Тестни погон Ниссан Теана од 2008. године

Битка за усев

Ни један аутомобил у савременом свету се не ради без гледања на тржишне услове, или боље речено, циљној публици. То је она, без да је познава, која поставља вектор за напредак аутомобила. Дизајнери, инжењери и други људи који стварају аутомобиле само испуњавају жеље потрошача. Пре свега, потрошачи из САД-а, Европе и Јапана. А онда - сви остали. Наша држава још није укључена у цивилизирани клијентски клуб, а руска циљна публика из споља и даље изгледа благо лудо. Али луда потражња за страним аутомобилима присиљава Запад да озбиљно погледају руско поље продаје.
Заправо, циљна публика у Русији је већ тамо и огромна. Ово су сви они који су дуго сањали да преносе из безнадежне домаће аутомобиле у стране аутомобиле. У прорачуну таквог понора потрошача су изграђене биљке за састављање доступних трикова, евиденти су измишљени, прилагођавају се локалној производњи не прве свежине атера и голфа. Ту су и богатија циљна публика за коју се у Калињинграду окупљају пензију БМВ-а и други чекићи. Потражња за аутомобилима осталих класа је задовољна увозом и загревана је опсежном рекламном кампањом. Сјетите се какви су видео рекламне аутомобилски видео снимци недавно постављени у ротацију на руску ТВ. Шведски Волво у целостипло, шири интелект потпуно нове С80. Јапански ниссан - супериорнији од очекивања Теане.
 
Мотор В6 НЕО ВК35ДЕ са уређеним фазно-регулацијским системом и варијатор КСТРОНИЦ ЦВТ-М6 оптимизоване су једни са другима и пружају стварно хладно и глатко убрзање Ниссан Теана. Али ако се стално размазите са овом убрзањем, потрошња горива расте много пута. На С80-у је први пут постављен осмогодишњи мотор. Позајмљено је од СУВ КСЦ90, а главна предност мотора није толико број коња као равна карактеристика тренутка, мале тежине и врло мале вредности штетних емисија.
Класа хлеба. Формално, оба аутомобила узета за овај тестни погон у максималној конфигурацији припадају истој класи и могу се такмичити са најпопуларнијим пословним одељењима у нашој земљи. Али у стварности постоје више разлика између њих него сличности.
Теана, направљена целокупним евра -Акашким тржиштем, не оставља утисак типичне јапанске машине. Чинило се да су програмери пребачени целокупни креативни процес на мозгове рачунара: постигли су детаљне податке о циљаној публици у Екелу, до последњег дана пореске пријаве, узроковали су табелу стилова на америчкој верзији Ниссан Макима и Јапанца Предецесор Теане, учитао је карактеристике платформе погона на предње точкове и њихове моторе, а затим је увукао целу економију у прозор Теана Кеиген и одштампао резултат - горући, аранжни аутомобил са очима фарова широко отворено на свету. Нећу рећи да су се Ниссан дизајнери нешто изненадили. Са примером, трик, сећам се, био је успех. А ова новост се показала превише рационалним и космополитским. А постоји и сумња да је један од јапанских менаџера и даље потајно учитао додатак на уништавање корејских такмичара у изворним кодовима.
 
Нови С80 је такође резултат оптимизације. Али шта! Осетио је да је овај аутомобил лижен: ставили су пиједестал бившу осамдесет и, без да скину поглед са ремек-дјела из 1999. године, исклепљење новог, врло сличног. Идеја и лик су остали, али у неким неухватљивим детаљима Новика постало је десет пута модерније, брже и елегантније. Да, и база за напајање је моћније - постоје модификације погона на предње точкове за типичне волводравске са ојачаним 2,5-литарским мотором, а има 4,4-литарске зверице веслање са сва четири шапе.
Идилом да изаберем. Укључене је унутрашњи свет Теане, погледајте! И тако, у принципу се испоставио. Салон је простран (посебно у дужини) и необично уређен. Желећи да удовоље купцу, нисанисти су дали пуно интригантних ствари. Возачка столица је услужно возила за практично слетање и аутоматски се прилагођава кључном броју. У сувозачевој столици, масажа и увлачећи подножје за ноге су изграђене. На великом екрану у централној конзоли (који уопште нећете изненадити било кога), закључили су слику у боји са камере задњег прегледа, обележене циљним дизајнерима. Значајка је веома разумна, јер не можете много да видите иза масивног Теане Стерн, прелазећи обрнуто, према старом возачкој навици, у загрљају са сувозачким седиштем. Опет, у нашој Теани, редовно опремање је обезбеђено електричним погоном, интелигентним кључем чипова који не треба да се укида у закључавање паљења, бикенонски фарови са функцијама позадинског осветљења у АФС-у окреће се, 17-инчни ливени дискови свих врста аутоматизације, па чак и таква ситница као ситница као ситница позадинско осветљење наслона за руке. С обзиром на модерну 3,5-литара В6 и напредну кутију, за цену од 45.000 долара, врло добро. Да, у најнижој конфигурацији Елеганце 2.0 није све ово, али нуди се трећи јефтинији.
 
Напротив, у почетку не може изненадити изненађење његовим садржајем. Сви су већ видели спектакуларну конзолу за грмље. Иначе, Волво као Волво. Добра половина књижице посвећена је безбедности и заштити здравља путника. Само лосион за кочиони систем који раде заједно са адаптивном темпоином, колико-један осигурава да некога не удариш у дупе, други смањује да је удаљеност кочења, треће надокнаде за недостатак вакуума у \u200b\u200bпојачалу Вакуум, четврти предвиђа оштре кочнице и доноси јастучиће на дискове, пета стиска педали ако возач у хитним случајевима не може да држи кочницу, шест и седма дуже време, завршили смо-АБС и нешто друго. Контрола климе опремљена је напредним филтерима, контролом квалитета ваздуха и развијене антиолергене вентилационе функције. Постоји чак и таква опција као срчани сензор. Цоммуницатор Волво лични аутомобил ће вам рећи да ли су врата аутомобила отворена, да ли је аларм укључен, да ли људи седе у кабини. Додајте активну шасију која ради у три укочене, све -Веел Дриве и попречно смјештени компактни В8, који када је сам судар убије на асфалту и не убија путнике, а ви ћете се сложити да чак 80.000 долара за такав паковани аутомобил није Тако да је тако. скупо.
До сада, за Ниссан Теану, палета депозита није превише великодушна. Избор боја за тело је ограничено три металика и три бисерна боја. Салон је или беж или црно, како за верзије коже и велур. Скандинавска новост може се обојити у једној од тринаест боја, а за уређење ентеријера Конфигуратор нуди једанаест различитих опција од тканине, обичне и перфориране коже.
Врхови или корени. Упркос значајној разлици у моћи мотора и постављање шасије, добићете задовољство померања и у Теани и С80. Ниссан је сретан у комфору типичног јапанског луксуза. Управљање је досадно, али транспарентно. Неправилности пута се уопште не најављују. Изолација буке, ако не отворите прозоре и отворите се, само одлично. Посебно је вредно рећи о оверклоковању. Динамика је импресивна, али процес убрзања у било којим околностима наставља врло, врло глатко захваљујући недоступном ктроничном варијатору. Инжењери су постигли одличан рад из овог механизма. Нема потребе да чекате да се комади гвожђа нешто учини да дају део убрзавања када сте већ притиснули гас. Аутомобил се не додира без одлагања. Са просечном убрзањем, стрелица тахометра креће се на траг од 3500 и држи тамо док не добијете жељену брзину. Ако нагло утопите папучицу, мотор ће се одмах придржавати на 5500 револуција и снажно убрзати Теану. И са термама, мотор се уопште умукне. Тихо раскида на 1500-2000, а на мрежи рачунара вас покушава изненадити безначајном потрошњом горива.
 
Швеђани су се показали да су вруће. Аутомобил дуж пута иде више сакупљених, волан је угодно теже брзим брзином, у вихију вам омогућава да осетите природу премаза и процените снагу квачила. А звук В8 вреди! Материна ниска гурљење у трену се претвори у еластични челични Тутти. При великим брзинама, Воловскаиа осам не објављује спортски бакалар, али глас било којег другог аутомобила поред С80 чиниће вам се задављеног крика молитве за милост. А овај мотор са узбуђењем повлачи аутомобил-П-А-З-З, Д-ИН-А-А-А-А-А-А-а. Машина је мало глупа, али висок обртни момент је помагао на осовини мотора и сви -Веел погон. У првој фази убрзања, Волво С80 убрзава опипљиво интензивније од Теане и прелази у одвајање од конкурента.
Међутим, ако процените другу динамику - динамику продаје, онда ће слика вероватно бити супротна. Технолошки Ниссан има више шанси да нађе масовни купац у нашој земљи. Али, вероватно ће шведско водећи брод, вероватно ће бити уски - само љубитељи марке. Сви који могу купити аутомобил за 80.000 долара тешко ће веровати да је Волво коначно постао премиум бренд, а С80 је лепша и луксузнији од е-класе. Без обзира на то како рекламни шоу ...
Затегните. Који ће вам утисак нанети на теану, зависи од боје завршне боје. У овој верзији, као и на фотографији, добијате чудну комбинацију суморних површина домишљате и тамне празнине. Али светлосни салон изгледа много повољније - око одмах зграби и ужива идеје да су јапански дизајнери настојали да схвате. Торпедо је као да је исечен хоризонталном пухањем Катана, а централна конзола спектакуларно стрши у салон. Да бисте постигли контролни тастери клима уређаја и аудио система, не подлежите напред - све је при руци. И да бисте покренули мотор, не морате се пљеснути у џеповима у потрази за кључем - окрените вентил испод прекидача на десном управљачу, а цео Теана систем ће одмах доћи у живот. Столице са широким спектром електро-прописа и меморије су практични - иако не дају неку изванредну фиксацију кукова и рамена. Инструмент панел је поједностављено. Постоје притужбе на тастере које су под конзолом (утапају се и превише уклоњене), као и лево од волана - они их морају тражити на додир. Галерија је замишљено уређена: дугмади седишта су уграђени у широку руку наоружања, а сама кауч карактерише удобан леђа.
Опусти се. У тамним бојама, салон новог С80 изгледа није лоше, а у таквом наступу, са перфорираном кожом на седиштима, пресвлаке пресвлаке и тамно лакираним уметцима, он обично служи као персонификација не попут скандинавског луксуза, али цхиц уопште не ради у опћенито. И то је упркос обиље пластичних плоча. Обрасци су једноставни и органски (да ли вас подсећа брдовит облик пејзажа?), Материјали су беспрекорни и звук динаудио аудио система, дизајниран је посебно за акустику С80, дански произвођач високог краја, генерално је Најбоље од онога што је икада требало да буде требало да би требало да буде требало да буде транспортна возила аутомобила. Ергономија је готово савршена. Ненаметљиви, који не преоптерећује возачев рад, који не преоптерећује рад на на-страницом рачунара. Швеђани су такође елиминисали један од проблема са грмљачким конзолом - на пример, на пример, на пример, постали су мали и куцани у гомилу, који је захтевао снајпер ДЕКСТЕР, али овде је све на месту, нема потребе Промените навике. Између предњих седишта инсталиран је замршени, али не гломазни дизајн који служи и прикладно замрзавање и пространо складиште за све мале ствари.

Текст Руслан Тарасов, фото Андреи Данилов

Захваљујемо на помоћи у организовању пуцања нисанског мотора РУС-а, (495) 961-2131 и представништва Волво у Русији, (495) 745-9780.

  Ниссан Теана 3.5 В6 ЦВТ
 
Бензински мотор, В6
Радни обим (Кубични младур) 3498
Снага (Л.С. на РПМ-у) 245 на 6000
Тренутак (НМ на РПМ) 330 на 3600
Предњи погон
Мењач мењача
Дужина / ширина / висина (мм) 4845/1765/1470
Опремљена маса (кг) 1589
Максимална брзина (км / х) 210
Убрзање на 100 км / х (ц) 7.9
Потрошња горива (град / аутопут, Л / 100 км) 15.0 / 8.4
Цена у Москви (цена тестираног аутомобила) од 43,990 УСД (44 990 УСД)

Волво С80 В8 4.4 АВД
 
Бензински мотор, В8
Радни запремински (Кубични младур) 4414
Снага (Л.С. на око / мин) 315 на 6000
Тренутак (НМ на РПМ) 440 на 3950
Погон је комплетан
Мењач 6-брзина, аутоматски
Дужина / ширина / висина (мм) 4851/1861/1490
Опремљена маса (кг) 1505
Максимална брзина (км / х) 250
Убрзање на 100 км / х (ц) 7.4
Потрошња горива (град / аутопут, Л / 100 км) 18.7 / 8.6
Цена у Москви (цена тестираног аутомобила) од 74.900 УСД (82 500 УСД)

 

Извор: "Аутопилот"