Сузуки Гранд Витара (Есцудо) 5 врата 2005 - 2007 џип

А где је оквир?

На тржишту, Витара ће имати тешко време ...
 
Одрживи начин за СУВ присилили су озбиљни СУЗУКИ ГРАНД ВИТАРА СУВ пре него што их само спољно не личи на њих. Али на крају је напустио класичне принципе изградњом џипа.
 
Не, ауто, наравно, није изгубио своје квалитете -родостојне квалитете, већ, како се испоставило, значајно смањили захтеве за њих. Дакле, у претходној генерацији Сузуки Гранд Витара било је различитих знакова СУВ-а: мале превисе, кратка основа, шасија оквира, брошура са смањењем страном и могућност чврстог повезивања друге осе друге осе друге осе, неизвесно задње стране Мост. Гранд Витара је, поред појављивања паркета (у супротном не можеш назвати лепим), примили и друге конструкције тела, преноса и суспензије. Сада се више не може похвалити посебним оквиром: Тело је постало лежај, међутим, моћне мреже и пречке су интегрисани у њега. Значајне промене су прошле суспензију: то је учињено независно за све точкове. И иако су сузуки Гранд Витара и даље константна све -вхоел погон, полуга мењача је нестала - понос озбиљног СУВ-а. Од сада је на модусним режимима одабрао селектор на централној конзоли. Овдје их је четворо: н - неутралан положај (потпуно искључивање погона); 4х - Главни (централни диференцијал дели обртски момент подједнако између предњих и задњих точкова: 47% напред и 53% назад); 4х закључавање - централно диференцијал је додатно блокиран; 4Л Брава - ниска брзина је укључена у брошуру. Електроника води све, и самим тим, а најмањи неуспех (на пример, неуспех осигурача), ниједан од назначених режима неће ући у рад. Поред тога, промишљеност потоње понекад снажно загонетка возача. Међутим, многи су возачи који су дуго прешли на електронску контролу дистрибуције, наравно, ако је одређени дизајн. И чини се да их то не смета много у стварном животу.
 
Недостатак друге ручице на централном тунелу није једина иновација у унутрашњости Гранд Витара Салона. Следећа генерација Јапанаца добила је више чврсте пластике за завршну обраду, а сама предња плоча постала је много чврста. Стандардни аудио систем изгледа посебно богато (успут, акустика је врло добра, а за доплату можете да ставите шесто-диск ЦД ЦРФ-а), рунде који контролишу климатску инсталацију и инструментну плочу са контрастним вагама и јарко црвено Стрелице. Али главна ствар је да функционалност кабине није прекршена. На вратима је било џепова и ниша са поклопцем у центру торпеда и претинца за рукавице, и, наравно, власници шоље. Још важније, застакљивање тела апсолутно не крши прекомерну видљивост. Чак и резерват изведена (као у одраслих СУВ-има) не затвара задњи прозор, а велика бочна огледала омогућавају вам да јасно осетите димензије аутомобила.
 
Салон Витара Сузуки је прилично простран, иако пртљажни простор није толико импресиван. Широк јастук задњег седишта је несумњиво достојанство. Али да се вертикално уздиже у пресавијеном стању није превише практично: не уклапа се да сваки дуги---тер се уклапа. Али плетена врата пртљажника је дозвољено да значајно спусте висину оптерећења, па чак и сакривају сет алата неопходних на лажном спрату испод лажног пода. Погодна возачка столица је подешена у висини, омогућавајући чак и високим особама да се вози, али недостатак постављања управљача по одласку значајно ограничава употребу целог хоризонталног распона подешавања седишта. У сваком случају, потребно је неко време да пронађете опцију компромисе. Можда је такав дуги уређај помогао подним простинцима. Чизме просечне 42. величине су све време да ухвате дно предње плоче током рада са папучицама. Испоставило се да је наш аутомобил једноставно прекривен не-нетативним теписима који значајно исече ноге возача. Истовремено, широка локација папучица је огроман плус. Данас је чешће супротно, као резултат, педалирање је прилично тешко - морате изаћи за точак у патикама које чврсто затегну ногу.
 
Сузуки Гранд Витара је и даље опремљен искључиво 2 -литер мотором капацитета 140 КС, агрегираном са ручним мењачем или аутоматским (за три-поремете се нуди само мотор од 1,6 литара - 106 кс - и само са механиком). Њени капацитети су довољни за кретање у градском протоку саобраћаја, иако то није тако еластично као што бисмо желели. За оштро убрзање морате да забијете пренос ниже, јер већ на траци тахометра од 4.500 о / мин приметно је кисело. За град је вероватно, вероватно, да би изабрали аутоматски мењач - нека се размисли, мање ради за возача.
 
Нови дизајн шасије са независним суспензијом направио је Витара прилично путнички аутомобил. Сада је састављена, а самим тим и поуздано се креће у правој линији, јасно се окреће јасно, глатко клизање са задњим точковима према дрифту. Ауто се понаша предвидљиво и савршено чува чак и клизав пут због присуства константне све-свега вожње. Тачно, на стрмим окретама можете да пређете у дијагоналну љуљашку. Не воли Гранд Витара и оштре покрете управљача - садржај информација на управљачу нестају. Иако су горе наведени недостаци недостатка вероватније узроковани великим клирентом пута од 198 мм - већина СУВ-а других брендова не поседује такве. Али на стварном реду -родостојник, такав импресиван клирант ће бити веома користан. Вјерујте ми, аутомобил је успешно ускрснуо брда у близини Москве удесно поред прешлог терена. Заправо, блокирајући интердосеус диференцијал и два -Саге, за то је дизајнирано. Поред тога, дугачка суспензија која вам омогућава да се померите уз удаљености довољно великом брзином. У сваком случају, не тако брзо не може ићи на такве путеве. Долазак суђења у Сузуки Гранд Витару на јесењи-зимским прајмеру показао је да се аутомобил понаша прислушни и показује висок интензитет енергије суспензије. Иако се овде не препоручује нагло окретање управљача да не изгубите пут. Успут, стварно ми се допао како је Витара задржала удобност на избочинама - у сваком случају, путници нису бацали на плафон.
 
По правилу, свако ажурирање одређеног модела доводи до неизбежног повећања цене. Сузуки Гранд Витара није био изузетак. Ауто је додао скоро ... 10.000 долара против свог претходника. А ово је већ озбиљно! У таквој цени нише данас постоји много аутомобила и већих, а не ускраћено и ускраћено да би се побољшало проматрање. Дакле, на тржишту Витара ће се тешко имати ...
 
Текст: Андреи Константинов
 

Извор: МКОБИЛ МАГАЗИНЕ [05.12.2005]