Testkörning Nissan Primera sedan sedan 2002 sedan

Nissan primera-

Trots det faktum att huvudklassen av bilar, för vilka nästan alla biltillverkare kämpar, anser analytiker segmentet C enligt den europeiska klassificeringen (golfklass), i andra klasser, särskilt på rymliga marknader, finns det inte mindre allvarlig kamp. Ta till exempel medelklassen (segment D): Mazda 626, Ford Mondeo, Opel Vectra, VW Passat. Alla dessa modeller är ännu mer populära i vårt land än tillgängliga småbladiga. Det är sant att tillverkarna själva är skylden för detta: när de köper, när de köper är de mycket mer lönsamma än sina mindre dimensionella bröder, bara för att de alltid har en mycket stor lista med utrustning installerad som en standard i databasen. Och det är ganska naturligt att utseendet på en ny spelare i denna klass lockar uppmärksamhet inte bara till åskådare som stannar till alla slags sensationer, utan också för potentiella köpare som längtar efter något liknande: Vacker, original och inte borta. Och nu har de möjlighet att köpa en sådan bil, eftersom den nya Nissan Primera började officiellt levereras till republiken ...

Rykten har pågått den här bilen länge. Japanska missade medvetet pressen om hur ovanlig efterträdaren till den populära medelklassmodellen kommer att bli. Periodvis dök spionfoton i tidningarna som visade smidiga kroppskonturer dolda under kamouflage, då dök de första bilderna som modifierades på datorn. Varje självrespekterande europeisk utgåva försökte föreställa sig sin vision om hur den nya Nissan Primera fortfarande skulle vara. Ändå slog samma exempel som ändå gick in i serien alla ännu mer än vissa konceptbilder. Utformningen av bilen var oerhört vågad för seriemodellen, särskilt om vi minns hur blygsamma alla tidigare generationer Primera var. Ja, det verkar som om de tider då japanerna blev omslagna av alla som inte är lata för, med den exceptionella gråheten i den yttre designen av sina bilar, oåterkalleligt kvar: Du måste bara titta på den nya primera, och alla tvivel om designers talang försvinner av sig själva. Original, elegant, intressant i allmänhet, utseendet på den nya primera kan kallas framgångsrikt. Och ännu mer: Det verkar som om designarna tog tag i själva chipet, som kommer att dominera den externa designen av alla nya Nissan -modeller och kommer att göra dem igenkännliga och minnesvärda.

Inte mindre intressant är interiören. Huvudfunktionen i mitten, som i X-Trail SUV, enheter, samt en ovanlig typ, den centrala konsolen, på vilken det finns knappar ovanliga för bilister som Enter. Den centrala konsolen i sig liknar ett tangentbord på en dator med knappar, om än relativt något, men detta tangentbord ligger nästan horisontellt. Basen innehåller en ganska stor monokrom skärm (diagonal 18 cm), som i dyrare versioner kan ersättas med färg. Listan över dess funktioner inkluderar inte bara att visa driftlägen för luftkonditioneringsapparaten, radio och andra användbara enheter på beställningen på Primera ställa in den bakre -door -kameran, bilden från vilken överförs till just denna skärm. Denna funktion aktiveras mycket enkelt: du slår på bakväxeln, och bilden på skärmen ersätts av en svartvit bild, mer än tydligt visar hur mycket mer ledigt utrymme mellan stötfångaren i din bil och det närmaste hindret. Videokameran själv, mer exakt, dess öga ligger ovanför registreringsskylten, så att bilden överförs direkt från scenen.

Och på den nya Nissan Primera, i kombination med en 2,0-liters bensinmotor, kan en strandad MCVT-variator installeras, vilket ger ett manuellt stegväxlingsläge. Det finns en vanlig fyrväxlad automatisk, men om du föredrar att byta växlar själv, beroende på typen av motor och dess kraft, kommer du att erbjudas att välja en 5- eller 6-växlad mekanik. Nissan -motorernas utbud består av fyra kraftenheter: en turbodiesel och tre bensin olika volymer och kraft. Toppversion: En 2,0-litersmotor med en kapacitet på 140 hk, och basen erbjuder en 1,6-liters 106-hästkraftsenhet. Det finns också en 1,8-litersmotor med en kapacitet på 116 hk, samt en 2,2-liters turbodiesel med en 126-hästkapacitet på 126 hästar, som endast erbjuds i kombination med en 6-växlad mekanisk växellåda. Det finns tre alternativ för att utrusta bilen: Visia, Acienta och Tekna, och de två sista är på många sätt liknande och skiljer sig bara i några få positioner, såsom Velor eller vanligt tygsalong. Vi kan inte säga någonting om de nya Nissan Primeras löpande egenskaper: Företagets representant avvisade Lankor fullständigt alla förslagen för att genomföra ett normalt, fullt rivtest. Så ledsen ...

Vad kan du säga? Å ena sidan, en mycket attraktiv, sofistikerad och modern bil med vanligtvis japansk monteringskvalitet och ganska intressant pris. Men å andra sidan har vitryska bilister upprepade gånger stött på problem med bristen på högt kvalificerade specialister som kan reparera eller till och med kvalitativt betjäna denna eller den bilen. Så nu, några av dem, efter att ha lovat de sovjetiska metoderna för att arbeta några hundra, till och med märkta, välj en ny bil baserad på, först och främst, av tillförlitlighet och underhåll. Och även på rekommendationerna från bekanta: Om någon inte har några problem med att service och reparera en ny bil, kommer bilisten förmodligen att vara intresserad av det märket. Så i det här fallet kommer allt inte bara att bero på hur attraktivt för köpare kommer att vara den nya Nissan Primera, sedan från återförsäljarens snabbhet ...

Subjektiv åsikt:

(+) Fantastiskt utseende, revolutionär inredning, ett överflöd av elektronik.

(-) Relativt svag grundutrustning.


Text: Pavel Kozlovsky
 

Källa: Autogazet / N 27 (373) daterad 24.07.02