Тестни погон Ниссан Теана од 2008. године

Нови Ниссан Теана: Тестни погон Европског Јапанаца

Премијера новог Ниссан Теане догодила се у региону Калининград и завршила је на Цурониан Пљунику. Можда су представници компаније изабрали западној тачки Русије с разлогом? Али спреман сам да признам без наговештаја да се Теана показала врло европским. Европски у овом случају значи угодно и престижно.
Није тајна да међу многим ауто-Јоурналистима постоји мишљење о аутомобилима из земље излазећег сунца. Као, у погледу мотора, привеска и других спортова, Јапанци су веома инвентивни, али европски брендови традиционално превладавају у високим материјалима и унутрашњим стилу. Вероватно је разлог у различитом погледу на живот. Запад је традиционално повезан са уметном потрошњом и истоком са развојем Духа. Наравно, Ниссан Теана још увек није стигла до нивоа Роллс-Роице, али Д-сегмент је спреман да голица нерв.
Русија је постала прва земља у којој можете купити ново позориште. Аутомобил претходне генерације био је постављен као аутомобил за управљачке програме који више воле да се степа вожња удобношћу. Дизајнирање новог аутомобила, нисанисти су покушали да граде ове квалитете на нови ниво.
Ниссан Теана је саграђена на новој бази, успут, на њему ће се изградити нови Мурано. Пажљиво с обзиром на Тхеан, нађете потезе других аутомобила. Профил Теане подсећа на Мерцедес ЦЛС, у задњем делу има нешто из Јагуара КСФ-а. Међутим, у гостима оптужбе за плагијаризам. Ниссан није кинески бренд, већ цивилизовани јапански. Пре стварања Тхеана, публика Интиме представљена је јавности. Испада да је то попут њега да је нови Тхеан
Аутомобил је постао чврст, додат у дужину и ширину, али су очувани пропорције и корпоративни идентитет. Задња светла Цровн Цлустери елегантних ЛЕД-а, који се осветљавају брже од жарних сијалица и имају огроман ресурс.
Ако мислите где да заузмете место, без сумње одаберите предњу столицу за сувозаче. Предњи путник у Тхеану је чак и понудио ноге за ноге. Ако се не грешим, само Лекус ЛС са засебним задњим софом и Маибацх има сличну опцију. Генерално, посебна пажња посвећена је седиштима. Њихов дизајн је дизајниран да поништава све спољне вибрације које суспензија није могла да се преусмера. Приликом градње салона, седишта су покушала да дају облик кућне столице са масивним ручкама. Ручке су наслоне за руке врата, теже спајању са столицом у један. Генерално, потпуно опуштање.
Увече је расположење креирано меким позадинским осветљењем амбер дуж обода, што генерално није радозналост, већ позната опција за пословну класу. Оригинална карактеристика нове јонизера. Уређај у клими дизајниран је да очисти атмосферу у кабини, бори се против микроба и дувана. За оне који желе више, они нуде стаклени панорамски кров са отвором и снажан Босе Аудио систем.
Ергономија се може хвалити само. Управљање мултимедијалним системом и климом у Тхана Копији скупа бесконачност (власници потоња вероватно ће бити узнемирени). Постоји навигација мапама два престонице и суседних путева. Мапе других градова Русије ће се појавити мало касније. У кабини, само гола мат пластика на централној конзоли изазива жалбе. Досадан. Непостојање држача за чаше такође се чини чудним. Постоје два места на наслони за руке, али очигледно нису довољни.
Задња места су врло удобна, мека кожа угодна и за скупе верзије, мултифунитзонална контролна табла аудио система и микроклима. Удаљеност до предњих седишта је довољна, упркос чињеници да је величина базе у поређењу са претходником да је остала непромењена.
У покрету Тхана, како је обећано, она је била пресек изнад у комфору од претходника. Аеродинамички звукови, куцање шљунка на луковима - све је то из друге опере. Ако не отворите прозор, до 140-160 км / х, изолација буке успешно апсорбује вањске звукове.
Удобност се такође омогућава мењачем. За све верзије овде се нуди варијатор. Као што се и очекивало, то је неприхватљиво, респективно нема кретања.
Према прорачунима трговца возача који више воле да преузму контролу, биће много. Прелазимо за воланом, гледајући дебло. Места за пртљаг је довољна. Традиционално, леђа се не савијају за пословни лимузину, постоји само отвор за руку. Залиха у пртљажнику је пуна.
За све верзије нуди се не-цоннтацтни систем приступа и мотор је покренут дугметом. Садња и видљивост су згодни, извините за управљач је доступно само склоношћу. Кочница за ноге на амерички начин је такође необична за нас, мада са становишта штедње, ово место је боље.
Упркос чињеници да је аутомобил изоштрен под угодном вожњом, управљање вам омогућава да тачно држите аутомобил на путању. Појачало овде са променљивим омјером опреме, који зависи од брзине. Што је то виши, то се више револуција волан може направити. Још један знање - амортизер удара је пролећно интегрисано у кућиште, осмишљен је да се бори против високих фрективних колебања, узимајући на пут и шавове. Упркос удобности, аутомобил је сигуран у завој, иако је загреван.
За Тхеан нуде се два шест -цилиндара са запремином 2.5Л. и 3.5л.
Прво је погодно за економске управљачке програме. Потроши 92 бензин и троши мање гориво. Такође је тише када се распрши. Мотор је много трагичнији, 80% обртног момента доступан је од 1600 о / мин. Када се убрзава, више није Макимс, страшан урлик то чини о импресивном броју коња. Нековање таквог окрета, почињете жалити што кутија нема зупчаника. Желео бих да га спустим на спуштени. Спортско дугме може мало помоћи у томе када га притиснете, варијатор има повећане брзине.
Руски отворени простори не осрамотите је Тхеата. Пре продаје, нисанисти су спровели тестове. Камуфлирани тхеан ваљали су 20 хиљада километара дуж путева. Следеће године за Ниссан, Русија ће у потпуности постати код куће. Скупштина аутомобила ће почети у биљци у Санкт Петербургу
У предностима Ниссана, вриједи напоменути велики интервал интервала - 15.000 КМ. Многи такмичари имају 10.000 КМ. Немам никакве сумње да ће потражња за Тхеан-ом била висока. Средња класа у Русији се брзо развија.
Осам конфигурација биће доступно за купце. Цена основне верзије почиње на 838 500 рубаља. Има одвојене контроле климе, жигостенене точкове са капицама, велорском салону, електричном паковањем, аудио системом, ваздушним јастуцима и АБС-ом. Једном речју, све што је потребно. Најбогатија верзија са 3.5Л мотором кошта 1.233.400 рубаља.
Продаја модела биће ангажована у 50 продавача, од чега 11 Московских.
 
Иарослав Марсхалкин
 

 

Извор: Ауто.маил.ру