Тестни погон Пеугеот РЦЗ од преграда за 2009. годину
Платити за задовољство
Лонг -терм Пеугеот РЦЗ: Трошкови трошкова и коначна пресуда Израчунавање трошкова током месечног Теста Пеугеота \u200b\u200bРЦЗ-а, упоређујући их са ценом аутомобила и процениће се колико ће власник таквог аутомобила морати да се потроши у првој години власништва, мотор је сазнао да је француски одељак Његов новац даје превише задовољства.
Аутомобили добијају скупља. Или ће се рестилинг проћи, тада ће се појавити нова генерација. Инфлација такође не стоји мирна, а држава периодично усложњава живот дилера и потрошача са додатним празнинама. Сада, када је добро опремљен аутомобил у голфу може коштати више од милион рубаља, износ од 1,35 милиона, који продавци траже ограничену верзију Црне пеугеот РЦЗ црних јаришта, прилично разуман отпад. Поготово када узмете у обзир појаву ове машине и одличне санке.
Шта ће купац добити додатних 150 хиљада у поређењу са уобичајеним РЦЗ претином на ручици, која се продаје за 1 199.000 рубаља? Спољаво, верзија црне иарлинг може се препознати оригиналним 19-инчним средством Солтице, црним чељустима и посебном црном нијансом Ноир Перла Нера, разблажена песком алуминијумом масивних лукова крова. Поред тога, ротационе фарове бикенона са подлошком и салоном затегнутим у кожу. Али постоји једна корисна ствар коју је наша модификација лишена: постоји прикључак који је на аутомобилима са 18-инчним гумама. Уместо тога, даљински управљач и компресор са којим је застрашујуће ићи на дуго путовање.
Али ако постоји жеља да се спаси, онда је сасвим могуће пребивати на основној верзији РЦЗ-а. Ксенон уопште није потребан, боље је увек имати пропаст у Русији, а вредност од 19 -ин-ова ципела је генерално веома сумњиво: точкови очигледно туку сваког зглоба и заиста не воле рутин. И можете купити РЦЗ за исти новац у топ 200-коњских верзија са ротацијским песницама у предњој суспензији. А ово је најтачнија опција.
Ипак, за оне који и даље верују да је 1350.000 рубаља скупо за таквог аутомобила, изабрали смо још пет аутомобила на којима можете провести овај износ:
У погледу контроле, главна адута РЦЗ, француски претинац са ове листе је у секунди само на врући отвор Ренаулт Мегане РС. Али у погледу учешћа у процесу вожње, ови аутомобили су врло блиски. То је зато што РЦЗ припада тој ретким пасмима аутомобила који не изглађују, већ напротив, погоршавају сензације од вожње. Чини се да је само 156 снага, једноставних суспензија, али има више него довољно погона. Скорите се брзином од 120 километара на сат, али изгледа да возите испод 160! У познатом скретању, колега путник нагло се држи ручице за врата, чини му се да је то граница способностима купе, али у стварности је Пеугеот само у ходању.
РЦЗ је катализатор за сензације возача. А ово је његов огроман плус.
Пеугеот РЦЗ чини возача да се осјећа стварно укључено у процес управљања. Ручица преноса очигледно је ходање у жлебовима, одзивност гаса је боља од оне од стране Донатора Пеугеот 308 Хатцхбацк-а, а информације из управљача су толико истинита да понекад сумњате у присуство појачала. Емоције и тврда суспензија погоршавају се са 19-инчни дисковима и бескорисне звучне изолације. Све се чује: мотор са скромним сочивима турбина и клевета мењача и рад суспензија и звиждука ветра. И све је то и део спортског окружења РЦЗ-а.
Против је традиционалан за аутомобиле са одељком за тело: две-мртав и крст - способност жртве, жртвовано је лепоти. Дуга и ниска (140 милиметра) предњи превин, који, чак и током лета, доставио је одређене непријатности, уписује у питање могућност проблема са зимском радом. А главна предност формалних задњих седишта је да се развијају, повећавајући количину пртљажника до импресивних 760 литара. Али ниско отвор ће још увек дозволити да се учитава укупни терет. РЦЗ Салон је у почетку задовољио број контејнера за ситнице. Али касније се испоставило да је једини користан претинац под микроклиматским блоком, са гумираним дном. Џепови у вратима су преуски и немају претине за боце, а носилац чаше је толико мали да чак и јар соде не држи у њему. Боксерска кутија је такође сићушна, али има АУКС и УСБ улазнике.
Не може се помоћи, али се жали на потпуно смешан алгоритам за контролу брисача. Проблем је што се сензор кише не може једноставно искључити једним притиском. Укључује се да замахне ручицом управљача и искључује брисачи преношење брисача у повремени начин рада и накнадни повратак полуге на нулу. Непознат. Али четке за љуљање очистите велику површину ветробранског стакла, готово без напуштања прљавих подручја.
Узгред, РЦЗ има одличну видљивост, посебно када се возите обрнуто: можете да погледате велика огледала или се само вратите и скоро одмарате нос у стакло за задњу избочину. Седите, као под провидном капом. Само масивни предњи носачи су непријатни, који ометају поглед у ред.
Али ништа нас не спречава да гледамо у новчаник власника Пеугеота \u200b\u200bРЦЗ и погледајте колико ће морати да потроши на свој аутомобил у првих 12 месеци власништва. Традиционално, разматрамо трошкове за возача старији од 22 године, са проблемима - проведите искуство вожње више од три године који живе у Москви. Обично преносимо километражу годину дана једнака 20 хиљада километара, али за претинац који ће тешко бити управљано зимом са високим интензитетом, одлучили смо да смањимо ову цифру на 15 хиљада километара.
У замену за вентилатор од вожње који је РЦЗ у стању да даји сваки дан, потребно је доста: просечна потрошња за дуги тест била је само 9,8 литара на 100 километара. Појавио је исто, на пример, много мање вруће Ауди А1 1.4 ТФСИ. А 1,4-литарски атмосфер Опел Цорса потребно је 10,5 литара на сто са неупоредиво лошијим динамиком и прилично свежом контролом. Испада да је у просечној цени од 30 рубаља по литру 95. бензина, преко 1470 литара за 44 100 рубаља јести Пеугеот РЦЗ за годину дана.
Просечни трошкови ЦАСЦО-а за Пеугеот РЦЗ у осигуравајућим друштвима са оценом А + и више биће око 115.000 рубаља. За ЦТП политику мораћете да платите 6336 рубаља. Транспортни порез на 156 коњских снага РЦЗ у Москви 5928 рубаља. Трошкови ТО-1 има службени дилер од око 8.000 рубаља.
Трошкови власника Пеугеота \u200b\u200bРЦЗ-а у првој години рада
Осаго ЦАСЦО ТРАНСПОРТ ПОРЕСКИ ГАСОЛИНЕ ТО-1
6336 рубаља 115.000 рубаља 5928 рубаље 44 172 рубаље 8000 рубаља
Укупно: 179 364 рубаља
Километар вожње (само гориво): 2,94 рубаља
Километар трчања (узимајући у обзир све трошкове, укључујући ЦАСЦО): 11.96 рубаља
Километар вожње (узимајући у обзир све трошкове, осим каско): 4.29 рубаља
Дакле, сваки дан власништва над РЦЗ коштаће око 470 рубаља. Главни део трошкова, као и обично, је плаћање каско осигурања. Ако је искључен са листе, трошкови ће одмах бити ограничени на износ од 56.346 рубаља, а цена километралног трчања ће пасти на 4 рубаље 29 копера.
За поређење, Опел Цорса из наше гараже у истом режиму рада отишла би 3 рубаља од 60 копера, а на Цхевролет Орландо 3 рубаља 93 копера (али узимајући у обзир на 1). Тако се испоставило да поседовање спортског одељка уопште није скупо, као што се у почетку чини. Да ли Пеугеот РЦЗ имају директне конкуренте? Хајде да схватимо.
Мазда МКС-5
Упркос чињеници да се Мазда МКС-5 дешава са погоном на задњим точковима, одлучили смо да га ставимо у конкуренте као идеолошки непријатељ. Трећа генерација легендарних рођака произведена од 2005. године, у 2008. години проћи је прво рестилирање и у тренутном тренутку. Сви аутомобили који се нуде руски продавци продају се само са тврдим склопивим кровом, тако да можете возити МКС-5 чак зими. Јефтиније кошта МКС-5 са 126 коњских мотора 1.8 и пет брзине механике од 1,126.000 рубаља. Спортска верзија са два -Литер (160 сила) мотора на ручици са шест зупчаника процењује се на 1.301.000 рубаља. Модификација комфора са истим мотором, али на машини ће коштати 1.326.000 рубаља.
Тоиота ГТ86 и Субару Брз
ТОИОТА ГТ86 и СУБАРУ БРЗ, недавно дебитовани у Русији, такође су опремљени погоном задњег точка. Тренутно, на руском тржишту, ово је једна од најзанимљивијих понуда у класи још увек буџета, али већ вруће купе. Мотор је доступан само једна опозиција са две литре 200 коњских снага. Ако Субару нуди једини фиксну и скупу (1.436.000 рубаља) конфигурације, а затим је Тоиота има три: елегане (1.353.000 рубаља), престиж (1.412.000 рубаља) и луксуз (1.433.000 рубаља). Прва два су само на дршци, луксуз само са пиштољем. Постоје и верзије са агресивнијим аеродромским китом и огромно задње анти-животе је престижни аеродром за 1.475.000 и луксузних аеро-а за 1.547.000 рубаља.
Хиундау Генесис Цоупе
Корејски поглед на малу и не баш скупу купе Хиундаи Генесис Цоупе, који се опоравио недавно недавно. Заједно са њим, Генесис је изгубила модификацију са механичким мењачем на руском тржишту (пре него што је верзија на ручици била). Сада Генесис Цоупе се може купити само са новим осмостепеним аутоматским и у једини, прилично богатом конфигурацијом усаглашености, са јединим мотором турбопуњене 250-коњских снага четири. Цена 1.599.000 рубаља. Верзије са В6 3.8 мотором (303 коњских снага) из Генезе Седан, као и пре, нису доступне у Русији. Али у Немачкој се, на пример, спорта модификације 3,8 ГТ са 30 милиметара са суспензијом и 19-инчним дисковима ОЗ ултралегера (41.990 евра) се такође продају.
Ауди Тт
Премиум такмичар за Пеугеот РЦЗ Ауди Тт. То је са овим аутомобилом које је РЦЗ најчешће упоређивао, чак и упркос чињеници да су цене за немачки купе значајно веће. Најјефтинија верзија ТТ-а је модификација погона на предње точкове са 160 коњских снага 1,8 ТФСИ мотора на механици (од 1.563.800 рубаља за лошу конфигурацију). Верзија са 211-коњских снага 2.0 ТФСИ мотора кошта најмање 1.797.600 рубаља, а С трониц робот додаје још 71 хиљаду по цени. Ауди ТТ верзија са Куаттро алл -вхоел погон, робот и 2.0 ТФСИ мотор коштат ће 1 952.600 рубаља. Поред тога, ТТ се такође може купити у спортским верзијама С и РС, као и у задњем делу Роадстера.
Шта је крај? Вјерујемо да би РЦЗ требало да се приближи онима који траже напуњену компакт. Идеолошки, то је ова класа која је најближа прстољку Псеудо -Спортс-а попут РЦЗ-а или Волксваген Сцироццо, саграђена на основу цивилних модела. Штавише, чак је и основни РЦЗ прилично врућ, мада је боље одабрати верзију од 200 коњских снага још акутнијим и динамичним. А цена од 1.299.000 рубаља за такву модификацију чини се да је потпуно оправдана.
Наравно, избор врућих честица за такву новцу такође није лош, али Пеугеот има још једну снажну визију свог изгледа. И праве двостепено тело.
Експлоатација
Укупна километража аутомобила, 11463 километара
Километража од почетка теста, 3535 километара
Потрошња горива, литра на 100 километара 9.8
Техничке карактеристике Пеугеот РЦЗ
Тип бензинског мотора-турбо Р4
Радна запремина 1598 цм
Макс. Снага, Л.С./РПМ 156/6000
Макс. Тренутак, НМ / РПМ 240 / 1400-4500
Врста предње погоне
Трансмисија 6-СТ. Мануелни мењач
Предњи овјес независни МцПхерсон
Задњи торба за суспензију
Кочнице диск вентилираних испред и дискове иза
Димензије (ДХСХХВ), мм 3287к1845к1359
База точка, мм 2612
Опремљена маса, кг 1200
Макс. Брзина, км / сат 217
Убрзање 0-100 км / х, од 8.0
Потрошња горива (чешаљ.), Л / 100 КМ 6.7
Емисија ЦО2, Г / КМ, ЕЦ. класа 176, еуро 5
Обим пртљажног простора, Л 384-760
Запремина резервоара за гориво, Л 55
Величина гуме 235/40 Р19
Цена, рубље 1.350.000
