Testkörning Nissan X-Trail 2001-2003 SUV

Alla foton av Nissan X -Trail 2001 - 2003

Japanska i Finland

Sorteringsalternativ

Bilens utseende är karakteristiskt för denna klass, men enskilda element skiljer emellertid framgångsrikt från publiken. Maskinens allmänna stil är inte aggressiv, men de konvexa bågarna på hjulbågarna över 16-tums gjutna hjul med däck 215/65R16 (möjligen 215/70R15), liksom ett starkt metallskydd av den nedre delen av kraften Enhet, i kombination med en imponerande vägavstånd och små överhäng antyder extraordinära off -road -möjligheter.
Bilen har blygsamma dimensioner, men varken en förare med en främre passagerare (med en ökning över genomsnittet), inte heller ryttarna på baksätet i kabinen är noga. Salongens golv är platt, bara den främre konsolen är. Därför två plus, en bekväm landning och ett problemfritt avlägsnande av smuts som föll i salongen som en räkning för terrängäventyr. Det finns inga svårigheter med placeringen av lasten: ett jämnt plastgolv i bagagefacket med gjutna löpare, takbågarna, den omvandlade baksidan av baksätet gör att du kan transportera alla icke -standard från skidor till surfning. Kroppens täthet garanteras av de verifierade luckorna på dörröppningarna och förstärkta gummitätningar. Och smidigheten och mjukheten i stängning, att öppna dörrarna kan avundas av bilarna dyrare. Salongen är lämplig billig, men med fasta syntetiska material i trevliga färger. Böj sedan fingrarna: klimatkontroll, lucka, ett elektriskt paket med ett centralt lås, två bon i frontpanelen för kylburkar med dricksvatten, två duffelboxar för en förare och en passagerare, förutom traditionella dörrfickor på en Lång resa, kommer inte att skada.
Rattet på X-spåret med liten diameter, pedaler perforerade för sport, säten med uttalat sidostöd ... i allmänhet antyder de aktiv körning och inte bara på asfalt. Bilens multifunktionalitet är uppenbar, så konsumenten erbjuds fyra alternativ för dekoration av kroppen och salongen: komfort, sport, lyx och elegant. Motorerna har också en fullständig pluralism av 2-liters bensin QR20 med en distribuerad injektion eller en 2,2 liters turbodiesel; Båda motorerna är fyrcylindriga, 16-ventils. Samtidigt aggregeras bensinmotorn både med en femhastighets manuell växellåda, och med en fyra -hastighetsautomatisk, och en sexhastighets manuell låda erbjuds dieselmotorn. En bilupphängning är en oberoende mcexon, baksidan är multilänk.

Gåtor av förkortningar
Namnet X-traile, som det var, antyder elektronisk intelligens, så är det. Det nya ESP+Electronic Stabilization System, som redan har blivit bekant för ABS, andra kontrast TSC -system, kontroll av differentialen för ABLSD med hög friktion, fördelningen av EBD -bromsstyrkorna och all humör -UF -Drive -anslutningen ... ALLA Dessa klockor kan fungera både kollektivt och i sig själva.

Tre knappar
Schemat för fyrhjulsdrift är sällsynt, men inte en ny implementeras på Honda CR-V. Det huvudsakliga verkställande elementet i kopplingen av bakaxeln, bestående av en uppsättning ledande och drivna friktionsskivor (i denna version är de blockerade av en elektromagnet). Föraren väljer det önskade läget genom att trycka på en av tre knappar: främre axeldrivningen är 2WD, en automatisk anslutning av bilknappen och det inter -axiella låset är naturligt lås. Observera att de två sista lägena vaknar när du trycker på acceleratorn. Enligt signalerna från hjulsensorerna distribueras vridmomentet mellan den främre och bakaxeln i det maximala förhållandet 57:43, liksom mellan axelhjulen och deras fria kollegor.

PÅ VÄGEN...

För att utvärdera X i rörelsen tillhandahölls reportrar av en bil med en bensin- och dieselmotor, båda med en mekanisk växellåda. Vi går!
På Avtoban känner du inte detta faktum felaktigt. Båda bilarna tillåter dig att röra dig i hastigheter upp till 160165 km/h under lång tid och säkert, medan du istället för de ryssar som är beboelige av ryssarna, lyssnar du lugnt på musiken i den inbyggda radioen. Motorns dämpade brus och däckens brus påminner om hastighet.
Сворачиваем со скоростной магистрали на второстепенное шоссе... Да, недаром в Финляндии столько классных автогонщиков и раллистов: человеку, с юности привыкшему к подобным дорогам, прямая дорога в спорт. Узкая лента дороги влечет нас к красотам северной страны перелески, луга, озера и речушки, поселки и хуторки чередуются, как в калейдоскопе... Хороший асфальт порой сменяется гравием тем лучше, это идеальные условия для оценки устойчивости и управляемости. Что ж, Икс-Трэйл подтвердил свой спортивный характер точно отслеживает поворот руля, пришпоривается одной педалью и осаживается другой. Динамичные ускорения на коротких прямых, уверенное движение в сложных поворотах даже при возникновении боковых скольжений этому явно способствует настройка подвески. При относительно высоком расположении центра масс (вседорожник все-таки...) крены кузова невелики и раскачки не возникает. Замечаний немного повышенный шум и вибрации от шин на мелкой грейдерной гребенке да недостаточно четкое включение передач в шестиступке дизеля.

...И В КАРЬЕРЕ

Старый карьер превращен в полигон... Конечно, при подготовке трассы весь набор препятствий и неровностей тщательно увязали с возможностями автомобиля, но тем интереснее почувствовать реальный предел машины без опасения ее повредить. Здесь Икс-Трэйл неплохо проявил себя не скажешь, что он из поколения SUV. Уверенно преодолевал крутые подъемы и спуски, поперечные бревенчатые слани и продольную лежневку, каменистую колею и т.п. Особые впечатления от участков трассы с предельными углами по боковой устойчивости и при переезде неровностей с диагональным вывешиванием колес при полном ходе подвесок. Здесь доказали свою необходимость полный привод и блокировки. Честно говоря, иногда ловил себя на мысли, что хочется ехать... помедленнее! Однако понижающая передача не предусмотрена возможно, еще и поэтому тяговитая на низких оборотах дизельная модификация в данных условиях предпочтительнее бензиновой. z
Полноприводный Ниссан Х-Trail принадлежит к классу компактных вседорожников с несущим кузовом или, иначе, автомобилей для активного отдыха (SUV). Дебютировал осенью 2000 года в Париже. Серийное производство началось в Японии с ноября 2000 года продажи в Европе запланированы на сентябрь 2001-го. Автомобили комплектуют бензиновыми 2,0 л (140 л.с.) или дизельными 2,2 л (114 л.с.) двигателями, механическими пяти- или шестиступенчатыми коробками передач или четырехступенчатым автоматом.

SAMMANFATTNING
X-traile En värdig efterträdare av Nissans traditioner i klassen av terrängfordon. Symbios av nya tekniska lösningar och modern teknik gör det möjligt för oss att räkna med uppmärksamheten hos konsumenten som leder en aktiv livsstil.