Тест погон Ниссан Теана од 2008 Седан

Седан излазећег сунца.

Реч Теана у аутохтоним становницима Америке значи излазак сунца, што је генерално симболично, јер су се многи наши сународници ово име чули први пут
 
Предзадња генерација Ниссан Макима у нашој земљи и даље је остала одређени симбол присуства одређеног статуса и индикатор успеха: Ако имате такав аутомобил - то значи да идете добро. Али време диктира његове услове и такмичаре, без гледања у бивше заслуге, препуно доба доба не само са врха победника, већ и генерално из Вођа групе. Вријеме је да одете, место пословне класе, место се позива да заузима још један лимузину - Теана.
 
Овај је лимузин блиски релативан северноамеричке верзије МАКСИМА Цроссовер Мурано и акумулације на 350з спорта, не можете га назвати тамном коњу. Узгред, пре упозоравајући љуте нападе дизајнерима Ниссан-а о сличности теане фееда са сличним делом тела Мерцедесиан С-класа, вриједи напоменути да су велики задњи лампиони и неизмирени поклопац Јапанаца Седански пртљажник је већ најмање четврта година - становници југоисточне Азије први пут су успели да процене своје заслуге у 2002. години. Дакле, прашина ће вам критичари морати да се охладе.
 
Иако је четири године - термин је значајан, посебно ако разговарамо о аутодизацији. Прошлог децембра, лимузина је већ успела да се мало ажурира. Међутим, гледање Ниссана, човек на улици неће видети ништа натприродно и супер корозивно у свом изгледу - типично азијски предњи лице са великим, благо дијагоналним фаровима и масивним хромираним решетком радијатора, традиционалног за аутоматско оцењивање профила аутомобила и пропорције, скоро једини који је снажно објављен у спољашњем дизајнерском елементу - већ описано на крми. Ипак, захваљујући хармоничној комбинацији ових, чини се да је, универзално и безлично, у суштини својих детаља тела Теана у целини изгледали прилично релевантно.
 
Наравно, азијски мотиви се појављују у дизајну ентеријера. Његова стилска, ако желите, архитектонски наступ је потпуно супротна модерним европским трендовима - у комбинацији са чврстим, готово чак и прозореним предњим панелом од стране специјалних дизајнерских истраживања није оптерећена, али кокпит изгледа сјајно. Додајте овде одличну квалитету монтаже, скупо пластике, уметке из полираног дрвета, шик коже на електрификованој седиштима, одлично радио маседоред са ЦД-ом, цонграпсип, темпомат, Бикенонски фарови и пуни сет активних и пасивних безбедносних система ... Класа сличног сета, ви видите више него довољно. Тачно, дрво, кожа и већина друге опреме доступне су само у скупим верзијама. На истом месту, успут, можете пронаћи и у свим егзотичним опцијама - на пример, супер сложена масажна столица са сигурносним копијама за ноге. Шта постоји егзотично? Готово ништа, ако не треба да узмемо у обзир да су се погодности из неког разлога решани искључиво сувозачу, где је, према нашој традицији, супруга обично возила или, као последње средство, заштитара. Очигледно, азијска пресанета, напротив, радије седе поред возача. Иако је и друго објашњење такође могуће - задња кауч је такође опремљена таквом опремом. И заиста је врло згодно и без њега, али постоји контролна табла за управљање касетофоном, грејање и контрола задње завесе.
 
Међутим, удобност Теане у статичком положају не улази у било какву поређење са удобним динамиком - овај аутомобил је наоштрен како би се максимизирао негу сувозања у било којим ситуацијама и на било којим путевима. При ниским и средњим брзинама, суспензија дословно прогута већину неправилности, преносећи минимум вибрација на телу. Аутомобил је поуздан, послушан и предвиђа да се она окреће, чини се да је уобичајено кретање од тачке А до тачке Б до одређене спољашње мирно прошетало парком. Али за тако невероватну глаткоћу курса у просечној брзини, још увек морате да платите. За лимузину, слично тесту Теану, опремљен је 3,5-литарским В6 и брендираном секматом варијатором, размјена трећих стотина на брзином није проблем (нека рабосни стражари трговца људима за слободу за слободу за слободу). Аутомобил чини ову операцију лако и лако, за неколико минута прождире километре простора. Међутим, ако је површина испод точкова Ниссан приметивљива налета на уздужном завоју, путовање из пријатног и нејасног путовања претвори се у прилично круто конфронтацију особе и аутомобила који а приори захтева максималну факултет и самоконтролу. Превише сензибилно реагује овај лимузину чак и на најмањем променама у путу. Штавише, говор овде није о баналним рупама или рутима, већ о квалитету платна уопште. Да ли сте икада били у крстарењу океана? Понекад се снажно тресе. Сличне сензације, Ниссан Теана путници такође су искусни у великом таласу. Његова машина је сасвим састављена, али да се отплати оштре вертикалне осцилације које у потпуности постављају у таквој суспензији брзине то више не може.
 
А ако додаје само емоције путницима, тада је возач у овом случају, барем почне да доживљава неке непријатности - смањење ефикасности кочнице и информативности управљача на сисретама је неизбежно.
 
Излаз један: Ресетујте брзину, а затим ће Ниссан поново постати послушан и марљив асистент, смирен и самоуверен, јер би он требао бити по дефиницији. А шта је ултра брзо освајање простора, тада Теана није предвиђена за то, њени главни адути - удобност и сигурност, који ће, у ствари, чекати његове будуће обожаватеље од њега, посебно спремни да то плати за то.
 
Текст: Владимир Лодине
 
 

Извор: МКМОБИЛЕ МАГАЗИНЕ [21.08.2006]