Скода Оцтавиа РС Хатцхбацк Тест Дриве од хатцхбацк-а 2009
Лонг -терм Скода Оцтавиа РС тест. Део 3: Компромиса
Трећу недељу, уредници Царцлуб.ру на дужем тесту је напуњена компакт Скода Оцтавиа РС.
У два претходна дела, разговарали смо о практичној страни чешкој компакији, што је лидер у учионици и соби, а такође је говорио о комбинацији од 2,0-литара Турбо мотора и шестостепени ДСГ пренос.
Па, шта је са руковањем и понашањем на путу? Да ли је РСЦ постао заиста породична породица, умјерено, удобан аутомобил или Скода је редован турбо-пуњач са стадом у две стотине сила на предњем погону, нервном точкићу и огибљењем?
Оцтавиа је добра на аутопуту. Када, под опционим 18-инчним точковима, добар асфалтни хатцхбацк дјели праву линију као брзу брзину. РС-ЦУ не срамоте таласи коловоза, нити бочни ветар. Волан је тежак у спорту, са добро верификованим нултом напором. Да ли морате да обновите или обилазите рупу? Молимо вас. Скода без оклевања реагује на најмањи покрет управљача, али то чини без хистерије јасно, одржавајући стабилност.
Наравно, модификована шасија утиче на удобност, па чак и у малим неуспехом асфалта путника мало, али чини ову Оцтавију РС мање него, на пример, ОПЕЛ Астра ОПЦ или чак и голф ГТИ -Формера.
Скода Оцтавиа РС је одлична на високом нивоу линије. Можете да пронађете само да је грешка у понашању машине у условима рута, када широке гуме почињу да прекину волан из руку. За оне који су скупљи за оне који су скупљи, препоручујемо да не наручујемо опционе 18-инчне дискове и пребивали на редовне 17 точка.
У исто време, Скода се пари. Упркос импресивној величини хатцхбацк-а, он се претвори на преокрет на прилично пристојној брзини, а на управљачу постоји и одговарајући садржај информација и довољан део обрнутог напора.
Када се површина пута погоршава, аутомобил постаје оштар. Ако су мале јаме и зглобове шасије добро разрађене, онда је боље обилазак више налета да заштитимо 18-инчне точкове и пете тачке путника.
У скретању Скода је стабилан и адекватан, али ако одете на лук из реза, тада се појављује рола и са интензивним кочењем, аутомобил једва приметно пецка са носом. А ово је рачунање за здрави ниво утеха да се такмичари не могу похвалити.
Скода је добро управљање. Ово руковање се не може назвати спортом, али овде је присутан одговарајући део узбуђења. Упркос свим стабилности са којима Оцтавиа РС стоји на луку, још увек постоји мала рола, а када кочење у поду, хатцхбацк Пецкс са носом. Али према нивоу удобности из класе вруће хаљине Скода изван такмичења.
Чип Оцтавиа РС је тај што не намеће стално жарење. Скода вам омогућава да светли, али истовремено можете ићи мирно и удобно. С тим у вези, инжењери су успели да постигну успешан компромис између удобности и контроле.
Наравно, не можете назвати Скода Оцтавиа РС спортски аутомобил, али присуство спортске природе је глупо. У исто време, на то можете да одете у земљу са целом породицом, идите на посао сваки дан, возите дуго времена на стазу и чак налетели на Далниак.
Ово је само опција која даје одговор на вечно питање: контрола или удобност? Чак и у било којој од ових дисциплина, Оцтавиа РС није савршена, али је и даље пронађена успешна компромис у овом случају.
Наставиће се
Извор: Царцлуб.ру
