Тестни погон Ниссан Теана од 2008. године

Чуда геополитике

Стара имена, нове аутомобиле! Да ли је бестселер руског ТОИОТА-КАМРИ ТРЖИШТА спреман је да бране напредне положаје у борби против најновијег Ниссан-Тхеан и Скода-Суперб? Михаил Гзовски је тражио одговор на путевима тла за обуку. Фото: Константин Иакубов.
Ниссан Теана 2.5 Л, 182 кс, недоступни варијатор, луксузна опрема, 1 033 100 рубаља.
Тоиота Цамри 2.4 Л, 167 кс, 5-степени аутоматски, престижна опрема, 932 500 руб.
Скода Суперб 1.8 литара, 160 кс, 6-степени механика, елегантна опрема, 1,112 510 руб.
Оружје победе
Након пораза у Другом светском рату, било је забрањено развијање и производње оружја. На први поглед, то је катастрофа за индустријско и тежњу независности државе. Штавише, ако земља има ситуацију са природним ресурсима, као на планети Схелезиака из цртаног филма. Али песимисти данас су срамотни од Јапана насељени су роботи, повећани развој високих технологија довео је економију на водеће позиције на свету. Изговарани извоз оријентације такође је допринело томе, укључујући вас и мене.
У Русији, посебна мерења за аутомобиле ове цене категорије: Не раздвајамо удобност и глаткоћу преласка од репрезентативног изгледа. Камри је све то у изобиљу. Пејзаж изван прозора се мења, а чини се да путујете на ваздушном јастуку. Успадна мекоћа суспензија, ненаметљиви глас мотора, неупадљиво пребацивање машине одређује начин вожње. Имаћемо времена свуда, постићи ћемо све; Појести ћемо јаме дуга, ми ћемо влажити финансијске ручке
А ако идете брже? Очигледно је да купци нису захтевали победе на нумерама на било којем тржишту. Управљање активним вожњом је отворено празно; Кочнице су ефикасне, али нема довољно поверења у тачности. Мотор је уплетен вољно и без звучног, али кутија не држи у корак са њим на прелазима. Јапанска жена са неусветљеним системом стабилизације, страховито пукне АБС у прилично безопасне завоје, а ако додате брзину у завој, случај ће се завршити клизачем. Али чак и раније, жалит ћете се због плана, исклизнули су из спорог загрљаја седишта.
Камри је већ двадесет година лежао на најпопуларнијем медијском седању Америке. Иза океан Тоиота се пре свега цени по приступачној цени, а последњих година и за економичност горива. А ми имамо? Отварањем постројења у Санкт Петербургу, Камри Цене су се смањиле и квалитет остаје на истом читању, референтном нивоу. Што се тиче потрошње горива, у Русији, упркос порасту цене, овај критеријум незнатно утиче на избор.
Уметност дипломатије
Хито Но Фури о Мите Вама Фури о Наосе. Дакле, јапанска пословица коју јапански пословица звучи звучи да други људи звуче, исправљајући своје. Ова изјава је вероватно позната не само политичара, већ и програмери Новог Тхеана. Није тајна, претходна генерација има удобну репутацију, али је у потпуности лишена возачког возача, осим тога, није се одликује спољном атрактивношћу и идентитетом. Сада је све другачије: у току Тхеана, око се пријатно. Није само чврст: расипање ЛЕД-ова у фењерима да Кристали Сваровски дају Схику. Ниссан је изгубио лице, а његово је стекао одређивање, које сада доминира у карактеру.
Данас више нећете наручити Тхе Ханд са 2-литарском четворицом, очигледно слабим за тешки аутомобил. Под хаубом, један од два 6-цилиндрична мотора. Са мањом опремљеном масом и узгајано је за 9 КС. Снага 2,5-литара лимузина мотора изгледала је да се прелази из тешке групе у средини. Сет брзине се доживљава на потпуно другачији начин и захваљујући преносу: место нападачке пушке 4-степенице преузело је ктрониц варијатор и последња генерација, штедећи гориво и време на пребацивању.
Приликом вожње, варијатор копира машину, омогућавајући тахометар стрелици да заврши на 3500 о / мин, а затим оставља виртуелни корак изнад. Али вреди притиснути гас на под, јер се мотор порастао на 6000 о / мин и виси на њима. Тачно, у писти је бучно.
Далеко од идеалног у Слевед дисциплинама, - писали смо пре још више од годину дана о позоришту прошлости генерације. Не можете то да кажете о модернизованој машини! Промењена кинематика задње суспензије спречава клизање у раној фази његовог развоја. Хидраулички појачавач управљача Адекватно преноси реактивну силу на управљач, омогућавајући вам да боље контролишете машину у критичним режимима. Довољно необично, мекана и кубби возачка столица показала се да су веома упорни у угловима заслуге новог троструког пуњења. Међу нашим стручњацима није било никога ко не би волео да возач слети.
Мисија овог аутомобила како би се осигурала остатак путника задњег седишта Други од наводника посвећених бившим Тхеан-а. Срећом, са приметним напретком углађеним дисциплинама, Ниссан није изгубио своје бивше достигнуће: још увек улази у то, украс је још богатији, а стил је чистији. И Тхана је додала унутрашњу јачину: иза собе је већа и за колена и изнад главе. Стојите угодно, баци главу на поткове главног наслова. Вруће? Проблем перфориране коже седишта не дува се хладном ваздухом. Постоји гријање и лична јединица за контролу климе и воз према предњем путнику. ГАКУМОН НИ ЦХИКАМИЦХИ НАСХИ! Или на руском језику нема кратких начина у науци. Било да је то наука о великој политици или завођењу купца.
Развијени социјализам
Сваки пут када седим у другој непознатом Скоду, сећања ме враћају петнаест година. Сећате се првих гласина о куповини чешкој компанији са Волксвагеном? И народни страни аутомобил Фелициа? Дизајн Супербиа је много емотивнији од претходника. Самопоуздана решетка радијатора неће изгледати неприкладно у немачком клубу, а бочне и леђа су направљене у тима на енглеском стилу, коментарисаног на лизање, попут лаковог пића, фотографија са сјајног саопштења у чврстом везивању. Овде имате народни страни ауто
Реп Ми Очи, никад не бих рекао да седим иза воланог чешког аутомобила. Ауди! Па, барем, ВОЛКСВАГЕН! Чак мирише у немачким аутомобилима. Једноставно -Лооокинг седишта не захтева мулти -минуте фит, панел не омета асиметрију и стилски експерименте. Све што сте додирнули је од чврстог пластике и не мање је опремљено.
Ово је осећај конфузије, по мом мишљењу, један од најатрактивнијих у било којем аутомобилу. Постоји осећај да се неко контролише, а не колекцију зупчаника, лежајева, спојница и млазница. Нису сви произвођачи успели да то постигну!
Испитна копија са 1,8-литарским мотором који је опремљен турбо-пуњењем, у комбинацији са ручним мењачем, већина ће тешко да траје тржиште у одсуству. И узалуд! Комбинација вучног мотора и величанствене, јасне у преносама, омогућава вам да кренете на неки начин, понекад скочи кроз пренос. Што се тиче убрзане динамике, мање моћна Скода је опремљена стотинама Ниссан и Тоиоте за 0,9 и 1,3 с, респективно. Суперб је прилично оштро нераван, али то је последица поново немачке шасије. Али руковање заслужује све похвале.
Слушамо мишљење путника. Ако су два налазе се иза, нит -пицкинг неће следити. На поду се стоји испод ногу пажљиво постављају, на задњем левом вратима је ниша за кишобран. Али ако се догодило на стражњој страни утроје, идила ће бити сломљена: Скода салон је најужи у Тројицу, тако да се не може избећи контакт рамена.
Лепа идеја Твиндоор (двострука задња врата) помири се у практичност вечних непријатеља и оригиналности. Обично је суперб откључавајући попут лимузине, али ако притиснете још једно тајно дугме, пета врата ће се натопити чашем. Ово није једино што је изненађено изненађено, у арсеналу његових значајних могућности, паркинг без руку.
Наши тестови нужно укључују мерења клиренса на путу. Инспекција аутомобила одоздо често открива те картице које се не могу видети кроз искру лака: у врсти десет детаља, почевши од заштите кућишта радилице и пригушивача, нашли смо стигму Ауди и Волксваген. Свеже идеје + добри наступ \u003d развијен социјализам?
* * *
Када је Камри ушао у руско тржиште, мало би се могло такмичити с њом у смислу удобности / цене. Великодушно опремљен Тхеан је у стању да протресе лидерство у редовима опција, а супер подмићи достигнућа немачког инжењерства. Остаје да утврди шта вам је ближе!
НЕ ДИРАТИ!
Паркинг маневар заробљен дугом излагањем, Скода је извршила без помоћи руку. Да бисте то учинили, притисните дугме и активирајте систем помоћника за паркирање, који ће пронаћи одобрење у линији аутомобила и води наредбу на екран: Зауставите, укључите леђа, уклоните руке са управљача. Даље се доживљава као сан. Сами се управљача се окреће у једном правцу или другом са различитим брзинама, у зависности од тога како изађете из папучице гаса. Ако је паркинг немогуће у једном уносу, електроника ће се волан у правом смеру и понудити за напредак. Међутим, систем је далеко од савршенства: она не види ивике, и једном из неког разлога покушала је да чува врхунску са супротног пута! Ипак, чињеница ширења такве опције (у овом случају ће коштати 11.000 рубаља.) На серијским машинама добар разлог оптимизма.
Михаил Гзовски: Да сам на сајту купца, не бих бирао између три, али из две понуде европске или јапанске школе
аутомобилска индустрија.

Тоиота Цамри
Шеста генерација Камрија представљена је у јануару 2006. године на продавцу аутомобила Детроит. У Русији се аутомобил појавио у пролеће исте године; Крајем 2007. године започела је производња у Ст. Петерсбургу.
Мотор: бензин 2,4 и 3,5 литара (167 и 277 кс).
Мењач: Механичка 5 брзина, 5-, 6-брзина аутоматска.
Попуните: ЦОМФОРТ, ЕЛЕГАНЦЕ, ПРЕСТИГЕ, ЛУКС.
Цена: 1 141 0001 265 000 руб.
+ Ниска бука, вибрација, велика глаткоћа.
- _к0007_фире из спорта, понашање на путу, не тако пространо против позадине такмичара задње софе.
Општа процена 8.3
У поређењу са новим моделима Ниссан и Скода Тоиоте, то је још увек добро у комфору, али је јасно инфериорно у контролибилности.

Ниссан Теана
Ново, друга генерација модела дебитована у 2008. години у емисији у Пекингу. У будућности, модел треба да стоји на транспорту руског ниссан постројења у северном капиталу.
Мотор: бензин 2,5 и 3,5 литара (182 и 249 кс).
Мењач: насукани варијатор.
Попуните: елеганција, луксузно, премиум.
Цена основних верзија: 835 5001 233 400 руб.
+ Величанствено возачко седиште и пространо чак и за три путника, задњу софу, одличне кочнице.
- Најдешнијег одобрења на путу и \u200b\u200bтруп у Тројству, нема прилагођавања управљача.
Општа процена 8.4
Током еволуције, Тхана је задржала удобност претходника и значајно је додала са становишта контроле и стила.

Скода Суперб
Друга генерација модела показала је јавност за емисију мотора у Женеви у пролеће 2008. године. Врхунски деби на руском тржишту именовани су у јесен 2008. године.
Мотор: бензин 1.43.6 л (125260 кс), дизел 1.92.0 (105170 кс).
Мењач: 6-степени механички; 6-, 7-брзина аутоматски.
Завршеви: амбиција, елеганција.
Цена основних конфигурација: 940 0001 070 000 руб.
+ Погодно предња седишта, одлично руковање, мултифункционални волуминозни пртљажник, простран за два задња софа.
- Оснивање осредњег огледала у салону, прилично укочено огибљење.
Општа процена 8.5
Са новим супербом, чешка компанија је ушла у немачки ниво дизајна и производње. Модел је добар у квалитету, богат опцијама и истовремено препознатљив.
 
 
 
 
 
 




 

 

Извор: Часопис "Вожња"