Testdrift Renault Fluens sedan 2009 Sedan

Alla foton Renault Fluens sedan 2009

Renault Fluens. Familjevärde

Renault Fluens. Pris: Ej definierad. Till salu: C våren 2010
Renault Fluens refererar till den prestigefyllda C-klassen, men det kommer att vara till nytta för priset. Nyheten är utformad för personer med familj, vilken komfort och säkerhet uppskattar mer än dynamiken. Och för dem som älskar jogging, förbereder fransmännen en överraskning

Testpilot
Eduard Shivorshinov, 37 år gammal, testingenjör, körupplevelse 19 år gammal, går till Mercedes-Benz V220
På våren i vårt land kommer att börja sälja en ny Renault Fluence-modell. Det franska företaget har länge lärt allmänheten till extravaganta handlingar. Ofta blev de ursprungliga maskinerna-debutanterna hedlemen av de avancerade riktlinjerna för framtida bilindustrin. Så det var i fallet med Espace, Scenic och Vel Satis. Men den som går det svåra sättet, riskerar alltid. Människor kan vara oanvända för ovanliga lösningar. Det är det som hände med den underbara bilen Renault Avantime, som var verkligen för ur tiden. Och här är ett nytt försök.
Renault Fluens är placerad som en familje sedan, till vilket ett stort antal grundläggande och alternativ innovationer har lagts till den eleganta designen. Det borde övertyga köpare i bilen som tillhör lyxklassen.
Låt oss börja med salongen med ett antal otvivelaktiga fördelar. Efterbehandlingsmaterial är markerade i kvalitet och tätt fastsättning än, tyvärr kan många bilar av ungefär samma prisklass inte skryta. Tillhör lyxmodeller, som i en slump, understryker kromelement och läderinsatser, adorning dörrhandtag, kp hjul och ratt. Det interna utrymmet kännetecknas av räckvidden, som inte bara ges för föraren och den främre passageraren, utan också de som sitter på baksidan. Lagerutrymmet i knäna på den andra raden är 238 mm.

Det första testet av nyheten hölls i Turkiet, där vi lyckades bedöma klimatinstallationens arbete. Särskilt beröm förtjänade optimalt belägna luftkanaler, vilket möjliggör att behålla den nödvändiga temperaturregimen. Dessutom är kylningen 9-liters handskfack. Totalt, i Renault Fluence Salon finns en massa lådor, lådor och handskar, där 23 liter användbara och inte särskilt saker är placerade. Fransmännen med tillkomsten av Fluens uppdaterar stammenrekordet för C-CLASS-bilar. I det vanliga tillståndet är volymen 530 liter. Men om du viker baksätet, är det bakre facket inrymt och långt och skrymmande bagage. För detta är det värt att säga tack vare den lugnande horisontella effekten.
Förarsätet är inte berövat av ett imponerande utrymme, vilket också är värt att erkänna mycket ergonomiskt. Kontrollerna är koncentrerade runt ratten och på den centrala konsolen. Kör framåt, noterar vi att den inbäddade navigeringen av Carminat TomTom föreslås som ett alternativ. För nöjet att omedvetet fokusera i rymden måste du betala extra 500 euro. Fortsatt inspektion av elektroniska leksaker, var uppmärksam på ljudsystemet med en kapacitet på 60 W. Redan i den grundläggande konfigurationen fungerar den i samband med en CD / MP3-mottagare med RCA och USB-kontakter. Digital information kan enkelt överföras med Bluetooth.
De första kilometer i turkiskt land visade att Renault verkligen försökte göra en familjebil. Det är lätt att bestämt genom att ställa in fluensens chassi. Franska ingenjörer kunde uppnå bra akustiskt och vibrationsskydd. Du kan hitta ansikte för att hantera bilen, om du inte tar hänsyn till modellens uppdrag. Och i stadsförhållanden värderas en bekväm suspension mer än obestridande av lydnad vid höga hastigheter. Ändå noterar vi en omständighet: Styrmekanismen är utrustad med en elektrisk detektor, det blir inte hårdare tillsammans med hastighetsmätarens rörelse.
Familjevärdena är ganska förenliga med en ekonomisk bensinmotor på 1598 cm3, som utvecklar 110 liter. med. Den aggregeras med en 5-hastighetsmekaniker. Eventuellt kommer den automatiska 4-hastigheten att vara tillgänglig. Av särskilt förtroende ger en dieselversion av 1461 cm3, enastående 105 liter. med. och 240 nm vridmoment. Våra test har visat att diesel är perfekt kombinerad med en 6-växlad mekanisk överföring. Förresten är det inte ungefär en sak, men på en gång omkring fyra motorer. Det är nyfiken att med samma mängd är deras makt 85, 90, 105 och 110 hästkrafter, och koldioxidutsläppsnivån på samma sätt är 119 g / km. Redan nu utrustad med DCI90 och DCI110-modifieringar är DCI90 och DCI110 ansvariga för den kommande euro-standarden 5. Liksom många andra företag har Renault inte bråttom med utbudet av dieselbilar till Ryssland. Förklaring av den tidigare bränslekvaliteten. Men vad sägs om andra tillverkare som inte upplever problem med vår dieselor?

Det är fortfarande glad att talarna kommer att producera fluens med en två-liters motor med en kapacitet på 140 liter. med. Han är i ett par kommer att ge en 6-växlad MCP eller en steglös överföring av CVT.
De som vill sticka ut från mängden, avsedde en två-litersversion med aggressiva stötdämpare, som är utrustade med pseudo-grovar och målade i kroppsfärgen. Komplettera mönstret för fodret på tröskelvärdena och dörrarna. Den sista elementet spoiler på bagageens lock.
Kärlek inte kärlek
530 Lolters av bagageutrymmet. Anständigt resultat för sedan. Volym
Grundläggande gardin bagage på bakglasögonen. De kommer att spara från solen och främlingarna. Angenämt
Hur bor du utan en talare på takkonsolen? Det är absolut omöjligt. Som används

Fördelar och nackdelar
+ Dynamisk och akustisk komfort, rik utrustning.
- Den svaga dynamiken i den 1,6-liters bensinmotorn.

Specifikationer
Märke och modell - Renault Fluence 1.6 16V 110 BVM
Mått - 4618/1809/1479 mm
Motor - bensin, 1598 cm3, 110 liter. s. / 6000 min-1
Transmission - Mekanisk, 5-stegs KP
Dynamik - Max 185 km / h; 11,7 s till 100 km / h
Konkurrenter - Chevrolet Cruze, Skoda Octavia

Vår åsikt
Med en fördelaktig kombination av pris och kvalitet till konkurrenterna i det nya Renault i det prestigefyllda C-segmentet måste synas. Även om ryssarna och älskar snabbresa, men praktiska överväganden slits ofta. I den meningen kommer familjen fransmannen uppenbarligen att smaka på många av våra medborgare. Åtminstone lovar Renault marknadsförare att göra priset på sött. Låt oss hoppas så det blir.

Upplagt av: Eduard Shivorshinov