Сузуки Гранд Витара (Есцудо) 5 врата 2005 - 2007 џип

Више и строжији

Бивша Гранд Витара одликује се веома безопасном изгледом - нека врста омиљеног баке, прилично добро, са широким, добром очима-кара. Нови модел није такав - строги, стане, изгледа строго да се смрзнуто. Одмах очигледно - постало је старије. Гранд Витара је порасла у дужини (56 мм), а ширине (за 11 мм) и у међуосовинско растојање (44 мм). На улици, аутомобил више није у друштву стварних, великих СУВ-а. Истина, Сузуки костим, иако из добре, али прошлогодишње колекције, било је око исте ТАВ 4 претходне генерације.

С друге стране, неодвојивији изглед ставио би аутомобил на пар са осталим компактним СУВ-ом, а то не би било сасвим фер. Гранд Витара је генерално нетачно да се класификују као кросовери. Упркос релативно малим димензијама, овај модел је пуни-одложени СУВ - са оквиром и стварним свегашња преноса погона. Сада је оквир био мало интегрисан у тело, постојао је стални вожњу, диференцијал интернета са бравом и нижем за снижавање у аутоматским преносу. Очигледних побољшања, независна суспензија свих точкова. Тачно, све ово се односи само на пет модификације - три-доа и диференцијално блокирање и не могу се смањујући редови.

Салон за целу Гранд Витару је подједнако добар - а модеран дизајн свије је угодно и цоол ергономија. Уређаји су добро прочитати и импресионирати скупе оптрониц. Контрола климе била је упозорења - чак и на најмањој брзини, вентилатор толико је упорно и засетко, због чега се сви дефлектори усрећују или озбиљно повећавају температуру протока.

Мултифункционални управљач (можете контролисати музику из њега) добро је у рукама, иако је направљен од јефтиног полиуретана. Узгред, цео салон је завршен не најскупљу тврду пластику, али изгледа чврсто и меко. Седишта су прекривена једноставним материјалом; Њихов профил је некомпликован, али практичан, а асортиман механичких прилагођавања је сасвим довољан за високу особу. Три одрасле особе ће се лако примити на пространом задњем каучу, чак могу да одаберу угао нагиба налета - прикупљање корака пружа девет одредби. Уз Трансформацију нема проблема: савијен је назад назад, повукао каиш иза каишеве, а пролећно-Одељење за софе скоро скочи напред и подиже вертикално иза предњих седишта. Под је чак и, задња врата су широка, можете се учитати под краватом. Максимални обим пртљага је 1396 литара. 398 литара је доступно када кауч заузима редовно место.

Али мотор, напротив, уопште се неће уплитати. До сада се Гранд Витара са пет врата нуди само са 2-литарским 4-цилиндричним мотором. Доведен у тако велику и тешку кошарицу, осуђен је на рад на граници могућности. А ове могућности су мале: 140 сила је просечан индикатор за безнадежну јединицу ове запремине. Као резултат тога, стил укључује мирне убрзања, претходно-кактулиране маневре, недостатак агресије. Можете, наравно, кратко време да прибегнете насиљу - спавати папучицу и уживајте у конвулзивном убрзању и очајнички врискови мотора, али за то морате бити садисти. Узгред, са звучним удобним удобним, уопште није све глатко - мотор се увек чује, ветар је мало ређе.

Једном речју, сва нада за 2,7-литара В6, која ће обећати дилера који ће се појавити до краја године. Ово је веома примамљива понуда, јер чак и са искрено слабим мотором Гранд Витара показује веома добре манире. Машина за 4 брзине делује глатко, иако са опипљивим кашњењем - можете их се у одређеној мери можете решити ако одаберете динамички режим за тастер А / Т за кутију. Хидраулички омот такође ради у доброј вјери - напор на управљачу је пријатно, расте логично, можете активно радити са управљачем без иритације напора. Морам рећи да Витара лако реагује на овај рад - и на средњој и велике брзине аутомобилом поуздано врши маневре и не мисле да не може да плаши возач кашњењем, а путници - вишак ролака. Али у недостатку система стабилизације, не бисте требали инспирисати послушност машине и тражити границе стабилности.

Путници и суспензија ће се жалити - умерено еластично и удобно, способни да изглађују храпавост приградских путовања и не изазива нападе морске болести. Али постоје питања за кочнице - папучица је велика, а труд је непријатно. Али АБС добро делује са својим одговорностима.

Нажалост, власници аутомобила су нас молили да се суздрже од озбиљних тестова који се схватају: Схватите да је сада сваки аутомобил на рачуну, причекајте потражњу када се потражња нормализује, дакле, уздахнуће и ментално се извињава великој витари то на скретницу закланих сагова и клизавих брда. Међутим, ограничење станишта овог аутомобила само градском џунгле није тако неприродно. Који су купци више - они који сузуки сматрају потпуном џипом или онима који су привукли чврсти и елегантан изглед, простран погодан салон и релативно приступачна цена? Могуће је да је количина Гранд Витара, која никада неће знати да је такав недостатак асфалта, уз појаву последње генерације, модел ће се нагло повећати. Па, ипак ћемо чекати нормализацију потражње. Хоћемо ли сачекати?

Опрема и цене Сузуки Гранд Витара

Основна опрема машине са пет врата са 5-степеним механиком кошта 29.300 долара и укључује: електрични прозори, гријање седишта и огледала, контрола климе, 2 ваздушне јастуке, светла за маглу, АБС + ЕБД + АССИОПРАВИ. Са додатком аудио система, ливење 17-инчних дискова и бочних јастука, цена повећава 30.700 УСД. Аутоматски са аутоматским на истом нивоима сувише је скупље за 1400 и 1200 долара. Најбоље извршење са аутоматском машином, бесконтактним кључем, темпоматском унутрашњошћу, дрвеним уметцима, Ксеноном и Хатцх-ом кошта 35,130 долара. Гранд Витара са три врата опремљена је 1,6-литарским мотором (106 КС) и 5-степеним механиком. Трошак - од 25.300 до 27.000 долара.
 

Текст: Сергеј КОМОМБЕНСКИ
 
 
 

Извор: Мотор магазин [мај 2006]