Тестни погон Ниссан Теана од 2008. године

Јапанска скупштина. Број је ограничен

Пре мање од месец дана, Ниссан Манагемент најавио је да ће Теана бити произведена у компанији у изградњи у близини Санкт Петербурга. Врло је корисно преведен са језика аутохтоних Американаца, име модела значи зору (или почетак). Оно што ће се показати да је деби за јапанску компанију у Русији, у великој мери зависи од овог седанка пословне класе.
 

Пре годину дана, точкови су прво возили Ниссан Теану. За то време аутомобил је променио свој статус: У почетку је постало једноставно популарно, а затим толико популарно да су желели да га прикупе у Русији.
 

Сада је Теана опремљена бензинским моторима са запремином од 2,0 до 3,5 литара, навоје са четири -Пеед аутоматски (мотори 2,0 и 2,3 Л) или варијатор (3,5 л). Постоје три опције опреме, али тело, за разлику од, на пример, Форд Мондео, само је један.
 

Посао сетана не-тривијалног изгледа и удобним узором ниссан дизајна компаније Ниссан.
 

То је лако верификовати, оцењивати барем појаву Тилде, које ће на крају године заузети место произведено у Енглеској Алмера.
 

Овај дизајн се може назвати необичним, јер се машина јасно разликује од свих такмичара из разреда, која блистају са издуженим фаровима и релативно малим роштиљем радијатора.
 

Теана није тако. Предњи светлосни елементи, наравно, нису округли облик, али уопште не траке, овално велико стакло. Паднута линија крова и кратких прекривача указује на брзину свог власника, а хромирана решетка за радијатор Мерцедес типа удара ока својим блиставим премазом.
 

Фарови и решетка радијатора чине визуелно дугу капуљачу чак и масивно све више тако да стражњи дио аутомобила није такав. Линија пртљажника је генерално тешко издвојити: чини се да је то једноставан и логичан наставак стражњег прозора.

 

У салону Теана, модерним дизајнерским раствором и удобљењем шефа вође су уткани. Убацивање бодплаина, црна кожа, велики приказ информација и инструментална плоча за фину визију доводе се у удружења са брендом Инфинити Премиум.
 

Удобна седишта нису упозната са принчевима спортског слетања, али знају како да опусте возача и окружују га комфором. Волан са четири говорника је превелик за добијање статуса спорта, али угодно је на додир и чак може имати и типке за темпомат. У нашој конфигурацији, место на управљачу је остало упражњено.
 

Теана може да промени вашу идеју о паркингу. Ово се испоставило да није тако тешко када постоји камера задњег прегледа Ниссан. Ова диваис чак има приступачнију Примера.
 

Када идете напред, екран се трансформише у одличан приказ са светлим и изузетно разумљивим ознакама. Све информације се налазе и врло је лако читати, а његова контрола претраге не узрокује проблеме.
 

Након притиска на дугме на левој страни, завеса која је затамњена задњи прозор мешана је испод точка: заштита од сунца и од непотребних погледа.
 

Цени
Најповољнија теана са 2,0-литарских 136-коњских мотора и 4-степени аутоматски трошкови 811.938 рубаља. Основна опрема обухвата: јастуке за фронте возача и путника, АБС, ЕБД, Ниссан Ассист Ассист, Цонтрол Цонтрол, Електрични пакет, седишта за гријање, подесиву колону управљача, аудио систем и путни рачунар. Седан са 2,3-литарских 173-коњских мотора Трошкови од 833.420 рубаља и са 3,5-литарским мотором и варијаторном од 1,178,738 рубаља.
 

На чак асфалту, термин брод је најприкладнији за Теану. Ниссан суспензија је мека и врло удобна. Сензација брзине је досадна, а пета тачка неће бити нелагодност ни на равну површину или на неисправном асфалту неравномерности, готово неприметно прескочите.
 

Али таласна стаза за Теану није најбољи премаз. На њему је вертикално љуљање постаје превише приметно, а великом брзином је једноставно непријатно. Аутомобил се готово одскакује на ритам удараца и путника са тим. У таквим условима постаје прилично стварно да осети плафон.

Са оштрим маневрима, удобна подешавања нису могла да утичу. Без обзира на то како Ниссан инжењери осигуравају оријентацију возача Седан, то је тешко веровати. Да, осећа се јасан информативни напор на оштром управљачу; Да, понашање аутомобила у цивилним условима је предвидљиво и разумљиво, али још увек нема довољно стабилности и самопоуздања.

 

Оштри реструктури се окрећу са суштинским ролама аутомобила и кашњења у реакцијама, а ако претерате на брзину, можете прво да срушите, а затим (ако не паднете у резонанцу са ЕСП-ом) и текиња.
 

Моториста за заштиту закона 2,3-литара је довољно за очи, а четворостепена хидромеханичка аутоматска машина угодно ће изненадити динамику са глатким пребацивањем и одсуством кретена.
 

Иако су ове дужности додељене варијатору. Међутим, аматери за вожњу прстеном или аутопутем Теана ће се више допасти: са таквом инсталацијом снаге, лимузина се лако убрзава на 200 км / х. И у исто време савршено држи пут.
 

Теана има сваку прилику да остане популарна и даље, али главни конкуренти ће такође прикупити САНАН9 Д / Е класе у Русији. Како поделити тржиште прикупљеног у Русији Седанна, сазнаћемо ближе 2009. години.
 

Ауто је обезбедио АДР, службени дилер Ниссан


Текст: Дмитриј Медведев
Фото: роман останин
 
 

Извор: Магазин точка [бр. 118/2007]