Testkörning NISSAN X-TRAIL sedan 2011 SUV
Satsa på "hästar"
Nissan X-Trail har blivit en av de mest kraftfulla kompakta SUV
I dagens situation tillåter även en bra och stabil efterfrågan på detta eller den modellen inte tillverkaren att slappna av. Det räcker inte för att hålla konsumenternas intresse, du måste ständigt värma upp det samtidigt som de lockar alla nya fans till varumärket, och önskvärt, väljer dem från konkurrenter. Det verkade vara en ny modell - X-Trail. Och Nissan föreslår redan utöver gamma på motorerna den nyaste kraftenheten med en volym på 2,5 liter, vilket är beroende av 165 hästar. Trots de goda siffrorna i försäljningen X-Trail på våra vägar hade inte tid. Hans ursprungliga utseende tvingar fortfarande bilentusiaster att titta runt. Versionen med den mest kraftfulla motorn är inte annorlunda än de redan kända som utsidan och inuti. Ändå påminner om några trevliga egenskaper hos X-Trail fortfarande värt det.
Inte bara är landningen är bekväm, det finns ingen risk att fläcka kläder även i slush: dörrarna täcker helt tröskelvärdena, vilket ger deras renhet. Och inuti är allt tänkt ut till den minsta detaljerna. Instrumentskölden placeras på toppen, i mitten av frontpanelen, så att det vid något startläge inte blockerar instrumentskalorna. Ringerna är lite deployerade till föraren, men samtidigt är det tydligt synligt och passagerare. Under skärmen - ett förstklassigt ljudsystem och två ytterligare fickor, som alla är placerade en bank eller en flaska med en sval dryck. När luftkonditioneringen är påslagen, och den går in i X-Trails standardutrustning, matas den kalla luften i dessa fack och drycker är svala i värmen. Nära vindrutan placeras två kopphållare för föraren och passageraren. Utbudet av justeringar av framsätet och ratten behagar. Personligen tyckte jag inte om bara en sak: en kort sits. Inte att det är obekvämt, men - ovanligt. Med komfort kommer tre passagerare att placera bekvämt. Och de är inte berövade av möjligheten att justera lutningsvinkeln. Den bakre soffan kan vikas både helt och i delar, vilket ökar volymen av bagageutrymmet.
Barriärer existerar inte
Kvalitetskvaliteten i bilen Jag kunde betygsätta ett par år sedan, när företagets officiella provkörning i Finland lade bolagets specialister, varefter han ville dricka något. Stavarna och gropen var ett sådant djup som fångades av andan. Varför slog X-Trail med sin permeabilitet? Eftersom den här bilen hänvisar till klassen av kompakta SUVs, varav de flesta övervinna hinder - är det sekundärt. X-Trail är utrustad med en bärkropp, han har ingen ram, men dess kvalitet går långt bortom ramverket, vilket rymmer den frivolösa definitionen av en parkettjep. Detta är fallet när det kan sägas att utseendet av bedrägligt. Bilen skrämmer inte storleken, och kommer att känna sig i någon stad som hemma, men kommer inte att ge vägen till stor jeep på väg.
Denna X-Trail lånade dessa egenskaper från seniorfienten på Nissan-verkstaden. Om vi \u200b\u200bpratar om bilens beteende på den vanliga vägen, då när du flyttar längs asfalt är en typisk fronthjulsdrivna bil. Reaktionerna på ratten på ratten och tillförseln av gas skiljer sig inte från reaktionerna av alla moderna sedans eller universella. Ja, suspensionen är något hård, men det är på grund av detta att bilen passar perfekt och bekämpar kraftigt.
Det finns tre knappar på mittpanelen - 2WD, Auto, Lock. Var och en av dem är ansvarig för transmissionens funktion. 2WD-läge (framhjulsdrift) används oftast. Om under hjulen redan är jord, snö eller helt enkelt kommer att komma med ganska tunga hissar och nedstigningar, då ska du klicka på AUTO-knappen. Instrumentpanelen lyser upp en ikon som bekräftar aktiveringen av hela drivsystemet. I det här fallet sänds vridmomentet endast till bakhjulen om den främre provet beskrivs. Och kommandon elektronikprocesser. En specialenhet är installerad i bilen, som tar hänsyn till rörets hastighet, rotationsvinkeln på ratten, gaspedalens kraft och distributionsgraden av ett eller flera hjul och överför det mesta av motorns ström på hjulet, som har bättre grepp. Detta system fungerar nära ABS. Hjul som glider eller är i luften är blockerade med bromsar. Standardfunktionen innehåller också ett ESP + Elec-stabiliseringsprogram, som försäkrar föraren från möjliga fel. Den kan stängas av genom att trycka på knappen till vänster om förarsätet. Dessutom finns det system som säkerställer maximal bromsningseffektivitet. Genom att trycka på LOCK-knappen blockerar föraren siktskillnaden, och motorns ström fördelas i proportionen: 57% - på framhjulen och 43% - på baksidan. Detta läge används endast vid körning på en allvarlig terrängd. 
Den nya kraftenheten ger X-Trail som en verkligt kampsartiklar. Så för överklockning upp till 100 km / h kräver en bil med denna motor bara 9,9 sekunder, vilket är en slags rekord i klassrummet. Och om bilen ännu har utrustats med en mekanisk 5-växlad växellåda, så är det lite lika med det. Speciellt på vintern, när hjulen inte är torra asfalt, men något halt och oförståeligt. Effektenhetens inställningar är så att allvarlig hämtning är försedd med praktiskt taget alla motorvarvtal. Det maximala vridmomentet uppnås redan vid 3000 rpm. Förvara dynamiken och bromsarna. De är mycket effektiva, och själva pedalen låter dig styra graden av retardation. Om något - abs hjälper till. I ett ord ger bilen förtroende och när du flyttar i en tät urbana ström, och på motorvägen, där du kan ringa med en helt liten hastighet 191 km / h.
Perspektiv
En är utan tvekan: redan säker efterfrågan på X-Trail med uppkomsten av en kraftfull version kommer att återupplivas. Nissan har en ny trumfkort i en konkurrensutsatt kamp. I segmentet av kompakta SUV blir det närmare. Här och Honda CR-V och Mitsubishi Pajero Pinin och Land Rover Freelander, och Toyota RAV4. Sant, medan endast Freelander kan skryta med en 2,5-liters motor. Det är lite mer kraftfull än Nissan, men enligt dynamiska egenskaper är sämre än honom, och det erbjuds endast med automatisk checkpoint. På samma sätt kan samma Freelander jämföras med X-Trail, och kanske Pajero Pinin. Och komfort i kabinen - Honda CR-V och Toyota RAV4. Så genom helheten av alla dessa kvaliteter, en nyhet, kanske ser mycket attraktiv. Garanti, liksom alla andra versioner, 3 år. Andrei Osipov
Korta specifikationer Nissan X-Trail 2,5
Motor volym, kub. Se: 2448.
Antal ventiler på cylindern: 4
Power, l. med. För rpm: 165/6000
Max. Vridmoment, nm / vid omkring om. Min .: 230/3000
Acceleration upp till 100 km / t, s .: 9,9
Maxhastighet, km / t: 191
Mitten bränsleförbrukning l. / 100 km .: 9,6
Volymen av bränsletanken, l:. 60
4510x1765x1675 Dimension, mm.
