Testkörning Nissan Primera sedan sedan 2002 Sedan

Nissan Primera bilöversikt

Allmän
Fortfarande är bilen främst en form. Så jag trodde, att se Nissan Primera New Model. Det betyder inte att det skulle finnas en form, och allting spelar ingen roll. Det betyder att om formuläret är bra, vill du åka. Faktum är att Nissan inte har haft en sådan trevlig körtid under lång tid.
Primera produceras i själens och vagnens kropp, men jag gillar sedan mer. Han är imponerande sport och en hög känsla av kvalitet, och dessutom gör det möjligt att känna framtiden. De som älskar en enkel design kan vända sig bort från honom, men de som använder bilen som ett självbekämpningsinstrument, Primera, kommer utan tvekan att tycka om det väldigt mycket. Jag läste det vid första Nissan var förhållandet av sedans och stationvagnar 6: 4, men om du faktiskt tittar på orderkvittot var det verkliga förhållandet 5: 5.
 
Yttre och inredning
Interiören är gjord under motto som körs under industriell teknik, och dess huvudsakliga tema var den kombinerade kontrollpanelen, som ligger horisontellt. Det personliga datorns tangentbord används vertikalt eftersom det är så lättare, baserat på människokroppens struktur. Om så är fallet är systemstyrsystemet också bättre att göra vertikal. Och den design som uppträdde från en sådan idé har faktiskt enastående hantering. Knappar kombinerar kontrollen av luftkonditioneringsapparaten, ljudsystemet och navigationssystemet, men tack vare det perfekta hanteringsprogrammet orsakar det inte förvirring. Tvärtom, hur mycket antalet knappar minskade, har storleken på var och en av dem ökat, och de är korrekt utlöses även när de pressas blint. Jag skulle vilja att återförsäljare skulle komma och alla försökte allt.
Kroppsdimensioner jämfört med föregående generation ökade signifikant (4565 x 1760 x 1480 mm), och givetvis blev kabinutrymmet mycket rymligt. Speciellt omnämnande förtjänar fria områden runt armbågarna på framsätena, och tillsammans med formen på dörrarna inbäddade inåt, eliminerar detta helt känslan av trånga för personer med en mycket tät kroppsbyggnad. Här är det möjligt att tydligt känna den rymliga karaktäristiken för kroppsnummer 3. Å andra sidan utfärdas dörrens övre kant inuti stugan, så du kan känna rätt grad av kompaktitet. Namnlösa: I Primera-stugan, trots sin verkliga bredd, var det möjligt att visa en sådan känsla av kompaktitet, som är karakteristisk för sportförsök, och det är bara bra.
 
Prestanda
När det gäller gamma hos motorerna, övergavs volymen på 1,8 liter och bytte till volymen av högre klass 2,0 l och 2,5 liter (både i rad 4-cylindrig). Detta är en helt förståelig åtgärd, om vi tar hänsyn till en betydande förbättring av kvaliteten i intern och extern utrustning. Jag tycker att det inte är konstigt att ens en V-formad 6-cylindrig motor installerades.
Jag försökte köra på en 2,5-liters sedan modell. Den är utrustad med en synkroniserad överföring med ett 6-växlad manuellt läge, vilket ger ett mycket bra resultat. Motorn producerar ett bra vridmoment på en liten och medelhastighet, och chockens kraft är tillräcklig även på hög hastighet. Smidighet och tyst är också utmärkt. I enlighet med vridmomentet, även vid körning i området d förekommer nästan inte obehag, kännetecknande för den synkroniserade överföringen (när, när du trycker på pedalen, blir bara kraftigt, och hastigheten går nästa). Med en sportrörelse är intervallet L (med konstant bevarande av maximala revolutioner) det snabbaste (med konstant bevarande av maximala revolutioner), men om du letar efter nöje blir det det bästa 6-växlade manuella läget.
Ultrafastreaktion När växlingshastigheter kan du enkelt återkalla den automatiska växellådan med en momentomvandlare, utrustad med ett välgjorda manuellt läge. Det är extremt trevligt för känslan av acceleration, som genereras av växelförhållandet med ett litet växelförhållande som är karakteristiskt för ett 6-hastighetsläge. Pedalernas arbete är fyllt med en känsla av sport som är inneboende i primera. På grund av de tillvalna 17-tums däck är landningen för känslor ganska styv, men då rider och hanterar på gränsvärden är utmärkta. Liksom primera av den första generationen kan den nya modellen också erövra det mest hanterbara bilens rykte bland framhjulsdrivna sedans.
 
 

En källa: Carview.co.jp.