Тест Дриве Волксваген Пассат Аллтрацк од 2012 караван

Алтернативан

Волксваген не би био волксваген ако није створио такав аутомобил попут Аллтрацка. Идеологија забринутости не толерише погрешно: да ли је могуће оставити купца коме се Цроссовер то не свиђа и за А4 аллроад до невољности претерано?

Да би се угодно угодно у Његово Величанство купцу, Волксваген инжењери су кренули на смех. Слични рецепти су већ тестирани на Оллроудес и извиђачу. Овог пута, Пассат Вариант је подигнута за 30 мм, повећавајући прозор земље на 165 мм, променио је угао уноса са 13,5 на 16 степени и угао Конгреса од 11,9 до 13,6 степени. Наравно, опремљени са вожњи са целокупним точковима и додали су бројни делови на спољашњости: украсне заштитне облоге на дну браника испред и задње стране, прекрива се на праговима и другим ситницама. Унутар украса аутомобила се не разликује од уобичајеног пасата, ако не рачунајући алтрацк натпис на дну централне конзоле. Као резултат тога, испоставило се у дословно универзално појачане патенције 44, што ће у Русији бити опремљен 210-јаким турбо моторним 2.0 ТСИ, шестостепеним ДСГ роботом. Неће бити других опција за моторе и преносе. Опрема ће такође бити једна комфорна линија.

У покрету ван пута трговински ветар типичан аутомобил. Повећано уклањање нелагодности у контроли није додао, чак и ако говоримо о великим брзинама. Додатни центиметри под дном надокнађују се опругама и активним амортизерима са модификованим карактеристикама задебљаним попречним стабилизаторима стабилности. Међутим, суспензија је постала јасно теже и у удобном режиму. Чак и мале и мале мане асфалтне мане јасно су одговориле на вибрације у кабини. Ако узмемо да се тест прошао на путевима Баварске и Аустрије, није тешко погодити, шта ће бити отворен на нашем покрајинском асфалту. Али рукопис ФИЛИГРе-а ВОЛКСВАГЕН-а је прочитано у подешавањима управљања, на које је иста фанатична посвећеност Тешко је жалити одређену путању и информативни управљач. Поред тога, машина са двочлитарним мотором је веома брза, две стотине десет коња је довољно за њене очи и то се лако изазива у активну вожњу. На високом нивоу овде и изолацији буке.

Треба га приметити традиционално за Волксваген удобно салону. Постављају слободно испред и иза леђа неће бити уско. Седишта другог реда пресавијена су у односу 60/40 или у потпуности, али у другом случају неће бити једнаке платформе.

Топ верзије других, који су успели да тестирају на европској презентацији, били су у духу с временом Стигнуо електроником: Контрола Конгреса из траке, активне контроле темпомата, контрола дугог домета, мртвог зоне сензора, паркиралишта , Систем препознавања умор.

Сада о такмичарима. Прелиминарна цена ВВ Аллтрацк 1 491 000 рубаља. Довољно чудно, осим за директне разреднере Субару Оутбацк и Волво КСЦ70, биће прикладно запамтити рођака Скода Суперб Цомби. Дизел верзија моно-погонског суперб-а ће бити јефтинија од ОТТРЕК-а за 212.000 рубаља. Очишћење у чешко је или 141 мм или 159 у зависности од врсте суспензије. Ако нисте фундаментални за вас 28 или чак 6 мм, али ви сте важни за све точкове међу супер-пакетима, постоји верзија 44 са 3,6-литарском механизмом и роботом ДСГ-а који ће коштати 358.000 рубаља. скупо. Постоје и друге опције за пакете чешког караван. Поред тога, имајте на уму да је дуже и надмашује атомину количину пртљажника. Шта није такмичар?

Остаје да додате да ће у Русији у јулу бити доступан ван пута Пассат. Међутим, вреди журити, годишња квота нових аутомобила за нашу земљу је само 200 комада.


Стандардна Аллтрацк опрема Пассат укључује климатрониц, вишеструког, загрејане предње седишта, ветробранско стакло, огледала, млазнице за прање, РЦД 310
 

 

Извор: Аутомобили