Пеугеот 406 1999 Тест Дриве - Лимузина 2004

Суккуб

Какав ђаволи? Да ли је ово очаравајуће одељење, а не Феррари? Да, то не може бити! Али шта је са стилом? И пининфарински аутограм на леђима? И пулсирајућа боја са шкрзлацима, на крају? И легендарно, жељни пастув? Ах, овај лав ми каже да милост! Да ли је Пеугеот заиста? Али нећете размишљати прескупо, чак и шик за масиван француски аутомобил изгледа као шармантно створење. Ни да не дате нити узимају: уметничко дело. У Лоувре, до Лоувре!
 
406 купе је невероватно лепо. Није замедница! Овако би изгледао ђаво, желели ће се да се материјализује у појављивању аутомобила. Само један изглед и фасцинирани сте, чинило се да сте у мрежи Сукубу \u200b\u200bдемона у кривици жене. Узгред, у каталозима ова боја се назива само Луцифер. Дакле, без опција.
 
Какав грех за скривање, Пеугеот 406 Цоупе није новост. Међутим, овај аутомобил, иако се у нашем подручју доставља на руско тржиште, у нашем подручју, веома реткост. Стога, када смо нашли такву машину у излошковању Санкт Пеугеот дилера Леон Моторс, па чак и у горњој конфигурацији Ст пакета, слабо скривали пожуду, одмах се сложили са редовним познанством.
 
Упркос чињеници да је аутомобил створен на основу лимузине 406, аутомобил се може сигурно назвати само купе: Прво, Пеугеот не производи друга затворена два врата, и друго, овај аутомобил екстерно нема никакве везе са 406-овим Спољни спољни детаљи. Силуета са ниским чучивима, врата без оквира, обојени стражњи прозор и, иако су димензије остале готово непромењене, удио је оригиналног лимузина у уређивању: тело се пребацује напријед у односу на точкове, овај утисак настаје због чињенице да је тај утисак Предњи прекривач је благо порастао, а задњи, напротив, напротив, смањен је. Да, стилисти знају свој посао. Узгред, Французи са Италијанима сарађују на основу аутомобилске индустрије веома дуго времена. Пре више од пола века, 1951. године, дизајнери Пининфаринског студија добили су наредбу за стилско тело Пеугеот 403 тела.

  

Унутрашњост аутомобила је разочарана у првој и само линији да се не разликује од онога што се може наћи у 406 (хромирани фелне око уређаја не рачунају). Не, сама салон није лош: угодан тапацирани намештај, достојан квалитет. За љубитеље француских аутомобила све је њихово властити, драги: одређено француско слетање и услове са слабо израженим подршком. Међутим, само салон је толико дисонантан са пркосним начином који ствара појаву купе који почиње да делује недостојан демона: душа једноставног смртника скрива се иза заслепљујућег лица сукцубуса. Упркос чињеници да је аутомобил четворо -зака, задња седишта, наравно, биће препуна одрасле особе. Али Пеугеот, пре пуштања задњих путника, даје им шансу да се предомисли ума: електрични бртви отварају се полако полако полако полако.

  

Без обзира колико се Феррарија претвара, али суштина се не може мењати. У погледу темперамента, 406 купе је највише слично експлозивним Италијанима, али су Немци попут Мерцедеса Цлк: исти мерач и глаткоћа у свему, али само на француском језику. Без обзира да ли се брзо возите, да ли журите, све се дешава у тендеру највишег степена, грациозан. Мотор не сноси сву снагу одједном, али даје га самензионалним транспортом. Убрзање је несумњиво на брз, али лишени емоционалне сузе: Брзина се потајно потајно расте. Од почетка, одговор машине за додавање гаса не сија оштрим, а погон папучице изгледа гума. Међутим, како се мотор излази у просеку, не постоји траг неусклађености. Још мало и Пеугеот почиње да оглашава сав потенцијал својствени у њему. Стрелица тахометра се убрзава, а салон је испуњен слатком серенадом мотора, у којем сва осећања одједном: и звоњава радост и белешке о агресији и запремине задовољства, завођење у пуном замаху. Неколико минута касније, ова песма изазива адаптивне могућности положене у машини: Пребацивање пребацивања касније и брже. У новије време, чини се да је безнадежно наметан Пеугеот радикал, постајући активнији и подложнији.
 
Они који су већ пробали су јела пегеот кухиње и заљубили се у њих, препознају манире овог аутомобила на врху савршенства. Понашање машине је софистицирано, али специфично. При малим брзинама, управљач је изузетно лаган и празан. Тежи је од брзине, појављује се повратна снага, али непрестана мекоћа реакција не иде нигде. У нежним окретама, задња суспензија је у потпуности складиштена: Чини се да је аутомобил увијен око невидљиве осе.

Чини се да аутомобил разуме где да иде и шта треба учинити за то. Вриједно је лагано претинути брзином, јер претинац почне да звижди гума у \u200b\u200bпочетку клизања извана. Ако у овом тренутку провоцирају провокацију у облику инстант пражњења гаса, машина са карактеристичном елеганцијом ући ће у клизање. Чини се да се све догађа у складу са законима физике, али нијансе прате процес стварају неку посебну ауру, због чега Цонноиссеур никада неће размењивати једног Пеугеота \u200b\u200bза два обична аутомобила. Контролабилност ове машине као кинеске палице за храну: Ако знате како их користити, онда добијате посебну зујање из источног кувања. Не знате како се само нервирати.
 
406 купе утјеловљено у металу сања о демократском Феррарију. Међутим, Француска није само божанско Јеан Алеси, већ и неки Францоис Перен, који не жури дуж црвене топле стазе Мани-Куу, већ се креће дуж секундарних путева Бургундија, Норманди и Провенце или потпуно пузећи из саобраћаја светло на семафор у центру Париза. Поред тога, за већину Европљана, потрага за брзинама за брзине није почашћена и слава, већ моћан ударац на кредитну картицу. И кривити француски да су то баш тако дали ауто своје снове. То је таква естетска, свакодневна и угодна.

  
Аутомобил пружа Леон Моторс.
Током теста, аутомобил је осигуран ЛЛЦ нацијским центром.
 
Текст: Кирилл Бревдо, Леонид Клиуиев
Фото: роман останин
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 

Извор: Магазин точка [бр. 70/2003]