Тестни погон Ниссан Теана од 2008. године

Како су јапанци фантазирали о Ниссан Теану

Зашто Ниссан није продао нову Макиму на руском тржишту са модерним, а чак и помало футуристички дизајн је потпуно неразумљив. Уместо аутомобила, који је први пут приказан у Сједињеним Државама 2003. године, аутомобил назван Макима ККС на нас је интензивно наметнуо. Аутомобил такође није најгори, мада сви разумеју да је она већ гост из прошлости. Али Ниссан нам је наставио интензивно на стару Макиму, који је сваки дан купио још горе и још горе.

А онда, на крају, у главној канцеларији Ниссана у Јапану, неко се изненада упалио. А то је неко почео да хода по својој канцеларији на ђаволу који зна на који спрат и каже нешто слично: зашто продајемо у Русији, што постаје заиста велико аутомобилско тржиште, неки стари модели сумњивог дизајна. Уосталом, ови проклети Руси не само да нам дају острва Курила, али чак и због њихове штетности, непотребне пијанства и сталног састанка са огромним грозним медведима не желе да купују морално застареле аутомобиле. Наравно, било би лепо да их то некако кажњава, али жеља да зарадите више новца је још јачи.

Опћенито, време је да започнете продају нормалне класе Д у хладној Русији, која би се такмичила са Тоиота Цамри-ом. Уосталом, наши суковни конкуренти су продавани прошле године у Русији чак 12.860 Цамри, а у овом марку и 20 хиљада аутомобила од 1/6 дела сушија заиста се свидело нове генерације Цамри. А када овај аутомобил почне да се ради у Санкт Петербургу на месту са страшним именом Шушара, уопште ће бити кроков. Цена Цамрија је сада прилично занимљива са 30.900 долара, а након почетка Скупштине у Русији може се смањити на око 25-28 хиљада долара.

Након 30 минута, током јела суши са оштрим лососом, јапански су се подсетили да се у Русији његово омиљено јело често назива пекарским производима сушења. И идеја како да зарадите више јена на Русима, поново је зарадио на целу завојницу

Генерално, било би време да започнете понуду неких великих пристојних модела у Русију уместо Макима ККС. Аутомобил под именом Теана је сјајан, поготово јер га продајемо не само у Јапану, већ и на осталим азијским тржиштима, укључујући Кину. Успут, у средњем краљевству имамо сопствену фабрику, где се производи Теана и у прилично великом броју. Јефтиније је, наравно, испоручити аутомобиле кинеске монтаже у Русију, али постоји један велики. До сада, само Кинези могу возити без понижења од околних аутомобила у Кини. А у борби против Тоиотине Цамрија, чињеница да је аутомобил састављен у комунистичкој земљи неће служити најбољој услузи. Дакле, нећемо спасити на ситницама Русији, Теана ће ићи искључиво у Јапану.

Занимљиво је да ли ће Руси и Украјинци Ниссан Теане волели да доставе овај велики лимузину до сада у друге европске земље. Морам, јер аутомобил има заиста елегантан изглед са експресивним великим предњим споровима. Теана изгледа као америчка Макима, и чуо сам да су Руси у великој мери слични ианкеима. Барем, на крају крајева, Владимир Путин и Георге Бусх су се спријатељили. И мислим да је тако - откад је Путин нашао нешто о чему да разговара са најхладнијим америчким председником, Руси би требали да воле Теану.

Па, чак сам и задовољан салоном Теана. Иако је храна непрестано на потпуно нове јапанске аутомобиле већ постала размажена и расположена. Ипак, на крају крајева, предња конзола изгледа врло импресивно и заиста стилски, поготово ако не растопите руке, треба да претеране кроз очајне очи са огромним дрвеним одборима, постаје јасно да је то јасно да је то само лажно. Не можете ископати квалитету производње удајања, то је чињеница. Да, и сами материјали за украшавање користе врло добро, бар нису лошији од Цамрија. Чак је и псеудо -Бреединг направљено врло добро, гледајући у то, не постоји осећај јефтино, као што је често случај са корејским. Чак је и становник Јапана који седи у Ниссан Теани разуме да је ово скуп и озбиљан аутомобил који не можете да позовете буџет. Дакле, руски, и даље купује благо модернизовани ФИАТ 124 од 60-их издања, то би требало бити пријатно у аутомобилу. На крају крајева, сличан стил је тек недавно ушао у моду и сигурно је рећи да ће то бити релевантно још десет година.

Дакле, да видимо шта је укључено у опрему најједноставнијих Тоиота Цамрија, па, нисмо ни последње будале. Направићемо једноставан пакет Теана тако да постоји све најпотребније, али без икаквих вишкова (стављамо двострану контролу климе, електрични намотавање наочара и огледала, ЦД плејер итд.). Наравно, према аутомобилу, најмање четири ваздушне јастуке, па чак и бочне завесе, као и ЕСП контрастни систем, сада се стављају на аутомобил ове класе. Па, уштедимо. Штавише, док сам чуо купујући свежу рибу на тржишту, многи руски управљачки програми не занимају сигурност. И, кажу, чак иду и без причвршћивања каишевима! И ја не верујем да су такви шљук и даље остали у модерном свету, али, кажу, у Русији је скоро 80%! И чак ће бити веома задовољни што је готово обавезно за европске машине скупље од 20 хиљада долара. Нема аларма о нетакнутих појасева.

Стога ћемо оставити само два ваздушна јастука у бази података, инсталирамо једноставан челични челик уместо пристојних дискова. Да, пољски овај коктел са још слабим мотором од 2,0 литара. са капацитетом од 136 кс Генерално, захваљујући мом генионом плану, чини се да је машина за 29.990 долара пристојна, али не тако вруће.

У исто време, понудићемо алтернативу за 33.100 долара, већ ћемо дати 2,3-литарску в6, бочне јастуке, заједно са завесама безбедности и прелепих 16-инчних точкова. А за 34.400 долара већ ће бити кожна унутрашњост, украшавање врата и централног наслона за руку са дрветом (на централној конзоли, украс за дрво ће такође бити 29.990 долара), седишта са електричним прописима. А за нове Русе, направићемо комплетан сет, где ће све бити, укључујући софистицирану столицу са носачем и масажом, задња камера и тако даље. Поред тога, додајте 3,5-литарски мотор и насукани варијатор на то. Нека се хвале пред пријатељима. Тачно, за све ове емисије - већ ћемо узети много новца око 45 хиљада долара.

После ручка, опет у његовој канцеларији, Ђаво зна који под

Дакле, не смемо заборавити да дамо задатак да научимо продавце у Русији да правилно учитавају људе. На пример, врло добро знам да уобичајена аутоматска кутија на Теани није најбоља (а у принципу неће бити механике). То је четири брзина, а осим без уобичајене функције ручног пребацивања, што постаје норма чак и за аутомобиле на терену. Али јавно је не признати да смо ставили престижни модел Стару аутоматску машину, пустите да продавци кажу да Ниссан посебно инсталира такав пренос на Теану. Зашто? Морамо размишљати ... Па, кажу да је то тако почетна идеја. Наводно је да је Теана направљена као ауто за удобност (занимљиво је да ли постоје аутомобили величине које су створене за неугодну вожњу) и зато јој једноставно не треба брзи и јасно. И нека се продавци третирају људима који ручни мењач мењача углавном је потпуна глупост, ова функција се често прекида и тако даље. О! Још боље, додајте да је Теана аутомобил за озбиљне људе који путују са возачем (клијент ће вољети да се упоређује са богатима), а ангажовани управљачки програм не би требало да се пребаци у ручно пребацивање брзине. Он нема ништа да одврати од пута.

Успут, рекавши речи о комфорним продавачима шасије неће се требати бојати да ће након смрти горјети у паклу. Теана суспензија је заиста веома глатка, а возач једноставно не примећује све врсте гадних малих рупа (на ТВ-у кажу да у Русији постоји неки чудан асфалт који се састоји од ових најмањих јама). Да, и Теане-ове озбиљне рупе пропадају прилично мирно. Поред тога, у то се додаје одлична звучна изолација, за коју се Теана мора похвалити, похвалити и поново хвалити. Штавише, рачунање за удобност није толико велик брзина на аутопуту са такозваним таласима (не разумем и како Руси успевају да направе такве путеве) Аутомобил почиње да се више или више значајно пребацује. Али не превише.

... а ове мисли су посетиле нашег Јапанка код куће када је његова супруга донела руске кнедле које је направила на његов захтев

Занимљиво је да је мотор најприкладнији за Теану? 2.0-литар са 136 коња нека врста мртвих. Лично ми то не одговара тако да је тако озбиљан аутомобил као што теана може да направи обичне микро-линије. 3,5-литарски В6 путеви и поред тога, 245 КС. Пропадање Теане (на крају крајева, овај аутомобил се не може назвати спортом). Генерално, моје мишљење је лично, најоптимална опција је мотор од 2,3 литара. Његових 173 коња нису довољни, али не много, а цена је мање-више адекватна (чак и кожни салон ће бити за 34.400 долара).

Већ заспао

Само на ТВ-у показали су причу о руском тржишту аутомобила која расте брзим темпом. Испада да су у бившем Совјетском Савезу људи сада постављали у реду за аутомобиле, а не само на јефтином Форду Фокусу који су се негде у близини Лењинграда монтирали, већ и за престижну Тоиота Цамри нове генерације. А новинар је рекао да линија на Цамрију достигне седам месеци! Ако је то истина, онда ништа лепше и не можете смислити. На крају крајева, појављивање озбиљног такмичара приморава људе који су већ усмерени на Седан из Тоиоте, да окрену очи у корист нашег аутомобила. Штавише, то кошта исто, има око исте слике (Ниссан звучи боље од Киа или Хиундаи-а), а не би требало да нема притужби на квалитет Теане.

Заспао, почео да се сналази

Мисли Јапанског је забиљежио Денис Смолианов.

Извор: Ауто.маил.ру