Волксваген Пассат Аллтрацк Тест Дриве од 2012

Скуаре Скуаре: Вери Волксваген Пассат Аллтрацк тест

Постоји такав сегмент аутомобила високих унакрсних универзалија. Најдражи универзалнија од свих станичних вагона. Али представници ове класе још је мало, често их је тешко разликовати на улици од обичних вагона, а предности такве машине су далеко од очигледног. Волксваген је одлучио да наступи у овој ниши са својим новим свим -ресистантским пасатом Аллтрацк, који смо тестирали у Европи.


Рецепт за такву аутомобилу лежи на површини: Стандардно проливање у свему -Веел Анд Добре конфигурације, тело је допуњено пластичним оклопом дуж доњег обода, а соновни префикс је прикључен на познато име. Тако је створен Скода Оцтавиа Сцоут, А6 Аллроад, основни заостављивање Субару (ова машина и даље је задржала назив наслеђе у последњој генерацији). Нови аллтрацк Пассат није био изузетак.


Немојте мислити да је Аллтрацк Пассат дизајниран за оне који још нису сакупљали на Тигуану, потоњи у богатој конфигурацији и даље ће бити јефтинији од базе све више од основног Аллтрацка!

Али за почетак, схватимо ко се генерално реше на такве станице на квадрату.

Пре свега, људи који су мало аутомобила, али из неког разлога не желе да изгледају као власник џипа. Уосталом, машине које смо позвали са овом уграђеном речју приморани су да забораве на слетање путника, контролу путника и пролаза. Али висока и ваљана сви -Веел дискови су достојна алтернатива истом вагону повећања повећаног крстасте способности. Пассатови купци који су извршили Аллтрацк биће они који су већ прерасли чешки колега под називом Скода Оцтавиа извиђача, али још увек нису спремни да купују скупу Ауди А6 аллроад. Испада да су се показали да су Волксвагени одређени средину. Је ли то злато?


Нови точкови у величини 17 (долина) или 18 инча (кањон, фото) дизајнирани су посебно за модификацију Аллтрацк-а

Споља, све је у духу главног модела: као што се строги пассат не истиче у општем току пута, тако да Аллтрацк није бела овца међу осталим пролазама. Најупечатљивија потврда Немачке Аутобана. Вагон Пассат на њима је подједнако чест гост као шоља пива на столу у Бургеру. Стога, седећи иза волана новог Аллтрацк-а, очекивао сам заинтересовани погледи из возача Пассат и даље необичне модификације! Али не, нема реакције. И заиста: од новог споља, само остали одбојници са сребрним прекривачима и прекривачима испред и иза, прекрива се праговима сребрних и сивих лукова на котачима и на котачима и на котачима и на котачима.


Од невидљиве, али важне, заштите мотора, мењача, елемената издувног система и разних цеви и црева на дну направљеном од челичних лима. Стога, ако се нагло искриви да је превиље дубока, а пена је промашена под дном изненада одрастела, последице ће бити мање тужне него на обичном пасији

Поред слике-естетске естетске, тако је скромни комплет за тело има тако скроман и функционалан оптерећење, погрешно дизајниран Стеепер неће претворити дно браника у крпе. Увећано одобрење од доње тачке тела на земљу сада није 135 мм, као и обичан пассат, али 165. Међутим, на пример, нови Киа Рио сједи само 5 мм у наставку, чак ни полно сумњичи на то остао је пре него што је возило све--траино неколико милиметара. У унутрашњости промена показало се да је много мањи него споља: то су само обложене облоге на праговима, алуминијумским папучицама, мало другачијим материјалима за украшавање и пар свих имена плочице.

Европски ко жели да купи новост мораће озбиљно сломити главу: Шта да одаберете: дизел или бензин? Моћнији или више ккрсти? На ручици или са модним ДСГ роботом? На крају можете напустити све -вхоел вожње и само се претварати да сте власник СУВ-а. Нашим купцима ће бити много лакше само 2.0 ТСИ Турбо мотор капацитета 210 КС, 6-степени роботски мењач ДСГ и компанија. Прелиминарна почетна цена која не предвиђа бројне опције, 1,491,000 рубаља.


Као и уобичајени Пассат, Аллтрацк може бити буквално пуњен електронским системима безбедности и помоћи. Ово је систем за промену траке (сензори одређују пролазно возило у мртвој зони и осветљавају одговарајући индикатор на бочном огледалу), систем за праћење за умор управљачког програма, асистентског покрета у траци (или управљача) За лијене возаче у нежним окретама Пассат Аллтрацк се у складу са обележавањем зна у складу са ознаком), ко зна како успорити активно темпомат, препознавање путничких знакова, аутоматских наглавља, паркинг радника који не захтева возачкој интервенцији. Ево само велика већина ових високотехнолошких новопридошлих у Русији неће бити доступна

Сензације од вожње на асфалтним нумерама су у потпуности аутомобили. Додатни центиметри под дном додавањем силе дизања у пракси не узрокују нелагоду при брзинама до 200 км / х. И колико често ће алтрацк тако брзо летети? Поред тога, Пассат пристојна звучна изолација омогућава вам да не чујете буку са ширих лукова и кровних шина. Од минуса, само мали вертикални замах примећен је на малим неправилностима и електричним управљањем који живи својим животом, из неког разлога мешање волана у малим угловима нулте марке.


Аллтрацк бензин 210-коњских снага (као и 170 коњских снага дизел) може да вуче приколицу која тежи до 2200 кг на брду са нагибом до 8%. А ако се решите колица, можете да пуцате са места до 100 км / х за прилично аутомобиле 8,7 секунди

Мотор који ради на бензинском 2.0 ТСИ капацитета 210 коњских снага је не -Алтернативни за руске купце. Овај мотор је добро познат по многим моделима ВОЛКСВАГЕН-ове бриге: Уметање, економично, пријатељско током подешавања. Али, љуљајући се на дизел верзији (170 коњских снага, ДСГ мењач), нашао сам савршену Аллтрацк одлично жудња у комбинацији са потпуно интелигентним звуком са минимумом трактора. Да, и по природи свих -ресистантних пасата, дизел мотор је ближи: таква јединица је погодна са додатним знаковима и економичнијим на аутопуту. Штета је да неће бити доступна у Русији (уобичајена пасатска варијанта са таквим пуњењем се продаје са нама, иако за знатне 1.535.000 рубаља).


Провјерени клиренс на пут пружио је Пассат Алттрацк са новим карактеристикама геометријског крста - способност у поређењу са обичним универзалним. Дакле, угао уноса повећан је са 13,5 на 16 степени, угао Конгреса промењен је од 11,9 до 13,6 степени, а угао рампе (то се такође назива и рушеви угао) од 9,5 до 12,8 степени

Па, шта је са могућношћу крста? Немачка није најбоље место за тестирање све -ароунда. Једноставно је нигде да то уради са одговарајућим опсегом: све земље припадају некоме и да су добро чувани, а мештани су спремни да додирују где чак и за безакоње у облику брзине у селу за 10 км / х или у два Точкови на ивици поља. Чак ме и немачки инструктор са надом у његовим очима питао: да ли је тачно да у Русији можете да возите у Русији скоро свуда? За тестове за ОФРОУД-а, Волксвагеновитис је саградио посебан ван-путни парк на територији аустријског скијалишта Елмау. СУВ у наводницима, јер многи становници Русије посматрају сличан парк сваког пролећа у свом дворишту.


Наравно, Аллтрацк СУВ је врло условљен. Ако је потребно, он ће помоћи, али ништа више. Главна ствар је да није потребно страшно красти на лош пут геометрије тела и суспензија вам омогућава да одете, замишљате себе за воланом Дакаров Раце Тоуарег

Ево шта је на крају успео да пробам тамо: Јахање сналашког снала са дубоким локирама, истом вежбом, само са приколицом за превоз коња, низбрдо са активираним системом спуштања и низ слободних вежби за геометру . Јахање овалног омала није било екстремнијег од пролећног излаза негде изван пута московског звона, али локвице су биле дубоке и са оштрим леденим ивицама. Стога суспензија није била лака. Штавише, инструктор, пун поноса у кројни шасији, охрабрени: брже, чак и брже. Па, морам признати да је за наше путеве бесмислено и свеморозно Алтрацк суспензија савршена.


4Мотионски систем погонског погона заснован је на Халдеку последње четврте генерације (као на пример на Хатцхе Голф Р.). То значи да подразумевано постоји 10% вуче на задњој осовини, а електроника се покреће дистрибуцијом обртног момента. Она процењује брзину ротације точкова, угао ротације управљача, степен притиска на папучицу гаса и других показатеља и даје наредбу електричној пумпи, што води клип више-дисц паука у Задњи мењач, јачи се квачили су затворени, то је више тренутак на задњој осовини. У неким ситуацијама, до 100% вуче се може пренијети на њега

Следбеникуће истог овалног са коњичком приколицом на репу (тежине око 600 кг, уследиле су, дозвољено је да процене рад система стабилизације са додатним програмом смирујућем приколицу. ЕСП систем препознаје почетну надоградњу колица и елиминише га, контролише кочнице и снабдевање горивом. Добро урађени програмери! У ствари, сензација настаје мало надреалистично да схватите да идете са огромном колицама, морате да погледате у ретровизорски огледало, јер приколица не утиче на понашање аутомобила.

Још један занимљив микрофон електронског програма, као у одраслим сувлашњивима. Активира се дугметом на централној конзоли и предвиђа каснији рад система АБС (то вам омогућава да жичате лабаво тло испред вас са блокираним точковима и ефективно), ранији рад електронске имитације браве (Дакле, точкови су мање прескочени), нижа осетљивост папучице на гас (стога је прикладнија за дозу накит ТРУЕ) и касно пребацивање ДСГ робота. Поред тога, ако аутомобил препозна силазак на стрмом падину више од 10 степени брзином до 30 км / х, а затим ће помоћник укључити управљачки програм само да управља, а сам систем ће изабрати оптималан порез Брзина и када је потребно успорити.

Има нови вољенски караван ВОЛКСВАГЕН станице на квадрату Златног средства, о коме смо разговарали на почетку је постало? Да и не. Волксваген се позиционира као најминијама расположивих брендова, дакле, узимајући у обзир квалитет завршних материјала и број напредних опција Пассат Аллтрацк, изгледа добре понуде у блиској компанији свих -ароунд вагона. Постоји само један мали проблем. За 1.622.300 рубаља можете купити сличну величину и концепт Ауди А4 Аллроад, нисам посебно спомињао овај модел на почетку чланка. Са истим мотором и напреднијим куаттро -алл--в -вхеел вожн, који се заснива на поштен разликовању међусобних интерметаја, великим клирентом на путу и \u200b\u200bнајважније са премиум прстенима. Пассат Аллтрацк штеди чињеницу да је Ауди представљен у 2009. години убрзано застарело (светло прошлогодишњи фацелифт не рачуна), док је нови Пассат сада на врхунцу његове свежине.



Такмичари
Субару Оутбацк
Субару Оутбацк (у претходним генерацијама, модел се назвао наслеђе Оутбацк) један од пионира универзалне класе високог пролаза. У погледу димензија, тренутни модел је скоро идентичан хероју теста: Субару је само 4 мм дуже, има исту ширину, али је знатно већа, 92 мм. Али величина клиренса на путу у Оутбацк-у је искључена 213 мм! Истовремено, у износу од око 1,5 милиона рубаља (последња возила производње су благо јефтинија, а тренутни је мало скупљи), можете да купите само верзију са 2,5-ЛИТЕР мотор са капацитетом 167 снаге против 210 са пасатом. Субару Трансмисин Вариатор ЛинеартРонис у комбинацији са пуним системом погона попут 4мотион од Волксвагена.

Ауди А4 Аллроад Куаттро
Ауди губи 50 мм дуж дужине, али сви су концентрисани у краћем пртљажнику, док је база точка у А4 дуже од 95 мм! Ауди такође има више од 180 мм. Основна цена септоне погона на све точкове са 211 коњских снага ТФСИ ТФСИ-ја је 1.622.300 рубаља. Тачно, такав аутомобил ће бити на механици, а робот с трониц коштаће додатних 70 хиљада. Узимајући у обзир мали број играча у разреду и разлика у статусу ВОЛКСВАГЕН и АУДИ СТАРС А4 АЛЛОДРО модел је прилично погодан за ривале на нови Пассат Аллтрацк.

Волво КСЦ70
Шведски караван је 67 мм дужи од Пассат Аллтрацк-а. Изврсност у величини се наставља и ако мерите клиренс пута од 209 мм. За 1.507.000 рубаља можете купити погон на све точкове са 163 коњских турбодиесела и 6-степени аутоматски пренос. Снажнији дизел од 215 коњских снага, а посебно 6-цилиндрични бензински мотор око 243 силе много је скупље.

Дмитри Ласков
Фото аутор и Ауди
 

Извор: Ауто.маил.ру