Testkörning Nissan Primera sedan sedan 2002 Sedan

Stoppa

Detta hände för första gången, men det här är ett självbiografiskt faktum: Testkörningen av bilen Nissan Primera slutade med hans kraschtest. Mikhail Shirvindt talade som ett test.
Jag reste hela mitt liv på Zhiguli. Och den första utländska bilen gick från Roxana Babayan. Det var en Nissan Micra-bil, som jag bröt i fluff och damm. Jag skulle inte skylla - den, den andra flög in i mig utan att stoppa vid stoppskylten. Jag vann tre tvister, men jag fick inte något annat än erfarenhet, förstås. Sedan hade jag en Daewoo Espero-bil, där bara slutade säkert att köra min son, och sedan ändrade Daewoo Lancia. Men hela tiden, en stor önskan, som Shilo på ett ställe, gav mig inte fred - jag ville ha en Uaz. I den meningen, jeep.
Och nu, en dag kunde jag inte stå, kallad chefredigeraren för autopilot och bad att det finns den bästa gaziken i nomineringen. Jag lyssnade på rådet och köpte mig själv - bra, fallet blev bra - Toyota Land Cruiser Prado bil. Och jag insåg att jag aldrig var i livet, förutom en SUV, inte sätter sig ner. Det här är min bil.
Vad är det här preamble? Och till det faktum att, så snart jag satte mig på en uppdraget till mig för en testkörning Nissan Primera, upplevde jag chock. Han kände sig som ett barn som körde en barns bil, som liknade vad som utfärdades i Gorky Park. Och i den här bilen är du en smält, du ligger på jorden, och du är väldigt läskig. Naturligtvis är denna känsla ganska förklarad. Jag är bara en loy. Gjorde ur denna synvinkel. Men mycket snabbt behärskar. Bokstavligen per timme ...
FÖRSTA DAGEN. Jag fick en klockbil klockan fem pm. Det var redan mörkt. Så jag såg inte ens hur hon ser ute, min nya bil. Ingenting. Jag lyckas med diplomat.
Temperaturgivaren vid tidpunkten för landningen visades -13. Jag började motorn och uppskattade omedelbart det faktum att Primera värms omedelbart. Jämfört med min monter, förstås. Prado, jag antar att jag skulle behöva trampa minst en kvart i timmen. Och här på några minuter är alla glasögon rena, och kroppen är varm.
Faktum är att utforska alla nyanser i bilen, hade jag nog av en resa. Från Bronnaya Street Ryazan Avenue. Jag gick till Ryazan Avenue för att spela in Song Song i studion för nyårs ljus. Som jag mår bra, TV-tittare kunde troligen och uppskattar sig på nyårsafton. Det förefaller mig att jag kommer att köra bilen i alla fall bättre än jag sjunger.
I två timmar körde jag 19 kilometer med en medelhastighet av 15 km / t. Överallt fruktansvärda trafikstockningar. Och jag är tacksam mot exempel distraherad mig tråkig stående i bilköer. För två timmar noterade jag en hel del för mig själv.
Förskjuten i mittpanelen är mycket oväntat. Brave innovation. Jag uppfyllde inte detta i någon bil. I princip bekvämt. Allt syns tydligt. Även också. Så jag genast fick ivrig med en stor LCD-skärm med en rad viktiga funktioner. Jag har alla de dagar då jag körde ständigt gjort alla prover: medelhastighet, bränsleförbrukning, temperaturväxlingar, etc. fruktansvärt bekvämt. Men här är mitt råd: gå inte galen. Det distraherar från rörelsen. Och även i trafikstockningar bör inte vara avslappnad. Det är mycket mer användbar för att analysera. Jag analyserar.
Salon är rymliga. Även obegriplig på grund av vad. Jag satt i sådana bilar, så jag har något att jämföra med. Känn fritt. CD i grundkonfigurationen är hög. Mycket bekvämt klimat och radiostyrning. Platserna är också bekväma, väldigt många alternativ och är justerbara i alla plan. Men med sådana krusiduller, enligt min mening, det skulle vara mer logiskt att göra elektriska justeringar. Och på något sätt är det olyckligt att skräddarsy den med handen. Mer för en bil så hög klass för mycket plast. Instrumentet sköld Den japanska bort, men inte fylla tomrummet i utom för detta plast. Inte commilfo.
Efter inspelningen låten Polz och en halv timme tillbaka. Den här gången redan på Enthusiast motorvägen. Recipher till teatern Pushkin på den underbara premiären av en svart prins vid fastställandet av den nya Kozak. Jag rekommenderar till alla. Precis som Stolz restaurang, som vi öppnade med Anton Tobakov och där jag körde efter föreställningen. På Savvinskaya vallen, för första gången kontrolleras höghastighets kvaliteten på bilen. I dubbade gummi Primera håller tryggt vägen även vid ganska hög hastighet. Men den första ryck, liksom kraften i allmänhet klart saknas. Och med hänsyn till det faktum att lådan är automatisk, i allmänhet, inte särskilt inte fuska. Men, och här, jag snabbt avgick och anpassas. Detta är maskinen och inte för ryttare alls, men för familjen människor. Så det är inte en sudon.
Samtidigt rör sig med hög hastighet, var en elektrisk rift avslöjade, som jag inte märkte i bilköer. Om primera inte är fastsatt, sedan vid hastigheter över 20 km / t börjar ljuda den motsatta summern. Från detta ljud är inte långt och galen.
På Stolz, jag satt till klockan två på morgonen. Efter examen från den vänliga festen kom ut upphettas till gatan, några minuter han värmde bilen och körde till huset. Parkerade med hjälp av en backkamera. En slående! Det är bara fantastiskt: du slår på bakre växeln, och den bakre bilden visas på skärmen. I själva verket, den här gången i cellen fanns det ingen stor nödvändighet, men jag körde specifikt till stående här och där bilar och parkerade, parkerad ...
ANDRA DAGEN. En eftermiddag inte lämna huset. Endast i den andra halvan av dagen gick till stugan. På gatan igen, även ett öga på ögonen, så utseendet på PRIMERA igen gled ifrån mig. Ja, och Gud med henne, med en escaling skönhet. Nu mycket viktigare gled dynamik exempel. Snow går, på vägen - en iceman och PRIMERA går underbart, växer inte, inte gräva. Först nu kommer jag inte till fullo förstår och behärskar växlingsläge på manuell kontrollboxen. Någon är krystat. Hur som helst - allt löser bilen. Men om du vill spela - vänligen spela. Jag brukade sälja, kom ihåg sådana barns ratt och hastighets växlar på sugkoppar. Är mycket lika.
Ett annat problem som jag hade med en digital bränsleförbrukning. När jag försökte att spara bränsle, av någon anledning jag fortfarande såg att bilen brinner exakt 13,5 liter per 100 km. Oberoende av ride lägen.
I en sådan hård frost, det gjorde jag inte väljer att ta in i bilen min fyrbenta vän, vars namn är Cesser. Men visuellt, jag fortfarande provat och fastställt att det bakre utrymmet skulle vara precis rätt för en stor hund. Där och varm, och försiktigt.
Överraskande, men vår stuga PRIMERA klättrade i djup snö och aldrig slog. Inte många bilar lyckas.
Dag tre och tyvärr sist. Jag äntligen såg nästa morgon, vad mina testbil ser ut med ljus. Elegans. Effectant. Mycket vackrare än alla Nissanov, som bara säljs i Ryssland. Karossens färg - som en kostym på beställning - passar perfekt.
På vägen gav jag hem från stugan till Denis Evstigneev. Först ville jag få en bedömning från sidan och göra en omfattande bedömning. För det andra var det bara undrar vad han skulle säga och hur man kan jämföra exempel med sin Opel Omega. Denis är en stor man, så han först av allt gillade utrymmet i kabinen. Men allt annat hedrade också hans beröm.
Förresten, är Evstigneev inte den enda domaren som jag kan hänvisa. Den andra domare är min fru. Hon hade en bil med två månader sedan, och ersättning vi såg tillsammans. Jag absolut inte veta att jag någonsin kommer att ge Nissan Primera för en provkörning, ändå erbjöd min fru just detta alternativ. Även han körde in i salongen och visade en bil, som annars när hon misslyckades med att smak. Men ... på min olycka, min fru lyckades rida en hel vecka på Prado. Och överlevande offer för bilen 4x4, jag ville inte höra talas om något annat än en SUV. Och Nissan Primera förlorade mot Toyota RAV4.
Utan äventyr nådde huvudstaden. Jag körde i Ostankino. Och tvingades under en minut tjugo söker en parkeringsplats. Det räcker inte: på exemplet, till skillnad från min jeep, det finns ingen tanke nummer, så jag var tvungen att lida.
Och återigen min väg ligger i restaurangen Stolz. Samma kväll vi spelar tidsmaskin. Men det är inte poängen. Som delägare i en restaurang, jag har bara att gå dit.
Min plikt slutade igen bland natten. Med en lugn själ och rastlös mage, gick jag hem. Töm Moskva, tom vallen, nåd. Men jag hade inte tid att gå ner och ett par hundra meter, som det hände. För första gången i hela mitt bil liv, upplevde jag vad en installation är. Den mördade, smutsiga Toyota dök upp från ingenstans och började blinka till mig bakifrån. Jag vann, men så snart Toyota passerade mig, hon genast wisered framför näsan. Reflex jag gav ratten åt höger och med en hastighet av ca 80 km / t flög till trottoaren ...
Det var en fruktansvärd dån. Bilen började kasta från sida till sida, men trots det motstånd. Även om jag tror på en sådan hastighet, skulle det vara lite teknik för att driva ut.
Kommer ut ur bilen, det gjorde jag inte hitta någon yttre skador. Endast bakhjulet var helt släde. Men jag var tidigt jublade eftersom banala förändring av hjulet vände en cortica. Förresten, när jag satte ett slags rekord för att ersätta hjulet. Denna operation på Zhiguli tog mig bara en och en halv minut. Här - på det fruktansvärda frost i en ljus jacka - Jag hängde en halvtimme. Till en början var uttaget hittas med sin stora svårigheter. Han befann sig i en av de förreglingar över fötterna. Det finns många sådana aslets för verktyg. Men dessa var blommor. Den bär är uttaget själv.
Med hjälp av autopiloten loggen som tribunen, vädjar jag till bilen utvecklare på. Förmodligen är det inte uppstår för er att en person kan ändra hjulet själv, och domkraften i Nissan Primera bil ligger bara för landskap. Eller kanske du tror att alla andra människor är lika flitig som japanska, och de är inte alls svårt för dem att klara av ditt uttag. Han är monstruöst. Åh, vad värme jag ihåg vår eländiga Zhigule jack, som kan vridas med ett finger. Och din clamshell, som du behöver för att växelvis sätta in och ta del hårnål och som mest hånfullt stiger inte ens för centimeter och inte för millimeter, men på animsts. Och nu, med hjälp av samma tribunen, jag vädjar till potentiella köpare av Nissan Primera. Först av allt, efter köpet, kasta bort den vanliga jack till den jävla mor och köpa en ny. Åtminstone våra åtta.
Med hjulet, jag klarade så småningom med hjulet, men jag hade inte lämna. Det visade sig att jag var krossade och bromsskivorna och en del av främre hjulupphängningen. Jag var tvungen att orsaka trafikpolisen och bärgningsbil.
Så tragiskt slutade min provkörning. Han svepte krocktest, och hans resultat ger mig grunden för att säga att Nissan Primera är en mycket bra bil. I en extrem situation, betedde hon bättre än jag kunde förvänta sig. Jag kommer att säga mer: hon ledde sig mycket bättre än jag själv.
Jag ber om ursäkt till henne och jag hoppas att alla kommande ägare av denna bil kommer inte att ha sådana äventyr. Lycka till på vägarna!
Text Mikhail Shirvindt, foto Evgeny Tsoi

Nissan Primera. Första showen - 2001. År 2002 började säljas i Ryssland och blev omedelbart en av de träffar på marknaden och en av de mest sålda Nissanov. Bilen är utrustad med en fyrcylindrig motor med multipunkt elektronisk injektion. Motorkraft - 140 hk Maximal hastighet är 190 km / h. Priset i Moskva är från $ 20 tusen.
Mikhail Shirvindt. Skådespelare. Tele- och filmgenerator. Screenwriter. I synnerhet författaren till skriptet av filmen ryska ragtime. TV-ledning. Författare och ledande överföring av Lotto miljoner, hund visar jag och min hund. Personlig bil - Toyota Land Cruiser Prado.

 

En källa: "Autopilot"