Скода Оцтавиа РС Хатцхбацк Тест Дриве од хатцхбацк-а 2009

Скода Оцтавиа РС: Практични спорт

Више од једног месеца планирао сам тест оптуженог Скода Оцтавиа РС и то се догодило. Одмах након малог поправке, јарко плави хатцхбацк ми је на располагању цела недеља. Имајући у виду претходног састанка са Оцтавијом 1.8 ТСИ, који је оставио само позитивне утиске, датум са РС-ЦУ још више узбуђиване крви у венама.

Појава пет бодова! Мало једноставне силуете обичне Скоде Оцтавиа купила је потпуно другачији изглед. Агресивни прекривач браника, ниска вешања, дневне ЛЕД траке, опционе точкове од 18-инчних легура, елегантни спојлер на петој манипулацији, типични породични аутомобил претворио се у навели аутомобил који изазива истинско интересовање на улице.


Споља, РС модификација може разликовати агресивнији одбојнике, задњи спојлер, оригиналне легуре дискове и ниска суспензија.

Унутар спортске оријентације Скода, само управљач са РС-ом натписне плочице, челичних папучица и спортских седишта са озбиљном бочном подршком. Поред тога, строга унутрашњост Волксваген успешно је разблажена уметцима за алуминијум, који подсећа на спортски карактер чешке хатле. У супротном, салон Оцтавиа РС је сви исти високи материјали за украшавање и одлична ергономија.


У предњем бранику, светло светло светло светла су скривене.

Под хаубом набијене Оцтавиа - 2.0 -литер мотор са 200 КС Успут, Волксваген Голф ГТИ и племе Волксваген Сцироццо опремљени су истим мотором. У тестном РС-а-упарени са мотором је постављена роботска ДСГ кутија.


У кабини, референтни Волксваген Ергономија. Прерогативе модификације РС су одличне спортске столице са развијеном бочном подршком.

Кључ за почетак и испод хаубе једва је звучан почне да се пребија око турбо и славе. Шест -Пеед ДСГ на већ познати начин за њене широве креће се према горе, али мало досадно на почетку. Све је познато и разумљиво. До 2000 о / мин, мотор спава, након чега снажан трзај и снажно убрзање. Мотор тежи да преради предње точкове у листић, а Оцтавиа РС понекад покушава да хода носом, али на стражу анти -боук, који благовремено угаси додатни део тренутка. Убрзање пасоша на 100 км / х је 7,2 секунде, а променљива просечна потрошња од 7,9 литара на стотину. Истовремено, у стварном животу, Скода је јела око 12-13 литара, што је, међутим, није баш добро за турбо ауторитета од 200 коњских снага.


Свифт силуета и светла боја привлаче пажњу на путеве. У погледу контроле, ова Скода ће моћи да се борба дали било којем противнику

На аутопуту Скода, како сјај! Не постоји ни накупљање ни прекомерне осетљивости на бочни ветар. Снага је довољно за очи. Лагано се покуцају и претерано пролаз већ се нагриже у огледалу задњег погледа. Само се морате навикнути на карактеристике ДСГ робота, коме је потребно време да добијете информације из папучице гаса и да дате једину исправну одлуку. Иначе су очигледне предности робота. Горе, зупчанике су упуцани из руптуре вуче од митраљеза током пребацивања једноставно.


Скода Оцтавиа РС није само 200-коњски турбо-пуњач, већ и редован практични аутомобил. Простори у позадини су прилично довољно за три одрасла путника.

У намотајним подручјима Скода, усмерава се без паузе. АРЦ је написан у калиграфским рукопису, повратне информације о управљачу су тачно колико и потребно. Не пасира Оцтавиа на сломљеном путу. Чак и на заокрету, чешки топли отвор не скаче на јаме, а јасно и без буке и даље задржава дату путању.


Као додатна опција, можете инсталирати навигациони систем.

Не постоји прекомерна акутност, попут Мазда 3 МПС и ОПЕЛ АСТРА ОПЦ упаљачи, а гомила максималних преокрета прати мале ролне. Али не заборавите да Скода Оцтавиа РС није само спортски пунив, већ и практичан и собни аутомобил, који са правилним удобним удобним породицом може превести целу породицу у викендицу или да крене на дугачко путовање без ризика да исциједи све сокове Путници.

Суспензија се савршено делује са тврдим неправилностима, а не досадних путника са срчаним ударцима, као на многим врућим излозима. Тишина у кабини прекрше се само малим шљунком који чекићу у луковима. Сјајна звучна изолација!


Убрзање пасоша на 100 км / х је 7,2 секунде, а променљива просечна потрошња од 7,9 литара на стотину. Истовремено, у стварном животу, Скода је јела око 12-13 литара, што је, међутим, није баш добро за турбо ауторитета од 200 коњских снага.

Скода Оцтавиа РС је одлична симбиоза практичности и пространост са светлосном контролом и моћном мотором. А ако је у Русији удео продаје РС-КИ занемарљиво, а затим на европским путевима, ведром станичним вагонима са благом и тада. Али Европљани, као што нико, не, много не разумеју о врло практичном спорту када се један аутомобил може зауставити у потпуно различитим хипостолима.


Типична контролна табла Волксваген. Без одушевљења, али прикладно и читљиво.

За руске дилере, цена Скоде Оцтавиа РС почиње на 999.000 рубаља. Већ у основној верзији постоји 2-зоне климатска контрола, задњи паркинг, темпомат, аудио систем, светла за маглу, гријање предњих седишта, сензора кише, пуни електрични пакет, 6 јастука и 17-инчни алуминијумске точкове .

Испитни аутомобил са ДОПА-ом, укључујући систем стабилизације, Ксенонски фарови, загревана задња седишта, навигациони систем, 18-инчни дискови и напреднији систем звучника коштаће 1,173.600 рубаља.

Руслан Галимов


  

Извор: Царцлуб.ру