Сузуки Гранд Витара (Есцудо) 5 врата 2005 - 2007 џип

Мин

Идете на Гранд Витару у салону једног од дилера Сузукија, све до последњег тренутка сумњив сам: да ли би алтернација била потпуно нова, као што смо обећали?
Чињеница је да тада, на самом крају јула, никакве информације о новој генерацији Европске верзије Витаре не могу да се нађу свуда.
Сузуки Гранд Витара овде је! Препознати класификовани гост у редовима одмах старости Гранд Витар није био шири и ниско тело, озбиљан израз на лицу и истини, потпуно другачија, зрела машина! Будите опрезни, још увек не дајемо никоме на тест, изузетак само за вас, менаџер се саветује, али већ се прелазим преко капије.
Народна љубав
Признајем да сам у таквој ситуацији био први пут. Одлазак на тест путовање изван града, није било појма какво је пуњење било скривено под блиставим тијелом да није било ни техничких карактеристика нити цијене. Једини званични извор био је пасош возила, где је то био: оперативна запремина 2 литара, снага 145 кс. Остали подаци позајмљени од праведног аналогног аналога Ескуда.
Предња плоча је направљена од чврсте, иако тврде пластике. Алуминијумски јастучићи и практична пресвлака погодних предњих седишта остављају угодан утисак, комбинација уређаја са модерним бунарима не би покварила још један спортски аутомобил! Ергономија на висини седења иза точка, нехотично обратите пажњу на аутомобиле истог модела као и ви, зар не? Дакле: Сада: Неочекивано отвор је било обиље великих витара на улицама Москве. Зашто возачи толико воле аутомобил сада претходна генерација? Пре свега, можда, за одраслу особу - омотајући пренос и посебан оквир да се нико од школских разреда не може похвалити. Чим је отворио врата, одмах је погледао у простор између предњих седишта, надајући се да ће видети кутију дистрибутера на уобичајено место и није га нашао. И шта је овде на конзоли? Еурека од сада на преносу води ротирајућу ручицу.
Следећа фаза датирања била је инспекција одоздо. Као што се очекивало, пуни фрамера, попут претходника, није тренутне трендове. Многи произвођачи аутомобила помало лукавају, користећи концепт интегрисаног оквира. Сузуки није изузетак, јер је формално тело Гранд Витаре носи. Међутим, масивни шпаф, челична заштита мотора и мењачи се надахњују оптимизам. Добра пријава за свестраност!
Ходање око московског
Контрола преноса је поверена селектору за митраљењу и ротирајућу оловку на конзоли, за разлику од претходне Витаре, тренутна је примјетно типија и опште удобна. У европским, густим привескама вам омогућавају да се осећате као у високом аутомобилу. Са повећањем брзине, очекујете да се примећују ваљане и изграде, већ узалуд! Гранд Витара је веома вољно пролазила окрета, деликатно упозоравајући возача о приступу критичног режима само шкоморним гумама.
Резервни точак на петом вратима сачува се многим простором за предавање, основа доброг руковања је веома чврста суспензија која не дозвољава кварове, али вољно рачунајући и пролазећи пут и пролазећи пут. У правичности, напомињемо: то је такође карактеристично за већину конкурената. Повратак на земљу и осећате се као возач СУВ-а, штавише, прилично тешки, присиљава мотор. То иде на максималну снагу на 6000 о / мин, али још једном, не желим да гурнем папучицу у Кик Даун, након 4.000 револуција, глас мотора преовлађује преко остатка буке.
Јао, у тишини Гранд Витара показује веома лагано убрзање. Рад машине је такође несавршено: кретени су опипљиви и када преносе ручицу на положај Д на почетку кретања и када се пребаците горе-доле. Међутим, ако толико волите да узмете уз ветрицу, сачекајте аутомобиле са шест-цилиндричним мотором од 2,7 литара капацитета 183 КС. и пет -СПЕЕД аутоматска кутија.
Нема прљавштине?
Према европској статистици, власници чак и озбиљних свих возила остављају асфалт и прелазе на веш само неколико пута годишње. Али имамо сопствена правила игре, у којој је израз са места у каријери стигао дословно значење.
Под изненађеним погледима возача Камазива, постројио се за утоваривање, спуштамо се до песка. Ротација дршке на положај за закључавање 4 х и на инструмент табли, икона блокирања диференцијала између преокрета трепери црвена. Гранд Витара вољно се проваљава у битку, али ускоро је склизнуо задњу осовину, она се налази у глину кондензованом млеку. Да ли ћете морати да тражите помоћ? 4Л-Брава и ми полако али сигурно ћемо се пузати из заробљеништва песка чак и на целокупној гумама Бридгето-Дуера.
Не заборавите да ова машина уопште не захтева улогу Уаза! Њен елемент је пре свега исти паркет, односно, још увек пут, и боље са премазом, а не ван пута.
Сузуки Гранд Витара за његову класу демонстрира врло вредни крст - способност у комбинацији са подједнако вредним нивоом комфора и контроле на асфалту. Одличан рецепт за добијање популарности!

Сузуки Гранд Витара
Другу генерацију замењује модел произведеног од 1998. године. У Јапану је представљен и назив у Јапану. Европски деби аутомобила ће се одржати у септембру у салону у Франкфурту.
Мотори: 2,0 и 2,7 литара (145 и 183 кс).
Мењачи: машине за механичке, 4 и 5 брзине 5 брзине. Константно четири-свијешна вожња.
Тест Цар: 2.0 Л, 145 кс, аутоматски мењач 4-степенице.
Резиме
У разумној цени, Гранд Витара је у стању да стисне такмичаре захваљујући новинама и успешној комбинацији практичности ковчега са градским станицама са -род-боса.
+ Атрактивни изглед, простран и елегантан унутрашњост, доступност диференцијалног блокирања и смањење преноса преноса, пролазне контроле при великим брзинама.
- Прилично бучан мотор, оштар у пребацивању аутоматског.
Михаил Гзовски
 


 

Извор: Часопис "Вожња"