Тест Дриве Митсубисхи Оутландер (Аиртрек) 2003 - 2007 џип

Странци не иду овде

Тешко је странцима да се прилагоде нашим животима. Против њих, све је морално, стил живота, путеви и традиционална руска нејасноћа. Добродошли, Митсубисхи Оутландер.
Еластичност особља МИТСУБИСХИ-а повезано са лансирањем новог модела није се прилагодила лакоћом својих руских колега. Па, сународници се могу схватити - они лансирају основно нови модел на тржишту, што ће то имати срећу, опремљено је само механичком кутијом. Ово је за нас, новинарима, за и велико, адекватно је да искривљите - чињенице у белешци или преносу на Митсубисхи Оутландер. А потрошач је данас каприциозан и захтева његову слободу избора у крви. У случају оутландера, то је врло ограничено.
Ванземаљски лаконски празник. О овом року се одржава традиционална дистрибуција слонова на аеродрому Севилле-а без обичног узбуђења. Тест Митсубисхи је био све као један, наравно, са механиком, 2.0-Л мотором, сребром, са истим кровним шинама, па чак и са истим тонирањем наочара. Само увече, размењивали су утиске, схватили смо да смо купљени. Дан раније, они су сазнали да су тонирање и шине карактеристична карактеристика спортске конфигурације, што је скупље од стандардне удобности за 1,8 хиљада долара. Дакле, неки су били непријатно задивљени, а не проналазе обећану климатску контролу у кабини карактеристични чипс богате верзије спорта. Они се нервозно фигулирали су све на седиштима без лумбалне подршке, свето посматрање ограничења брзине - бочне јастуке у случају бруталне несреће у комфору такође нису обезбеђени. Овде су, у ствари, све разлике између две верзије доступне на нашем тржишту. Боја огледала и хромираних ФИНХТИФ-ова - не рачунајте.

Унутар Оутландера изгледа прилично једноставно - једино оригиналне украсе могу се сматрати аналогним будилом у средини предње конзоле и округле симетричне вентилационе дефлекторе. Брада генерално изгледа необично гола - има најмање дугмад и оловка. Са ове тачке гледишта, Оутландер је заиста странац (тако да можете превести своје име са енглеског) међу модерним аутомобилима.
Алиен Туга. Оутландер се може приписати класима спортских универзалних универзалних способности повећаног крста - и у митсубисхи ливеуп, заузима место између пуне -Сизе СУВ-а Пајеро или Пајеро Спорт и ПИНИР СУВ. Иако чак и минијатурни пинин изгледа у близини оутландера непристојног и јипаста. Ново све возило-производње требало би да се жали онима који сматрају Моветон да путују по граду на СУВ-у. Али викендом, одлазак у природу, он гледа своје власнике зависти. У пракси су љубоморни, не толико их крстом способности (у случају многих СУВ-а - сасвим сумњивим), али као капацитет тела као што су вагони станица. Иако у продавцима аутомобила, обичне станице Вагони избегавају, попут пацијената са атипичном пнеумонијом.

Споља, Оутландер се разликује од њих са својим псеудојиповим мишићним погледом и прилично светли дизајн, који је коначно утјело утјело утјеловне идеје многих митсубисхи-ових концепта. Он је мускулист с разлогом - са капацитетом странца, пребија много разреда. Истовремено, било је пријатно изненађење за нас да слети и сензације иза точка од оутландера - обичан путнички аутомобил. Чак и упркос времену од јупера - 195 мм, само пет, али више од осталих конкурената у свему -роулом. Али док нас то не занима - идемо на асфалт. И осећамо да висок чист не значи високо тежиште - у преокрету се потучело понаша мирно.
Алиен Органс. Смирен - не значи меланхолија. Аутомобил убрзава прилично агресивно, али ова агресија сакрива поверење у своја 136 КС. Сасвим је довољно за аутомобил који тежи мањи од 1,5 тона. Нарочито у комбинацији са механичким контролним тачкама опремљеном ручицом за пребацивање на кратким протоком и конвергираним брзинама мењача. Оутландер из прве минуте познанства изазива активно убрзање и нехотично се подсећа да њен дизајн осећа утицај легендарног ланцера ЕВО-а. Мулти -линк задња суспензија, кочиони систем, па чак и пуни систем погона креиран је са сталним погледом на Ланцер, а то објашњава спортске амбиције Оутландера.
Осим ако се звучна изолација не мало пумпа. Мотор, који тихо делује у празном ходу, прилично је неугодно због свог постојања, када је стрелица тахометра у црвеној зони између 7 и 8 хиљада. Логично је за спортске ево, али не баш тачно за караван цивилне станице.

Алиен то сумња. Оутландер има трајну свијету -вЕл -вхеел вожњу са дистрибуцијом уз оси 50:50. Поред тога, дизајн преноса укључује интердосеус диференцијал са Висофтом. Када се клизи, омогућава вам да прерасподелите око 10 процената вучне снаге између предњих и задњих точкова. Такав дизајн је довољан да се осећате мирно о томе шта било који град резидент подразумева на -род -роад - на прајмеру или чак у умереној траци са удараним траковима на киши.
У Шпанији су представници Митсубисхи припремили посебан аутопут, прво положени дуж ивице шуме, а затим дубоко у чишћење. Али време се подиже: киша је била киша два дана и усклађена европска скидања на руским смрзавањем. Кога су руски новинари били одушевљени и журили, подижући облаке прљавштине и птице. Извана, то би се могло претпоставити да је наш главни задатак био да убије тестне аутомобиле пре доласка колега из Француске. Бродес и прљави дубоки локви се одвијали на брзини, не бринемо да ли је аутомобил заглавио или не. Дипломанти ће зграбити или једноставно поплавити високе -волтаге жице.
Смртоносно се није догодило - сав оутландер је се суочио са тестом са достојанством и пузао у асфалт у пуној снази, додирујући песак у кочници. Дакле, слобода избора је ограничена, применљива на Митсубисхи Оутландер, само при избору конфигурације. Практично нема ограничења у погледу кретања. Само на клизавој прљавој површини препоручујемо да буде пажљиво - Оутландер може да се провали у клизање ако је безбрижно да ради са папучицом гаса.
Царина других људи. Митсубисхи планира да ће Оутландер уједа 27 процената укупне продаје СУВ-а ове компаније следеће године. За референцу - исти тржишни удео је додељен лидеру, Митсубисхи Пајеро. Очигледно је да је брзина направљена на оутландер 2.4 верзији. Његова атрактивност се састоји у присуству аутоматског адаптивног мењача ЕВПЕЦС-ИИ Спортски режим са могућношћу ручних премјена брзине и фундаментално новог мотора са променљивим фазама дистрибуције гаса са капацитетом 159 КС. Такви аутомобили ће се појавити у продаји до новембра 2003. године. Ипак, главни потрошач таквих станичних вагона преферира митраљез. Чак и по цени која прелази 30 хиљада долара.
Текст Николаи Кацхурин, Фотографија аутора и Митсубисхи
 
Модел / модификација Митсубисхи Оутландер
Произвођач / Држава Митсубисхи Моторс Цо. / Јапонија
Носећи елемент тела
Број врата / места 5/5
Мотор
Тип / Број / Локација бензинских цилиндара / 4 / у лини-у
Радни волумен (кубни метар) 1997
Снага (кВ (Л.С.) на око. / Мин.) 100 (136) на 6000
Тренутак (нм око. / Мин.) 176 на 4500
ПРЕНОШЕЊЕ
Стални погон је комплетан
Мењач је механичка, 5-брзина
Кочнице, сигурност
Предњи / задњи кружни вентилирани / диск
АБС, помоћ електронским системима 4-канални, електронски систем дистрибуције система (ЕБД)
Предњи ваздушни јастуци за возача и сувозача (страна - само у спортској конфигурацији)
Димензије / маса
Дужина / ширина / висина (мм) 4545/1750/1620 (1670 са олаковима)
База на точковима (мм) / ЦЛАИРАНЦЕ (мм) 2626/195
Гуме 215/60 Р16
Маса је опремљена / комплетна (кг) 1435/1970
Јачина резервоара за гориво (Л) 60
Максимална брзина (км / х) 192
Убрзање на 100 км / х (сец.) 11.4
Потрошња горива (град / аутопут, Л / 100 км) 12.4 / 7.6
Цена у Москви $ 27 990 - Цомфорт, $ 29,790 - Спорт

 

Извор: "Аутопилот"