Тест погон Ниссан Теана од 2008 Седан

Дугме поноса

Ниссан Теана Мацхине је добра. Али са чишћењем од 135 мм на нашим путевима није станар. Стога је на захтев радника, његов клиренс на путу се сада повећава на 150 мм, а додаје се модификација са пуним погоном! Да бисте се упознали са аутомобилом, организовано је путовање у биљку у Санкт Петербургу Каменку, Ниссан Манфецхцхуринг Рус.

Да бисте ресетовали референтну тачку, организатори теста удесно на аеродрому Пулково саградили су црни погон на предњем точковима са 3,5-литарски моторни В6 мотор. Они су требали доћи до места састанка са погонским аутомобилима и, на путу, сећате се каквих аутомобила. Узалуд. Превише су различите, а модификација погона на све точкове због слабости мотора примјетно губи водеће гама.

Са ВК35ДЕ мотором са запремином од 3,5 литара и капацитета 249 КС Теана је један од најбољих аутомобила у свом разреду. Ауто је чак и варијатор паметнији од осталих и ради у пару са одличним мотором, пажљиво приказује врло аутоматску кутију дестилера. И погон на све точкове четири четири примио је ред четири КР25ДЕ са запремином 2,5 литара и капацитетом од 167 кс. Пре теста, организатори су врло марљиво покушали да убеде да обртни момент од 240 нм чини чуда. Поред тога, ова модификација има потпуно другачији варијатор. Заједно са мотором, његовим коњским снагама и Невтоном на бројилу, обојица покушавају јако, али поред струје мотора, возили су се на траг од 6000 о / мин, нема посебних ефеката. Мотор је очигледно да није довољно. Посебно у поређењу са могућностима В6.

Стога, изненађење је скувана од стране клијента: дугме ЛОЦК присилног блокирања варијатором, што је приморало редистрибуције обртног момента строго у пропорцији 50:50, успут, описујући смањену низ преноса. Храброст и могућности на дугме хвата до 40 км / х, након чега се тихо искључен, и даље мажење у тренутку постаје брига електронике. Ово је јединствена разлика између погон на све точкове Теана од других путника 4к4. Тастер Магиц лоцк доноси градски комби до патоса у СУВ и подиже углед поседовања на ниво јееп. Дивна разлог за радост себи, који је купио вука у оваца коже, скоро Јамес Бонд скромне спољашњости, моћног изнутра. И мада ће бити потребно да користите блокирање Литтле да дође на памет, његово присуство се активира само испитивање. Лоцк дугме на нејасан. Ја притисне и волео сам.

Погон на четири точка ради веома осетљив. О намерном пешчане рта са фаириеца боомераитс, то је вредно 50 км / ч са левом задњег точка са мало ослаби притисак на тлу, као електроника одмах је освојио и искупио жељу да се пар бескорисних револуција у ваздух, дестабилизације ауто. Стална контрола! Узгред, погон на све точкове ТЕАНА постоје само у двије земље у Јапану. Остатак света је предњи погон. Истовремено, јапански верзија дугмета поноса није.

У супротном, погон на све точкове и предњи погон ТЕАНА руске скупштине не разликује, они су једнако обдарени са заслугама и оне схине оков.

Општи Предности су одлично управљање информације садржај, лепе кочнице и веома висок ниво ергономије сва четири седишта. Од пријатним играчке, екран у боји од задњих поглед видео камерама и бескорисних оттоманка. Од важан пуне величине слободно трацк!

Уобичајене загонетке алгоритма за варијатор са глатким уторима, на самом крају, након чега, након позиције Д, постоји положај Л. У великој мери одговара доњем реду са аутоматским редуком на аутоматском пољу. Пошто постоји стереотип у глави, што ће сигурно бити сигурно д (у супротном, инжењери би смислили граничар или савјет), руца поставља ручицу у екстремном положају, а мотор се застрашујуће и вози аутомобил , како би било месо месо, превише суздржано. Са ситног подешавања волана само висине. И под покер подешавањем по одласку постоји и слот дисплеј Русифиед, тастери њене контроле нису. Не познаје руски језик и летење, повољно да се сведочи на брзиномјера. А борба против климе узрокује осећај пропасти, јер је проток ваздуха аутомобила врло тешко победити, и готово их је немогуће организовати на десној страни. Дугме за старт Елегант Старт мотор не спрема машину од присуства кључа. Уметне се у утор тачно изнад колена

Да ли је могуће размотрити Теана руски аутомобил? У школској години раније било је најједноставнији пример логичког размишљања, формулисано као загонетки: ако су мачићи рођени у телетини, дакле, теладе?

Постројење које производи нову Теану налази се у Каменци, у урбанистичкој особини Санкт Петербурга. Изграђена је прошле године за 200 милиона долара, чинећи га без много напетости, у чистом пољу, без разматрања овог догађаја са радом. Значајно је да је директор биљке, Јапанци усудио да именује нашег сународника Дмитријског Михајла. Ово је скоро једини случај у светској пракси, јер више воле да гледају своју фарму независно, без икакве помоћи.


Спецификације
Ниссан Теана Фоур.

Димензије (мм) 4850к1795к1515
База точка (мм) 2775
Маса (кг) 1590
Рагге Волуме (Л) 488
Роб. Јачина мотора (ЦМ3) 3498
Макс. Снага (ХП) 249
Макс. Обртни момент (НМ) 326
Макс. Брзина (км / х) 210
Убрзање 0100 км / х (ц) 7.2
Средње потрошње горива (Л / 100 км) 10.2
Цена (руб) од 1.075.000


Такмичари

Саимураи
Када је у питању се лимузина погона на све точкове, најчешће је прво што се запамти Субару. Бренд Цхип је скоро укупни погон на све точкове читавог распона модела. И Субару наслеђе у овом смислу није изузетак. Међутим, имамо неке разумне људе док је већина, а знатна куповина ових Руса веома је скупа када се не очекује и посебно у одржавању аутомобила. И цене заоставштине субару почињу од 1,2 милиона рубаља.

Бургериста
Произвођач чешких машина са немачким коренима такође није могао да одоли падици погона на све точкове. Скода Суперб 4к4 ДСГ је један од ових модела. Чеси не покушавају да напусте рекламне мехуриће о неким изванредним супер-помагалим или вањским својствима својих аутомобила. Једноставно чине да квалитетни аутомобили утичу на ефекат транснационалног Валнија Волксвагена. Дакле, Суперб показује потпуно бургерни карактер, зарећено руковањем погоном на све точкове и добру динамику бензина 3,6 ФСИ. Пошто је пренос погона на све точкове уграђено само на врхунску конфигурацију, цена аутомобила је демократска за именовање 1,45 милиона рубаља.

Кинески викинг
Конфигурације погона на све точкове дају се за сваки Волво Шведски модел. Самопроглашено Волво С80 АВД Премиум није каприциозне оглашиваче! У супротном, како објаснити високе трошкове скандинавских аутомобила? Други изговор високих трошкова Волво није мање самопроглашено Светско првенство фирме у безбедносним технологијама. А није важно да су слична кретања заправо доступна у већини свијета аутоконтролена. Карактеристично је да, ударање контроле Кинеза, компанија задржава ПР технике и ниво цена за аутомобиле. Дакле, Волво С80 АВД сада кошта од 1,6 милиона рубаља.

Извор: МКМОБИЛЕ МАГАЗИНЕ [јул / 2010]