Тестни погон Ниссан Теана од 2008. године

Тестни погон Ниссан Теана: Реална пословна класа

Ниссан Теана 2008 од модела модела је саграђена на новој платформи Д, која се користи на америчким моделима Алтима и Макима, као и Нови Мурано Цроссовер.
 
Долазак у Русију прве генерације Ниссан Теана, који се састојао у лето 2006. године, дали су конкуренте у пословном разреду Будите опрезни. А ако су премиум брендови, као што су Ауди, БМВ и Мерцедес-Бенз, имају своје потенцијалне купце касте, а затим је јапански Тоиота Цамри Бусинесс Седан јасно изгубио неки део својих обожавалаца.
Издање Нисансантеане је настало због пада продаје некада популарног Макима модела, чија је нова генерација одлучила да имплементира само на тржишту Северне Америке. За нас је развијен потпуно нови модел, изграђен на истој платформи Мурано Цроссовер-а, а горњи мотор са запремином од 3,5 литара позајмљен је од спортског аутомобила 350З. Прошлост Теана одликивала се добрим нивоом комфора, висококвалитетна ентеријер украса, али имала је прилично наступни изглед.
 
Две године касније, Ниссан је објавио нову теану. Да, да, не ажурира се, наиме нови, иако на први поглед изгледа да је то само рестилирање. Облици тела, спољне димензије и општа стилистика остали су исти. Међутим, у најближем познанству почињете да разумете да је други аутомобил почињен испред вас.
Дакле, ниссансана 2008. године модел Година је саграђена на новој платформи Д, која се користи на америчким моделима Алтима и Макима, као и Нови Мурано Цроссовер, који се одвијао на Међународном московском схову московског мотоса. Што се тиче изгледа, због употребе нове главе главе, која је снажно постављајући на предњим крилима, модификованим предњим браником, остале задње ЛЕД лампе, масиван решетак радијатора и новог задњег браника Теана почело је изгледати много свеже и модерне. Обилност хромираних делова додаје само појаву пословне лимузине чврстоће и сјаја. Све што је недостајало да је спољашност претходне генерације имплементирана у новој Ниссан Теани мора да одаје почаст Ниссан дизајнерима, рад на грешкама је савршено изведено савршено.
 
Ниссан Теана је дуго порасла 5 мм, висина је остала иста и додала је чак 30 мм ширине 30 мм, што је утицало на простор у кабини. Поред тога, одобрење је повећан за 5 мм. Употреба нове Д-платформе имала је усмерена на побољшање комфора и смањење вибрација за тело. Модернизовани предњи суспензија, задњи део Мулти -линк-а примио је нови дизајн, крутост за увртање побољшане, због које је контрола аутомобила постала самоуверенија, а понашање о неправилностима се побољшало.
Нисансантеано салон је претрпео више кардиналних промена. Свуда се користе само високи материјали. Угодна пластика за додир, чврста кожа Све указује да сте у кабини аутомобила пословног класе. Изузетак је украс на псеудо, што искрено смањује општи поглед на унутрашњи простор Ниссан Теане. Што се тиче дизајна, неодређена особа лако може збунити унутрашњост луксузним Инфинити М.
Предња седишта омогућавају путницима да осете истинску удобност, а број електричних прописа је довољан да пронађе погодан положај иза точка. Можете се жалити на недовољну бочну подршку предњих седишта и одсуство уздужног прилагођавања управљача. Бренд Цхип Ниссан Теана Елецтроде стоји испод предње стране сувозача, који се зове Отоман, је веома погодна карактеристика за дуго путовање. Такође, требало би разликовати присуство грејања и вентилације не само предњих седишта, већ и задње софе. Међутим, локација дугмета за укључивање гријања и вентилације предњих седишта не може бити прикладна да би их користила, морате да отворите предњи наслон за руке.

 
Задњи кауч са великим наслоном за руке даје удобност и удобност путника
У унутрашњем украсу коришћени су само високи материјали

Комисија уређаја са пријатним позадинским осветљењем има одличне садржаје информација. На управљачу су погодни контролни тастери за све што је могуће, осим климатске контроле. На врху централне конзоле се сензорни приказ на навигациони систем и контрола контроле, окружени расипањем тастера који се узимају са инфинитима модела. Контрола климе се контролише помоћу три погодне ротационе ручке са пријатном гуменом текстуром. Задњи путници такође нису лишени комфора. Софа, која је новчано кажњена за два места, може лако да прими три одрасле особе без много нелагодности. У задњем наслову руку, загрејане, вентилације, микроклима, аудио система и задње електрично складиштење, вребају контролне тастере.
Два -дељни панорамски кров опремљен је великим електричним љубавником. Међутим, аеродинамика са отвореним отвором је слабо разрађена, као резултат, снажна тучна звука продире брзином веће од 60 км / х. Трг је прилично катастрован, то је запремина је 488 литара. Постоји отвор за превоз дугих времена у наслони за руке.
 
Ниссан Теана, која се испоручује на руско тржиште, опремљена је са два шест -цилиндара бензинских мотора од 2,5 и 3,5 литара да бирају. 182-коњских снага 2,5-литарски мотор дизајниран је посебно за нову Теану. Због повећања радног асортимана ЦВТЦ система, овај мотор даје обртни момент у широком распону револуција. Поред тога, ова јединица је дизајнирана за рад на 92. бензину.
Добили смо модификацију са 3,5-литарском мотором капацитета 249 КС на тесту. и 326 нм обртног момента, од којих је 80% већ доступно од 1.600 о / мин. Сви мотори су опремљени нови електронски контролисани основни пренос са системом адаптивних промена у степену преноса. Захваљујући одличном преносу, који такође зна како се прилагођава ритму у вожњи, побољшан је одговор на притисак на папучицу за убрзавање и повећана је и ефикасност горива.
Кликните на дугме Старт / Стоп, селектор преноса у положај погона, почиње глатко убрзање, која чула траје не више од 1-2 секунде, тахометар стрелица прелази ознаку од 1.600 о / мин, то би требало да се покупи Неколико секунди тахометар је већ 5.000 око / мин, а 3,5-литарски мотор ради на свом његовом потенцијалу. Добра снажна убрзања, прилагодити чврстим лимузином. Због одличног звучног изолирања, што је побољшано наређењем величине у поређењу са претходним Теана Моделом, апстрактно од спољног света, који се спуштају у глаткоћу и удобност да овај аутомобил даје толико низак ниво буке и вибрација.
Нисанисти су успели да постигну такве поставке суспензије да су путници Ниссан Теана имају утисак да аутомобил плута на воденој површини. Упркос удобним подешавањима суспензије, заправо нема попречног замаха брзином. Управљање је конфигурисаније за удобност од информација. Ово се мало омета на аутопуту, али када се креће у граду, то је задовољство.

   
Екран навигационог система и џојстик милио је из модела Инфинити
Том-столица неће дозволити да се предњи путник умори од дугог пута

 
У задњем наслону наслона, контролни тастери за климатску контролу и грејања аудио система су вребали
Што се тиче руковања у динамичком режиму, ради комфора и глаткоће, Теана плаћа мало великих рола у угловима него што бисмо желели. Међутим, сврха овог аутомобила није саобраћајна трка и клизање у ВИХИ.
Почетна цена Ниссан Теане са мотором од 3,5 литара је 1,108,500 рубаља. Овај трошак укључује шест ваздушних јастука, АБС-а са системом дистрибуције кочница, динамички систем стабилизације, сензор светлости, системом контроле климе на два зона, систем за контролу климе, а не-електрични пакет, темпомат, темпомат, ан Аудио систем, екран од 7 инча, кожни салон, кожни салон, кожни салон, кожни фарови салона, електрични погон предњих седишта, као и грејање и вентилација свих седишта.

   
Климатска контрола се врши помоћу три ротациона регулатора
Комисија уређаја са пријатним позадинским осветљењем има одличну информативност
 
У горњој верзији која је била на нашем тесто, навигациони систем са додирним екраном, аудио систем ДВД Босе са 11 звучника, панорамски кров са електричном луцулом и Блуетоотх протоколом и Блуетоотх протокол. Такав сет ће коштати 1,233.000 рубаља. Са тако богатом конфигурацијом, Ниссан стручњаци нису послушали молитве многих власника прошлости генерације, без додавања сензора кише и електричног огледала.
Својом излазом Ниссан Теана је успоставила нове стандарде у области односа цене, удобности, квалитета декорације и опреме аутомобила пословног класе. Сада ће такмичари морати да се тешко потруде да надмашују нову Теану.
Руслан Галимов
 
 
Цена тестираног аутомобила је 1.233.400 рубаља
Опрема тестираног аутомобила
Борбине за бројеве за возача и путника
Бочни ваздушни јастуци за возача и путника
Безбедносне завесе
Динамички систем стабилизације ЕСП
АБС систем против -коцка
ЕБД систем за дистрибуцију кочнице
Систем кочења у случају нужде Ниссан Ассист Ассист
Активни наслони за предње главе са подешавањем висине
Аутоматско укључивање на фаровима (сензор светлости)
Одвојите контролу климе за возача и сувозача
Интелигентни тастер (тастер Цхип)
Предњи и задњи електрични прозори
На броду на броду
Темпомат
Даљински управљач аудио система и темпомат на управљачу
гријање предњих седишта
Кожни салон
Подешавање лумбалне подршке и угла нагиба јастука са возачевим седиштем
Блуетоотх хандс-фрее
Блуетоотх хандс-фрее управљачки тастери на управљачу
Вентилација предњих седишта
Сјећање на поставке седишта возача
Османска подршка са електричним сувозачким седиштем
Два -ЛЕВЕЛ загревање задњих седишта
Вентилација задње седишта
Јонизер у систему контроле климе
Аутоматско рециркулација ваздуха у систему контроле климе
Дезодоризациони елемент у систему филтрације ваздуха
Стаклени кров са отвором
ДВД (ВЦД) Пацифиер у кутији за рукавице
Аудио-Видео конектор за спољне плејере (ВТР)
7 'ВГА ТОУЦХ СЦРЕЕН СЦРЕЕН дисплеј у централној конзоли
Камера за стражњу поглед
Босе 5.1 Дигитални сурроунд: Радио и 6ЦД-Цхангер Подршка за МП3 подршку
Управљање аудио системом и контрола климе за задње путнике
10-канално појачало са прерадом дигиталног сигнала
11 звучника
ДВД навигациони систем (Москва, Санкт Петербург, Регија)
Огледала у боји тела са индикаторима ротације
Електрични погон подешавања и преклопљен криво
Гријање огледала
Предња светла за маглу
Перилице фарова
17 '' Алуминијумске фелне са гумом 215 / 55Р17
Ксенонски фарови
Потпуно -Сизе 16 челичних резервних точка

Спецификације
Тело
Тип тела Седан
Број места 5
Количина пртљажника, Л 488
Опремљена маса, кг 1581
Комплетна маса, кг 2060
Дужина, мм 4850
Ширина, ММ 1795
Висина, мм 1475
База точка, мм 2775
Остарење пута, мм
Мотор
Тип слива са дистрибуираном убризгавањем горива
Локација испред је попречно
Локација и број цилиндара В6
Радна запремина, ЦМ 2496
Пречник цилиндра / клипни удар, мм 95,5 к 81.4
Степен компресије 10.3
Број вентила по цилиндру 4
Максимална снага, Л.С./РПМ 249
Максимални обртни момент, НМ / РПМ 326
Преношење
Мењач БРИНДЛЕСЛЕ ВАРАТОР
Предњи погон
Предња суспензија је независна, као што је МцПхерсон, са стабилизатором гмазова
Задњи овјес Независна Мулти -линк са стабилизатором
Предња кочнице Дисцо вентилирано
Задње кочнице су диск
Гуме 215/55 Р17
Динамика
Максимална брзина, км / х 210
Време убрзања 0-100 км / х, са 7.2
Потрошња горива, Л / 100 КМ
градски циклус 13.8
циклус земље 8.2
мешовити циклус 10.2
Капацитет резервоара за гориво, Л 70
ГАСЛИНЕ ГОРИВА А-95

 

Извор: Царцлуб.ру