt med krockkudde instabil Passagerarhuvudkontakt med krockkudde stabil Bröst Passagerargren stabil Frontrack Shift Back 43mm. Skiftratt tillbaka 35mm. Rattförskjutning 7mm Bröstkontakt med ratt nej Överst på benen, knä och höftområde Kontakt med fasta element på frontpanelen styrkolonn med positionslås och panel Knä styrkolonn med positionslås och panel Låg del av benet och foten Fotuttagskompression nej Skiftpedaler tillbaka bromspedal - 94mm Pedalförskjutning nej

Sidokollision med bil (8 poäng), och med inlägg (6,1 poäng)

Bil Pelare

Huvud krockkudde ja Bröstkudde ja

Blås bakifrån (ryggradsskydd) (poäng)

Beskrivning av stolen Standard, manuell justering i 4 positioner Typ av nackstöd passiv Geometrisk bedömning 1 Testa - Stark spark 1,9 - Mellanstav 1,6 - svag strejk 0

Barnpassagerare. Vanliga poäng 41 | 83%

Barn upp till 18 månader
Varumärke	ritax R.		Frontänd
Nödgrupp	0, 0+		Huvudrörelse framåt	skyddade
Plats	rygg		Huvudets acceleration	maximal betyg
Fastsättning	Isofix fäst- och supportram		Bröstkorg	svag
			Sidoslag
	Utvärdering av skydd	10,8	Fixering av huvudet	skyddade
	Märkningsberäkning	4	Huvudets acceleration	max utvärdering
	Utvärdering av fästning	2

Barn äldre än 3 år
Varumärke	ritax R.		Frontänd
Nödgrupp	1		Huvudrörelse framåt	skyddade
Plats	face framåt		Huvudets acceleration	maximal betyg
Fastsättning	ISOFIX fastsättning med en säkerhetskabel		Bröstkorg	maximal betyg
			Sidoslag
	Utvärdering av skydd	12	Fixering av huvudet	skyddade
	Märkningsberäkning	4	Huvudets acceleration	max utvärdering
	Utvärdering av fästning	2
Bedömning av bil	6		Airbag Prevention Varning	Varning på en solig visir

Fotgängare. Delad poäng 13 | 37% System Act. Säkerhet Common Betyg 6 | 84%

- Fin - Bra - Tillfredsställande

hastighetsbegränsare aktiv, standard Stabilitet Course (ESC) 3 Signalering av unatigned säkerhetsbälten Två: förare och framsätespassagerare Huvud 7,2 Hip område 0,1 legs 6

Skydd av vuxna passagerare:

Med en frontalkrock, passagerar salon Renault Fluence Ze har behållit integritet, men det fanns en tillräckligt tryck i förarens säkerhet kudde, vilket förhindrade att förhindra huvudet av huvudet med kanten av ratten genom kudden vävnaden. För denna bil bötfälldes och tillverkaren berättade EuroNCAP att han skulle undersöka denna fråga mer i detalj och gör de nödvändiga förändringarna. Strukturen hos instrumentpanelen var faran till knäna och höfterna hos det främre passageraren och föraren. I sidan av den laterala kollision med överlappande, skydd av bröstet mottagna uppskattningen - väl, är utmärkt skydd av andra delar av kroppen. I en mer allvarlig sidokollision med ett inlägg, var skydd av bröstet erkänd som mycket svag. I testet för att skydda mot skador i halsryggen och nack delen av huvudet, bakom kollisionen är tillbaka igen som kritisk. Efter varje test, det elektriska fordonet genomföres på möjligheten av mänsklig skada på elektrisk ström, såväl som möjligheten av brand på grund av kortslutning, baserat på resultaten av vilka tecken på fara inte detekterades.

Säkerhet passagerar barn

Baserat på forskning av de genomförda Fluence Ze tester, gjorde det maximala antalet poäng för att skydda ett 3-årigt skyltdocka. Förskjutningen av dockan framåt till följd av strejken var inte signifikant, och med sidokollision ades skyltdockor väl bevaras genom att fastställa barnstolar. Risken för skallskador är minimal. Den främre passagerarkrockkudde har en funktionell förmåga att stänga, för transport i framsätet av barn i speciella stolar står inför tillbaka. Information som indikerar den funktionella statusen för kudden är inte tillräckligt tydlig, men det finns tydlig information om faran med transport av barn i de särskilda kretsar inför tillbaka när krockkudden med.

Skydd av fotgängare

I fotgängarnas säkerhetstester gjorde det maximala antalet bollar Bumpers av bilen, de gav fotgängare med gott skydd. Huven visade en svag säkerhet i ställen för eventuell elektrisk fordonskontakt med vuxna och barnhuvuden. Dessutom visade huvens främre kant otillräcklig säkerhet i fältet på toppen av benen och Pelvis bäckenet.

Skydd av fotgängare

Bilstabilitetssystemet (ESC) är standardutrustning och uppfyller de förväntande kraven på Euroncap. En påminnelse om de befriade förarens säkerhetsbälten och passageraren är också standard för den här bilen. Systemet med obligatorisk hastighetsgräns är inte en obligatorisk funktion i många av utrustningen, men som förväntat i framtiden kommer kravet på dess närvaro att regleras mycket mer strängare.

Allmän information om bilen

Testad modell	Renault Fluence Ze, "uttryck", modell med vänster torn
Kroppstyp	sedan
År för publicering av data	2011
CURB VIKT, KG	1569 kg
Resultaten är giltiga för VIN, som börjar med ...	gäller alla modeller Fluence Ze av denna generation

Installationssystem:

Pretensels av framsäkerhetsbälten	dubbelförstärkare
Frontbälten lastlastare	Det finns
Förare framkrok	Enstegs
Passagerarfront krockkudde	Enstegs
Sidokrockkuddar	Det finns
Sidohuvud krockkuddar	Det finns
Airbag för förarlskinn	Nej
Dynamiskt stabiliseringssystem	Det finns
Påminnelse om icke-klistra in säkerhetsbälten	Förare och passagerarplatser