Testkörning Nissan Primera sedan sedan 2002 Sedan

Nissan Primera Wagon Car Översikt

Taklinjen är bara en charm
Nissan Primera Wagon Car är en mycket vacker vagn. Som en sedan är han själv sport, det verkar intryck av en högkvalitativ bil för vuxna som känner att de fortfarande har allt framåt. En genuin charm ger den här bilen som beskriver rätt båge och skiftas något tillbaka taklinjen. Definitivt, designers, som inte vill skämma bort denna linje med en spoiler, broderade takguiden inuti. Men i listan över tillbehör hittar du inte den här delen av den yttre finishen. Jag tror att detta visar hur utvecklat av designersna i den här bilen känner den vackra.
Designerns ansträngningar manifesteras i en detalj av utsidan. Tja, som du inte kan märka det bakre fönstertorkaren! Borsten på denna torkare är utformad speciellt för den här bilen och, om du applicerar hyperbola, redan i mina egna själv finns det något. Om det var här för att använda en standardborste, skulle det kosta billigare. Och det verkar därför varför var det nödvändigt att spendera pengar på en speciell pensel? Ja, det är därför troligt att alla kan förstå: alla detaljer, inklusive borsten, bör vara ett element av design.
Och trots allt, om standardborsten användes på denna plats, den välbekanta i form, skulle den elegant avrundade baksidan av Primera Wagon ha blivit något oförskämd. Det händer tidigare, Nissan, trots allt, skulle ge ekonomisk genomförbarhet i kapitlet, och skulle lägga den med en enkel borste. Men Nissan är inte densamma. Det verkar till exempel att en sådan torkarborste i den övergripande billayouten? Så, bagatell. Men denna bagatell är insikten, det är vad som är saken. Titta på den här detaljerna i målet, insåg jag äntligen att Nissan verkligen ändrade sin idé om hur man gör bilar.
 
Genom att förlänga kroppen 110 mm ökad lastkapacitet
Den tidigare modellen av Primera-vagnen hade samma storlek som sedan. I den nya modellen för ökande lastbilar har tillverkaren sträckt den bakre konsolen för 110 millimeter. Detta, förresten, är beklagligt eftersom bilen började se lite lång.
Ner ner taklinjen och den lutande öppningen av bakdörren visade sig vara helt onödig. Trots allt, exakt tack vare denna designlösning, behålls stugans godsgren, trots den 110 millimeterförlängningen, synligheten av tidigare proportioner. Och i så fall, även européerna, mycket picky, när det gäller biltruck, behandlar förmodligen denna innovation positivt.
Den inre salongen blev mycket rymlig. Det är särskilt värt att notera platsen för armstöd. Förmodligen kommer att orsaka motstridiga uppskattningar i stugan av den tredje massa armstöden. Men det var faktiskt ett anständigt avstånd mellan kroppen som sitter i bilen och dörrarna. För att göra det möjligt att bekvämt skilja sig av armbågar, och den 3: e storleken på armstöden valdes. Naturligtvis har det varit mer ledigt utrymme för fötter. Även om det finns 4 vuxna män i bilen, är det inte känt.
Det finns ingen känsla av disharmoni när man tittar på instrumentskölden. Parlamentet uppmärksammar särskilt CRT-skärmen och horisontellt placerade omkopplare anordnade på ett nytt sätt.
 
Med tanke på priset på en föredragen 2-liters motor
En motor kan installeras på bilen med en arbetsvolym på 2 liter och 2,5 liter. Jag försökte köra på en två-liters (med en variator) modell. Med plötsligt ökade hastigheten på höghastighetshastigheten och övertagare på linjerna i linjerna i motorn ökade inte. Med andra ord var det vanligt inneboende i bilar utrustade med ett steglöst överföringsarbete, men kraftegenskaperna var över förväntningarna. Inte på nivån när det verkar som det inte längre är nödvändigt, men det är tillräckligt att hålla bilen med en anständig hastighet på ett sport. Det verkade mig det för bilen av personlig användning av en 2-liters motor. Och med avseende på skillnaden i pris rekommenderas endast en 2-liters motor definitivt.
Bilen har 16-tums hjul. Ridning på sådana hjul från bekvämlighetens synvinkel är ganska tuff, men det här är inte den skärpa som är inneboende i 17-tums däck. Mest sannolikt kan detta definieras som en trevlig styvhet som är kapabel att tillfredsställa behoven hos förare som är vana vid att åka på primerabilarna.
Rattet är lätt. Manövrerbarhet är ganska hög, justering av styrmekanismen och dess förmåga att hålla maskinen på varv förtjänar också en flygbedömning.
Det är självklart inte en billig modell. Men om du bedömer intrycket att den inre och yttre trimmen av bilen, förresten han lyckades, en ny bil från Primera-serien, nämligen Primera Wagon - bilen är ganska hög.
 
 
 

En källa: Carview.co.jp.