Волксваген Пассат Аллтрацк Тест Дриве од 2012

Коњ и гонич

У романтичној комедији, Ноттинг Хилл Њен Хугх Грант представио се као дописник непостојећег магазина коња и гласника да би добили интервју са својом вољеном хероином Јулијом Јулиа Робертс. Али ако је постојао такав часопис, онда би то било вредно писати о нашим данашњим јунањима. Волво КСЦ70 Северна-шведска коњска реална визиткарта шведског узгоја коња. ВОЛВО КСЦ70 је типичан представник шведске марке. У Русији се машина нуди са три мотора: дизел Д4 и Д5 и бензин Т6. Сви су опремљени са 6-степеним аутоматским мењачем. Аутомобили са основним мотором могу бити и погон напред и на све точкове, а Д5 и Т6 су само погон на све точкове. Цене почињу од мака од 1.435.000 рубаља. За Д4, 1.782.000 рубаља. За Д5 и 2 264.000 рубаља. За Т6. Били смо караван КСЦ70 Д5 станица. Споља и изнутра, одијело је залив, тамно цорди, Воронаиа. Глава је прилично тешка, широка, са дугим ушима, експресивним очима. Гребови су мало подигнути, широки и мишићави. Леђа су масивна и добро. Ноге са врло снажном аксијалном структуром: Претпретресно је пропорционално и мишићаве, тетиве су јаке и угледне. Копита су округли облик, широко и веома густо. Зар то није тачно, неке карактеристике северног шведског коња су својствени нашим КСЦ70? Овде имате смеђе одело тела, а мало подигнута хаубица, осигуравајући сигурност пешака, прилично ниска позадина за караван и јаке ноге шасије уз увећано чишћење и густо копита -Профилсе гуме. Да не спомињемо експресивне очи бикенонских фарова и великих ушију огледала задњег погледа. Унутрашња архитектура је добро позната из других брендова Модела: Гросечни централни конзола, тахометар тахуцер и тахометар са дисплејима, управљач са дебелим ободом, климатским човеком, који вам омогућава да регулишете правац ваздуха, стан Седишта. Током ажурирања у 2011. години, КСЦ70 је стекао приступ свим нивоима менија са тастера управљача на управљачу. Дуго прогујте дугме ЕКСИТ-а и пронађите се у главном менију, одакле можете да уђете у подмени без икаквих проблема да бисте подесили поставке звука, изаберите носач, укључите или искључите бројне сигурносне системе унесите адресу У навигацији промените подешавања управљача и још много тога. У ствари, морате да притиснете тастере на централној конзоли само да бисте контролисали климатску и адаптивну шасију за пећницу. Али ако вам се не свиђају Много менија, можете да контролишете све системе помоћу тастера Брада. Супер! ВОЛВО КСЦ70 Компанија Носач компанија, јер је већина мотористи широм света овог бренда придружена пре свега великим вагонима. Стога су инжењери пртљажника посветили посебну пажњу. Постоји мала подземна и бројна кука за мреже, а шине за организовани простор и утичницу и масивни Додгер гладан решетке за превоз паса и задњих софа, па чак и зидове и, и наравно , суспендовани су према плафону и, наравно, и, наравно, саме димензије. Ако је у Пассату, када се транспортује бицикл, морао сам се барем мало оптеретити, а онда се у Волво бициклу попео и испред и уназад. У покрету, започети са кратким излетом у историју северног шведског коња. Бојећи се потпуног нестанка пасмине, Влада земље 1909. године створила је удружење за своје спасење и узгој. Коњи су резултирали као резултат расипане операције тестирани су на перформансе. Једна од вежби се транспортује на логотиви натовареним трупцима. Током њега, коњ је развио вучну снагу више од 20 тона! Волво КСЦ70 такође задивљује свој потисак. Чак и стандардни Д5 производи 420 нМ, а поластор подешавање не само да повећава снагу од 15 литара. са., али и нацрт за 50 нм. Резултат је 230 литара. са. И 470 нм! Наравно, чак и након стаје у Полестар, Волво Статион Вагон се није претворио у трот. Иако је чак и северни шведски троттер много спорији од америчких, француских и руских тројка. Али Спелстар стручњаци су гласали на мотор. Дизел у њему се чује само у празном ходу, а под вучношћу звук подсећа на атмосферску бензин В8! Волво се окреће такође није спортиста, шведски аутомобил је далеко од окретности ВВ-а. Волан је празан у најопуљавајућем положају, а када одаберете максимални напор, то је још увек некакав вештачки. У удобном положају суспензије, аутомобил се котрља и намазе, а у напредној котрљању нестају, али точкови престају да успеју да раде неправилности. Једном речју, оптимални режим вожње је миран и мерен кретање људи и робе. У свом својој слави, Волво се појавио на аутопуту ван -род, где је КСЦ70 урадио тако да је Сасха Пиацхинин и ја само отворила уста. Дубоко рути, форди, стрми се понекад исе подстакне, понекад умањују мотор и путер, али Волво никада није блокиран. Међутим, ви то видите све на фотографији. Русх је био раст у страну! Када су предње копита склизнуле на страну, а наша тешка тежина је стајала у порасту, и даље сам притиснуо гас, а Волво се и даље пење у окомито на пут! А коме, реците ми, након тога вам требају СУВ? ВВ Пассат Аллтрацк Немачки гонич или немачки брак, јер и ову пасмину такође називају јединственом животињом која је способна да ради и на врућој и хладној стази, појединачно или у паковању. ВВ Пассат Аллтрацк није мање универзалан. Теоретски, комбинује руковање аутомобилом са повећаним крстом способностима. Уобичајена пасатна варијанта има каросерија од неподношеног пластике и повећана за чишћење од 30 мм. У Европи се такође може наручити аутомобилом, али у Русији се аутомобил продаје у једној конфигурацији са мотором од 2.0 ТСИ и 6-степени ДСГ по цени од 1.491.000 рубаља. Споља и изнутра, немачки гонич, мишићни пас са јаким костуром. Глава је лагана, дуго. Прелаз са чела у њушку је добро изражен. Усне са тамном пигментацијом. Тело је снажно. Леђа је равна, са добрим мишићима. Удови су мишићави, са јаким костуром, нашао сам такву карактеристику пасмине на веб страници једног од узгајивача. Погледајмо Пассат Аллтрацк изгледа! Овде имате црну пигментацију предњих браника и равно задњи део крова и луковима за мишићне точкове и изражени прелазак у главу до хаубе. Порозна машина. Унутра, разлике од Пассата кључају се на бренд Аллтрацк на поклопцу пепељара. И узалуд, овај мужјак заслужује најбоље ознаке. Идеалан управљач, идеална седишта, референтна ергономија, једноставна и разумљива контролна табла и желим да пребацим ДСГ селектор у спортски положај и иду у потрагу за рањеном звером. Зауставити! Каква потрага, говоримо о породичном аутомобилу? Заиста, појављује се одређена одступања. За кога су ове круте столице намењене развијеној бочној подршци кроз коју морате да пређете? И мало слетање? Али задњи ред и пртљажник одмах јасно говоре да имамо породични аутомобил. Леђа су пространа, а врата се отварају на прилично великом углу, тако да је прилично лако инсталирати дечију столицу. А ово није изненађујуће, јер немачки гонич воли децу, пријатељску и симпатичну са њима. Труп је узорак за остале узгајиваче, односно произвођачи. Чак и зидови, равни спрат са погодном организатором, обимним одељењима са десне и леве стране. Тест бицикл, који смо мерили запремину пртљага, попели се на Пассат без проблема. Тачно, само задњи точак напред. Недостаци су традиционални за ВВ: Директни Гроове ДСГ, због чега је лако пропустити прошли погон, празан волан и премали ток регулатора температуре. У покрету, немачки брак је потребан редовна путовања у шуму, где ће моћи да учествује у лову и демонстрира своје вештине: рад на хладном и врућој траговима (са гласом или тихо), повреде, корара и игре. Ови пси имају величанствени мирис. Поред тога, они су изузетно издржљиви, а на лову уопште не познају умор. Пассат Аллтрацк је, као и реалроус гонич, спреман да следи жртву у точкој стази, када ће гуме ускоро звизнути на савијањима, ДСГ одмах сортира кроз зупчанике, а управљач је испуњен напором. Аллтрацк, иако је примио тијела за тело, задржала је небодер. Тешка суспензија, робот са оштрим карактером, Турбо мотор из Голф ГТИ-а, како да се овде не вози? Дошло је до места да сам искључио музику да слушам песму четири цилиндара под пуним гасом. Али, понављам, зашто све ово породичним аутомобилом? Уосталом, ако погледате Алттрацк из перспективе зрелог поглавља породице, онда је Пассат превише бучан и тежак. Поред тога, рад упозорава на рад кочнице. Чишћење кочења започиње само на крају месења папучице. Али чак и на хладном трагу, када требате да пузите уз прљаву руту дословно на трбуху, Аллтрацк не ради још горе. Када погледате дубоке руте, стрми пењање, вртоглавице смањује и форд, чини се да је идеја вожње овде у путничком аутомобилу, иако подигла лудило! Наравно, нисмо се попети на најтежи део нумере одатле, једноставно се не бисмо вратили, али у почетку је то прво било застрашујуће. Главна невоља је Аллтрацк у поређењу са ВОЛВО недостатком обртног момента. Чак и ако су свих 280 нМ доступне у опсегу од 1700 до 5200 о / мин., Али још увек морате да увијате мотор. И сваки пут кад га дуго клизиш, постаје застрашујући за крхку ДСГ. Али временом се страх слаби, а ви почињете да разумете да Аллтрацк може много да уради. Да, мотор вришти, ДСГ звиждаљке, есп црунцхес, имитирајући диференцијалне браве, али ауто иде! Иако, морамо бити искрени, многе препреке коју је преузела Волво, нисмо ни покушали да се спуштамо на ВВ! Резиме Па ко је бољи: коњ или гонич? Неке од самог поређења могу се чинити чудно. Штавише, гласник захтева пар потпуно другачијег коња, али имамо сопствену стварност. Наравно, КСЦ70 је нешто већи од Пассат-а и знатно скупље. Барем са овим мотором. Ипак, ако желите, можете одабрати Волво, који неће бити скупљи од ВВ-а. Волво је победио уочљиву маржу и не само захваљујући својим опцијама и богатом завршном обраду. КСЦ70 уравнотеженији аутомобил. Швеђани су покушали да извуку стандард породичне караван и успели су. Велики, удобан, сигуран аутомобил који ће вашој породици доставити на било коју тачку у којој постоји барем врста пута. Пассат Аллтрацк Цар Цонтроверзија. Сјајна контрола, шасија са спортским карактером, моћним мотором, брзим роботом, спортским седиштима, прилично скроман за уклањање путева добре опције за путовање у баварске Алпе! На аутобахну, брзо, на серпентинској је вруће, а на поручују снега у поуздано, али смо продали 200 у Русији за мање од шест месеци за мање од шест месеци са малим Аллтрацк-ом, што је много мање продаја Кц70 или субару оутбацк. Можда нам је било вредно донијети дизел? С друге стране, ВВ је намењена млађој публици, а његов спорт је оправдан.  

Извор: Аутомобили