Тест Дриве Митсубисхи Оутландер (Аиртрек) 2003 - 2007 џип

Породични сховдовнс

Мулти -веотед Франк Виллиамс, стални кухар формуле тима Виллиамс БМВ-а, последњих година прогласили су се жарном противнику унутар -дивидедске тактике. Међу својим пилотима не постоји ни један број, једнаке шансе се дају на аутопуту, главна ствар је да се генерала свињац редовно и обилно напуни. Сајам? Сигурно. Али такав демократски приступ такође има и нуспојаву у облику необиљених амбиција које гарантују напон у тиму до судара у трци. Тако да можете остати без наочара у свим тестовима одједном. Да ли је неопходно? Где је победа-зински цинична диктатура владала у Феррарију. Произвођачи и продавци аутомобила покушавају да се придржавају ове методе, узгајајући своје моделе у различите углове цена. Међутим, постоје и инциденти попут недавног досадног у сегменту од 25.000 до 30.000 долара одједном две МИТСУБИСХИ бренд Бранд.

Говоримо о већ добро-добро--дадоптуљеним моделима Пајеро ПИН-а и придошлицама 2003. године, који носи име Оутландер. У принципу, сваки од аутомобила има своје позиционирање: Пинин Џип, оутландер вехинг, штавише, скупље. Ово би требало да олакша потенцијални купац брашна избора и мало је вероватно да је особа која иде са чврстом намером да стекне Пинина, види оутландер, одједном ће променити своје мишљење у супротно. У исто време, у најчешћим међу таквим машинама, двочлитарски формат са пет врата, оба Митсубисхи приближавају се удаљености од око 1.500 долара. Можете рачунати: ПИНИН 2.0 ГДИ кошта 26490 долара, а најповољнији одсутни 2.0 МПИ комфорни утјеловце за 27990 долара. Сматрали смо да је довољна овој чињеници да ухватимо ново до неколико новопридошлих и пинина за тестну вожњу. Штавише, до данас наше руке нису стигле до њега.

Једна од карактеристика маркетиншке тактике јапанских компанија је да се машине продају са сетовима фиксне опреме и неће радити на репродукцији опције. Остаје да прихвати опрему купљеног аутомобила за дату. Шта ће се молим пинин? Постоји аутоматска машина, клима уређај, два јастука, гријање предњих седишта, ЦД од летовалишта, алуминијумске фелне и магла. Оутландер? Исти клима уређај, два јастука, гријање седишта, маглу, као и загревање доњег дела ветробранског стакла. Међутим, аутомат ће морати да се бави програмима само на 2,4-литарској верзији, која кошта 32090 долара. Дискови челично утискивање, радио је у потпуности одсутан. Попут олакшања. Не много.

Споља, аутомобили су доста и ноћ. ПИНИН ТРАМ је све тако отворен, наиван, скоро играчка: Па, да, изгледам као копија чаробног возила на скали од 1: 2, а сада шта? Зар се не можеш усудити или шта? Ставите своје здравље! Ректилинска архитектура ауто тела чврсто се односи са таквим класиком професионалног друмства као Ланд Цруисер 70, патрола модела 1980 и прве Пајеро. Анахронизам је и даље исти, али овај министар јучера јуче је дефинитивно шармантан. Оутландер Интерттерт, напротив, је изражајан и љут, чини се да је спреман да се заклопи за грло свима који сумњају његовом моћи. Довраћана машина је брз, динамични описује неиментално препознатљиве и анфас и од крма. То је само од торзора, очекујете развијеније мишиће, а не ови лагано изглађене бочне зидове.

Пинин на италијанском значи беба. Тако тврди пријатељи названи Баттиста Фарин, који је основао своје тело тела 1930. године. Неколико деценија, мала компанија је прерасла у групу компанија Пининфарина и стекла статус неспорног законодавца светског аутомобила. У својој тренутној колекцији прот-а-порта, такође је наведен Пајеро Пинин, произведени у италијанском граду Биро Цанавез. Али он улази у изузетке, јер ПИНИНФАРИНА СТИЛИСТИ немају никакве везе са дизајном машине. Ово је чисто јапански производ, у њиховој домовини која се зове Пајеро ИО. Само је за производњу у Европи било мало и лагано додељен италијанским коутуријом, након чега је пристигао престижног пининфарин натписне плочице на предњем крилу. По мом мишљењу, није баш оправдано.

Оутландер је заиста машина за прављење епоха. У сваком случају, за митсубисхи моторс. Ово је први модел који је створен у оквиру Глобалног програма рехабилитације Цорпорације, који је спровео свој тренутни ЦО -Отоврор, Међународни гигант Даимлерцхрислер АГ. Конкретно, на њему је тестиран нови корпоративни идентитет, чији је развој био ангажован у главном дизајнеру Оливиера Була, који је, успут, прошао из Мерцедес-Бенза. А ако узмете у обзир да пре МИТСУБИСХИ уопште није учинио ништа што би се могло назвати сув паркетом генерално, оутландер пионир у целости. Први пут упаљеним на продавцу аутомобила 2001. Детроит Цар-а као АСКС концепт, само неколико месеци касније био је већ у јапанским представама које се зове Аиртрек. Прошао је кроз руке специјалиста у Калифорнијском дизајну Студио Митсубисхи, Аиртрек је сигурно претворио у Оутландер.
 
   
 
 
 

Извор: Магазин точка [бр. 73/2003]