СУЗУКИ ГРАНД ВИТАРА 3 ДРИВЕ ТЕСТ ДРИВЕ од 2010 СУВ

Мин

Идете на Гранд Витару у салону једног од дилера Сузукија, све до последњег тренутка сумњив сам: да ли би алтернација била потпуно нова, као што смо обећали?
Чињеница је да тада, на самом крају јула, нема података о новој генерацији Европске верзије Витаре, било је свуда, само се ради о предстојећим јесењим презентацијама у Европи
Сузуки Гранд Витара Ево то! Препознати класификованог госта у систему одмах старости Гранд Витар није био шири и најнижи орган, озбиљан израз на лицу и истина, потпуно другачија, сазревана машина! Будите опрезни, још увек не дајемо никоме за тест, изузетак само за вас, менаџер је опоменут, али већ се јављам из капије.
Народна љубав
Признајем да сам у овој ситуацији био први пут. Одлазак на тест путовање изван града, није имао појма какво је пуњење скривено под блимањем те тела да није било ни техничких карактеристика нити цијене. Једини званични извор био је пасош возила, где је то значило: Обрави запремине 2 литре, снаге 145 КС. Остали подаци позајмљени од праведног аналогног аналога Ескуда.
Предња плоча је направљена од чврсте, иако тврде пластике. Алуминијумски прекривање и практична пресвлака практичних предњих седишта остављају угодан утисак комбинације уређаја са модерним бунарима, не би покварило још један спортски аутомобил! Ергономија на висини седења иза точка, нехотице обратите пажњу на аутомобиле истог модела као и ви, зар не? Дакле: Сада: Неочекивано отвор је било обиље великих витара на улицама Москве. Зашто возачи сада воле аутомобил сада претходна генерација? Пре свега, можда, за одраслу особу - омотајући пренос и посебан оквир да се нико од школских разреда не може похвалити. Чим је отворио врата, одмах је погледао у простор између предњих седишта, надајући се да ће видети кутију дистрибутера на уобичајено место и није га нашао. И шта је овде на конзоли? Еурека од сада на преносу води ротирајућу ручицу.
Следећа фаза познанства била је инспекција одоздо. Као што се и очекивало, пуни фрамера, попут претходника, нема модерних трендова. Многи произвођачи аутомобила помало лукавају, користећи концепт интегрисаног оквира. Сузуки није изузетак, јер је формално тело главног витара. Међутим, масивни шпаф, челична заштита мотора и мењачи се надахњују оптимизам. Добра пријава за свестраност!
Ходање око московског
Контрола преноса додељена је селектору митраљеза и ротирајућој ручици на конзоли, за разлику од претходне Витаре, тренутна је примјетно типија и опште удобна. У европским, густим привескама вам омогућавају да се осећате као у високом аутомобилу. Са повећањем брзине, очекујете да се примећују ваљане и изграде, већ узалуд! Гранд Витара је веома вољно пролазила окрета, деликатно упозоравајући возача о приступу критичног режима само шкоморним гумама.
Резервни точак на петом вратима сачува се пуно места за пртљаг, основа добре контроле је веома чврста суспензија која не дозвољава кварове, али вољно рачунајући и пролазити пут и пролазећи пут. У правичности, напомињемо: то је такође карактеристично за већину конкурената. Повратак на земљу и осећате се као возач СУВ-а, штавише, прилично тешки, присиљава мотор. Досеже максималну снагу на 6000 о / мин, али још једном да гурнете папучицу у Кик-Доле не жели да превладава преко остатка буке након 4000 револуција.
Јао, у тишини Гранд Витара показује веома лагано убрзање. Рад машине је такође несавршено: кретени су опипљиви и када преносе ручицу на положај Д на почетку кретања и када се пребаците горе-доле. Међутим, ако волите толико да узмете ветрич, сачекајте аутомобиле са шест-цилиндричним мотором од 2,7 литара капацитета 183 КС. и пет -СПЕЕД аутоматска кутија.
Нема прљавштине?
Према европској статистици, власници чак и озбиљних возила остављају асфалт и прелазе се на шанк само неколико пута годишње. Али имамо сопствена правила утакмице у којој је израз са места у каменолому стиче дословно значење.
Под изненађеним изгледом возача Камазива, постројио се за утовар, спуштамо се до песка. Ротација ручке на положај за закључавање 4 х, а на инструмент табли, икона блокирања интердосеус диференцијала трепери црвено. Гранд Витара вољно се распада у битку, али ускоро је склизнуо задњу осовину, улази у глину кондензовано млеко. Да ли ћете морати да тражите помоћ? 4Л-Брава и ми полако али сигурно ћемо се пузати из заробљеништва песка чак и на целокупној гумама Бридгето-Дуера.
Не заборавите да ова машина уопште не захтева улогу Уаза! Њен елемент је пре свега исти паркет, односно, још увек пут, и боље са премазом, а не ван пута.
Сузуки Гранд Витара за његову класу демонстрира врло вредни крст - способност у комбинацији са не мање вредним нивоом комфора и контроле на асфалту. Одличан рецепт за добијање популарности!

Сузуки Гранд Витара
Другу генерацију замењује модел произведеног од 1998. године. У Јапану је представљен и назив у Јапану. Европски деби аутомобила ће се одржати у септембру у салону у Франкфурту.
Мотори: 2,0 и 2,7 литара (145 и 183 кс).
Мењачи: машине за механичке, 4 и 5 брзине 5 брзине. Константно све -Веел Дриве.
Тест Цар: 2.0 Л, 145 кс, аутоматски мењач 4-степенице.
Резиме
У разумној цени, Гранд Витара је у стању да стисне такмичаре захваљујући новинама и успешној комбинацији практичности ковчега са градским станицама са -род-боса.
+ Атрактивни изглед, простран и елегантан ентеријер, доступност диференцијалног блокирања и спуштања преноса, проласка контрола при великим брзинама.
- Прилично бучан мотор, оштар у пребацивању аутоматског.
Михаил Гзовски
 


 

Извор: Часопис "Вожња"