Тест дриве Ниссан Патрол од 2010 Пицкуп

Тест ажуриран Ниссан Патхфиндер

Ажурирано Ниссан Навара је много бољи на ван-путу ... никад нисам путовао у Ниссан Навара. То се догодило да су наши стазе с њим нису прешли. Али многи од мене су занимали: да ли то вреди купити? Било ме је срамота да одговор: Не знам ...


Стога сам узео времена, позвао на пријатељи-новинаре и упитали. Они увек одговорио: Да. Али сам сумњао сваки пут: да ли је тако? На крају, било је могуће проверити. И непосредно пре тестног вожња назвао сам свог колеге и рекао: узми Навара са Дизел 2.5? Ви неће свидети. То је страшно тупит. Никад не питај аутомобилских новинара о аутомобилима!
 

Слап Граница патентирања овог пикапа може бити само озбиљно преломи.


Држи точак на пример крокодила изазов

veliki Буфф
Пре неко време сам стекао леп део од гађења за покупље мале величине. Додге је крив. Неколико дана истраживања америчког трака и једне звезде остаје на теретном небу, остало бледи. Раније, добро сам ушао у вруће споре о Ниссан НП300 и Мазду БТ-50. Могао би се сатима расправљати онога што је од њих колективно од другог. Расправите о величини величине тела Ссангионг Ацтион Спортс (посебно висине стране). Докажите предности суперселектирања на Митсубисхи Л200, истовремено псовање своје суспензије. Добро ускоро. Сада могу да причам само о америчкој удобности и мотору од 6.2 литара. Тачно, то ће бити разговор о чистим хипотетичким могућностима, јер купујем тако скупе играчке, мораћу да убијем било кога. Ипак, Американац даје јасну представу о идеалу пикапа. Дакле, пре свега, мора бити удобно. Све остало од укусом. Ниједан од малих камиона као што Л200 ни не мирис. Они су за мозак костију утилитаристичког тешко. У потрази за капацитет дизања дизајнера неговали своју унутрашњу суштину. Обичан човек носи тону терета у најбољем једном месечно, и празне вожње сваки дан. Зашто је потребан један дан радости и 29 дана мука?


Прагови, наравно, да је боље да одмах смени

 
Постоји много места иза месту, седи на плафону.

Брже, моћније, са камером
Желите да одаберете пристојан пикап, погледајте главни параметар своје носивости. Оно што је мање, то ће вам бити боље. Стога се Ниссан Навара одмах свиђа. Неће да носи тону. Максимално 705 кг. Поред тога, произвођач се одвојено побринуо за глаткоћу можданог удара, знајући да је Навара породица, а не утилитарни аутомобил.

Међутим, они који су већ путовали у Навара, веома је познато у вези с тим. Они су занимљивији од ажурираног модела се разликује од старог. У ствари, две ствари. Надограђени дизел 2,5 ДЦИ, чија је моћ подигла 16 литара. с., а сада је 190 литара. са. (Нисановански с поносом говоре да је овај мотор један од најбољих у својој класи, коју можете видети удео истине.) И камера задњег прегледа. Раније је било доступно само на Патхфиндер-у, сада се појавио у ажурираној Навара. Камера значајно поједностављује процес паркирања, посебно у присуству укупног терета на теретној платформи или када је инсталиран чврсти кров.


Ваздушни канали разређени дуж ивица конзоле, а екран се подиже изнад нивоа брзинометра

Возе Ниссан Навара јер би то требало да уради овај добар камионет. Достојанство, али не и споро. Претходни се убрзао до стотина 11,5 секунди, струје 10.7. Стога неће бити проблема у градском току.

Гвожђе
На пропусности ван пумпе унапред побољшано. Повлачење дизела порастао је за 47 Невтон метра до 450. Геометријски параметри су се променили. Угао уноса порастао је са 29 до 30 степени, угао Конгреса са 22 до 24. Али већина свијета је угостио нови угао прелома, јер је за аутомобил са тако дугом базом веома важно: 22 степена уместо 18 Стари. Арсенал средстава за борбу против цесте такође је смањен пренос и блокира задње диференцијал. Генерално, могуће је заглавити само један разлог што је Деда Мраз на трбуху.


190 коњских снага и 450 Невтон метра од тренутка. Није лоше

Иако је дизајн Пицап-а стари и поуздан оквир, опруге, задњи континуирани мост, чврсти прикључени погон на све точкове, на форумима на мрежи постоји много незадовољна поузданост претходне верзије камиона. Током испитне вожње ажурираног модела, немогуће је проверити поузданост. Али могу изразити једноставну претпоставку. Ако правилно користите овај аутомобил, то јест, уживајте у удобности и радујте се малој конзумирању само 10 литара дизел горива на сто километара, вероватноћа ће се смањити на нулу. Па, некоме у радости да се са пуном оптерећењем пуним оптерећењем и испроба жељезну снагу, тако да би требало да буде лепо прославити победу неке особе преко аутомобила, стиснући се у цхумадичној руци.


Аутор: Дмитри Леонтив, Фотографије Александра Осигуравања Баранова
 

Извор: 4к4 магазин [фебруар / 2011]