Testkörning Nissan Primera sedan sedan 2002 Sedan

Ett exempel är ovanligt

Som tidigare erbjuder köpare ett mycket brett utbud av modeller: tre typer av kropp, tre bensinmotorer, fyra växellådor och tre versioner av utrustning - inte som ett exempel på vissa konkurrenter.
 
Produktansökan
På sommaren i år kommer en välkänd Nissan-examen att uppgraderas. Utseendet var detsamma - de viktigaste förändringarna påverkade den löpande delen och inredningen, lite gick till styrning och elektroniska system.
Som tidigare erbjuder köpare ett mycket brett utbud av modeller: tre typer av kropp, tre bensinmotorer, fyra växellådor och tre versioner av utrustning - inte som ett exempel på vissa konkurrenter. Naturligtvis kan inte allting kombineras godtyckligt, men de 32 alternativ som erbjuds av de officiella återförsäljarna kommer att uppfylla, det verkar som helst. Men för att sluta är det möjligt att beställa något annat.
Under variationen av alternativ och prisklass - från $ 22 200 per sedan med 1,6 liter motor, en manuell överföring och ett grundläggande utrustning till $ 32,200 per 2-liters vagn med en variator i den maximala konfigurationen, med ett läderinteriör och en Elektrisk lucka i taket.
Vi kommer inte att representera alla möjliga uppsättningar - ange endast riktlinjerna. Bilen med en motor är 1,6 liter - endast med en sedan kropp och en femväxlad manuell växellåda ($ 22,200-23 200). Men med en motor 1,8 liter kan du köpa en sedan (från $ 24 600) och hatchback (från $ 25 800) och en vagn (från $ 26,100). Slutligen börjar priserna på maskiner med samma tre typer av kropp och motor 2.0 jag med respektive från $ 27 500, 27 700 och 30 000. Den automatiska överföringen erbjuds endast med en 1,8 liter motor, variatorn är endast med en 2-liters. Dessutom är de mest kraftfulla bilarna utrustade med en manuell låda inte fem, men med sex steg.
Grundläggande utrustning Exempel motsvarar en hög nivå som erbjuds i D-klassen: Elektriskt glas och speglar, uppvärmda alla nödvändiga, sex krockkuddar, dimljus, klimatkontroll, läderaggregat, ljudsystem med en CD-spelare och styrning på ratten . Det finns en vanlig uppsättning system: ABS med elektronisk bromskraftsfördelning (EBD), hjälp med nödbromsassistansbromsning och en helt okonventionell bakkamera. Tja, i den rikaste konfigurationen, allt annat, inklusive, till exempel däcktryckssensorer. På vårt test besökte en bil Tekna (se tabell) med en 2-liters motor och en variator.
 
Utanför och inuti
Oavsett hur vanligt är ordet ovanligt, kännetecknar det mest exakt utseendet på exempel och efter omställning. Som marknadsförare upptäckte är det ett icke-standard utseende som uppmuntrar framtida köpare för första gången att uppmärksamma bilen.
De lösningar som används i inredningen kommer emellertid inte att fästa i det vanliga. En av dem är de enheter som finns i mitten av frontpanelen. Först verkar det konstigt, sedan anpassa. Helt för att bli van vid innovation Författaren under det korta testet lyckades inte, men noterade fördelarna med ett sådant beslut. Istället för den vanliga 30 cm, på vilken rattarna och kontrollpiktogrammen kombineras, tilldelas den i ungefär en halv meter.
En annan intressant anordning för vilken majoriteten kommer att rösta med två händer, baksidans kamera. Så snart föraren överför växelväljaren till omvänd position visas en bild på färgskärmen 5,8 tum. Det är användbart inte bara för nybörjare, men också upplevda när de städas i ett parkeringsplats.
Ett uppdaterat exempel är ratten, desposted under rätt grepp (med förtjockning på en icke-tio-två). Styrkolonnen i alla maskiner har två justeringar - längs längden och hörnet av lutningen. Tillsammans med förmågan att byta kuddens höjd, ger den en nackdel för att välja en bekväm passform.
Som modell av D-klassen ger Nissan tillräckligt med utrymme med bakre passagerare. Tre kommer inte att vara för tryckta.
Höjden på salongen på baksidan kommer att uppfylla människor i stigningen ovanför mitten, framför - mycket hög. Jag vill ha mer - donera luckan i taket, lägg till några centimeter.
Volymen och formen av stammen, möjligheten att omvandling av kabinen, antalet och placeringen av behållare för små föremål som helhet motsvarar den förväntade nivån av komfort.
 
Hur klädnader
Att återigen ingripa i designen av seriella maskiner ändrade ingenjörerna egenskaperna hos suspensionen och styrningen. 18% ökade de främre fjädringens styvhet, och för att hålla tröst, tillsattes i kolvarna av stötdämparna ytterligare en ventil. För mer exakt hanterbarhet reducerades styvheten hos den främre stabilisatorn och ändrade samtidigt inställningarna för det hydrauliska medlet, vilket ökade dess prestanda när parkering. I allmänhet blev Nissan mer driven, kanske med en mycket liten förlust av komfort.
Maskinfjädring har förvärvat nästan tysk densitet. Styrningen av föreliggande exempel är måttligt skarp, och viktigast av allt, exakt hög, enligt våra standarder, hastigheter. Bilen reagerar tillräckligt med en skarp drift av ratten när hastighetsmätarens vittnesbörd är långt ifrån hundra.
En annan intressant egenskap är en variator som ger steady växling. Med en lugn åktur stöder den motorvarvtalet i optimal bränsleförbrukningsområde, vilket smidigt reducerar det totala överföringsförhållandet. Med den intensiva accelerationen håller den hastigheten på maximal effekt. Om du inte uppmärksammar motorns monotona ljud, så är allt, som med en konventionell maskin, men utan några steg vid omkoppling. Men om så önskas kan de organiseras.
Om du trycker på växelväljaren till höger, börjar bilen på programvaran efterlikna en sexväxlad växellåda med sekventiell omkoppling. Hävarmen rusade framåt - till steg upp, svängde tillbaka - på steget ner. Men i motsats till ett liknande mekaniskt system, saktar variatorn nästan inte motorn. Därför var bilen försedd med fyra skivbromsar. Framsidan, naturligtvis, med ventilation.
Sammanfattningsvis, kortsamtal exempel Extraordinär utanför och inuti D-klassbilen, intressant i ledningen och med ett omfattande utbud av ändringar.
 
Konfigurationen av Nissan-examen
Bekvämlighet.
Front Airbags, främre kuddar, sidobardiner för fram- och bakre passagerare, aktiva huvudstöd, uppvärmda framsäten, dimljus, läderstyrning, elektriska fönster, strålkastare, ABS med elektronisk fördelning av bromskraft (EBD), bromsassistent , Isofix Barnstolens fäste, centrallås med fjärrkontroll, startspärr, ljudsystem med CD-spel och kontroll på ratten.
Elegans, avancerad
Stöldskyddssystem, torkar med regnsensor, 16-tums legeringshjul, farthållare (utom motorn. 1,6 liter).
Tekna, avancerad
Xenon strålkastare med autokorrigering av lutningsnivå, 17-tums legeringshjul, däcktryckskontrollenheter, ljudsystem med CD-växlare på 6 skivor.
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
Alexander Budkin
 

En källa: Journal "bakom hjulet"