Тестни погон Ниссан Теана од 2008. године

Давн тиме

Ова ТВ Соња са Малезије? А овај из Јапана? Са једнаком ценом робе, није тешко погодити преференције руског купца, чак и ако је новији модел скривен иза погрешног порекла. Национална припадност и поверење у аутомобил такође се одређују и бренд, већ на адресу Скупштине предузећа. Остали стручњаци се сећају фабрика од срца!
Према њиховом задовољству, Ниссан Тхеан је сто посто Јапанка, како у марци, и на месту производње. Али име Тхе Ханди на једном од језика Америчких Индијанаца значи зору или почетак.
Јапанске маркетери су водили захтевним потрошачима који користе аутомобил и за личне и репрезентативне сврхе. Листа приоритета није само динамика и контрола, већ и удобност путника и јединствена додатна опрема. Што се тиче шасије, подешавања аутомобила за Русију су сличне аутомобилима за кинеско тржиште.
 
Беле ноћи
У Санкт Петербургу било је време белих ноћи и зато није било могуће провјерити да ли су бикенонски фарови Ниссан-Тхеан добро осветљени. Али светло и ниско сунце договорило је добар испит инструментне плоче за фину визију са модерним електро-луминовањем. Па, уређаји изгледају богато и добро прочитају чак и у најне неисплаћеном светлу. У почетку је прозор бројачника исцијеђен из заједничке равнине панела је помало изненађујуће и присиљава визију. Ипак, боље је прилагодити се чак и површинама очију. Али које жртве нећете зарадити ради оригиналности.
Ако погледате Торпедо из Тхеани као холистичког објекта, његова симетрија је очигледно уочљива: потребно је да се аутомобил произведе са другачијом локацијом управљача. Оригиналност је важна, али оптимизација трошкова је још важнија.
Генерално, унутрашњост Тхана заслужује посебан опис, јер је унутар ње још занимљивије него споља. Уски прозор командне плоче подсећа на америчку моду шездесетих година, што се такође одразило на 24. Волгу. Конзола, наглашена метализованим ивицама, окруњена 7-инчним екраном, виси на широком равном палуби централног тунела.
За разлику од већине браће у разреду, ниссан-тхеијски салон је завршен матте, а не сјајни елементи са текстуром дрвета. Изгледа врло повољно на фотографији, али у животу је прилично скроман, а не корупција њених очију. Рад дизајнера на унутрашњости Тхе Ханди, наравно, заслужује похвале. Са становишта ергономије, не постоје приметни пробоји, иако чланови клуба 100 могу изгледати гужве. Више сетио сам се недостатка подешавања колоне управљача у дужини: Молим вас и доле, молим вас за себе.
Улице Санкт Петербурга не нервирају московску фиксину, али ухо се мора чувати у вожњи култури и запаљиво пао у северном капиталу. Одабрани тхеан са 2,3-литарским мотором поуздано иде на водећа места у току, и поуздане и лако дозиране кочнице омогућавају, без страха, да задрже малу удаљеност. Трамере и каменци за асфалтирање лако се превазилазе и готово тихо при малим брзинама рада огибљења заслужује најлепши рејтинг.
Неопходно је судити ван града. Аутоматска машина за четири -Пеед је веома брза, али високи кораци између програма не дозвољавају мотору да се покаже у свом сјају. Суспензија је и даље беспрекорна, испада да се не свиђа брз окреће на неравномерном асфалту, а понуда енергетског интензитета више се не делује неисцрпна. Упркос томе, тхани увек остаје предвидљив, али јасно је да је одмерјени стил вожње не само смирино, већ и сигурност.
Сениор 3,5-литарски мотор упарен је са варијатором, али је непознат вероватно неће приметити да електроника успешно ствара виртуелне зупчанице. Али немогуће је не приметити снажну динамику убрзања: Овај Тхеан је достојан противник најпоштованијих пословних седана. Импресивно убрзање не чини срце јачим. Уместо тога, предлаже да се интензивно претицање сада може учинити у пола човека. И између, баци поглед на размак тренутне потрошње горива.
 
Нови аристократ
Место ВИП путника у аутомобилу је познато на десној страни са леђа. На задњем седишту Тхеан-а, удобан путници су угодни. Високе имају право да се жале на недостатак простора за главу, а за колена, посебно иза високог возача или сувозача. Алас, спектакуларни облик предњег леђа исече корисну количину кабине.
Па, најлуксузније место у Тхеану, ово је столица предњег сувозача. Заправо, поред свих чари електричног пакета и одвојене контроле климе, требало би да електрично контролише штанд под ногама и личним масером. Штавише, врло марљив: моћан ваљак, котрља се испод стражње стране седишта, учиниће га блаженим не само старом радикуллом. Љубитељи умерених процедура у потпуности ће договорити нежно режим.
Али неке од уобичајених погодности у Тхеану су одсутни. На пример, и кутије са дуффелом, како на панелу и између седишта, лишени су хлађења. Аудио систем не разуме белешке у МП3 формату, а звук није баш импресиван. Да ли ће оригинални дизајн отписати све?
 
Без непотребних спорова
До сада су новине јапанске забринутости дошле у Русију кроз Европу или Америку. Ниссан је одлучио да промени приоритете. Тхеан се не прави управо у Јапану. Ово је аутомобил који нам доноси типичан пример оријенталне културе аутомобила. Међутим, у Сибиру и далеки исток, јапанске традиције дуго су опажене, а у европском делу земље постоји много обожавалаца стварних јапанских аутомобила. У сваком случају, Ниссан Тхана се приметно разликује од главних ривала космополитске Тоита-Камри и Хиундаи-НФ. Али да ли ће његова личност играти плус или минус је још једно питање, јер су цене планиране за приближни паритет.
Из неког разлога не желим да доживљавам све своје способности и могућности за точком. Иако се поверење у аутомобил уопште не смањује.
Прекршај
Ниссан Тхана није случајно представљен руској штампи у Санкт Петербургу, јер се аутомобил неће продати у Европи, а овде ће изградити ниссан биљку ... домовину Јапана, главно тржиште, главно тржиште, и такође у Кини; У Кореји је Твин Самсунг-СМ7. На руском тржишту, Тхана ће бити замењена добро-занос Ниссан Маким. У Америци, Тхеан никада тамо никада неће појавити нову Макимову лопту, која ће, заузврат, неће званично продати на руском тржишту.
Што се тиче цена, претпоставит ћу да ће за тхеан са 2-литарском мотором тражити од 28 хиљада долара.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Анатоли Фомин
 

Извор: Часопис "Вожња"