Тест Дриве мазда мазда 3 (акела) лимузина 2004 - 2009 лимузина

Да ли је Троиак лош?

Сви, чак и најсвуклични, понекад се смешкају сретно. Исто се у потпуности примењује на аутоматизера: често пуцају у прошлост, али скоро свака компанија има веома успешне производе на рачуну. Међутим, величанствени хитови од десет у низу су веома ретке. А то је управо оно што је јапанска компанија Мазда изненадила почетком деценије.
 
У почетку је занимљиво, са високим нивоом потрошачких квалитета Мазде 6, што је заменило не само 626 ГФ маинстреам, већ и модел слике КСЕДОС-а 6 (као што знате, након што је 2000. године прекинут наследник и није се појавио). Затим је 2003. године 323. модел променио компактни тресхка. Упркос чињеници да машина комбинује лик спортског система са агресивним дизајном, нема много основних разлика од свог претходника. Али то се ни у којем случају не односи на изглед лутке гнездења: Дизајн донесеног у новом корпоративном идентитету јапанске компаније је прилично складан и умерено евоциран. Несретно је да је асортиман тела тела толико оскудан: Поред четири -доорског лимузина, постоји само компакт са пет врата (није било три-доор верзије). Имајте на уму да су Јапанци добро функционисали на пасивној безбедности: стручњаци тврде да је деформација са широким бродима изузетно тачна, салона ће бити изузетно издржљива и ваздушни јастуци (чак и узорци) и латерални на надувавање. завесе) увек раде јасно и на време. Друга ствар је да ће поправке, чак и са незнатном несрећом коштати врло пристојна количина. Делови тела су прилично скупи, док су многи изузетно крхки. На пример, тако-калед ТВ, који држи браник и фарови на месту, није метал, већ и пластични.
Поред тога, иако Мазда 3 има нормалан отпор корозији, тврди да је ипак, на неки местима, на пример, на задњем местима, на задњем регали и луковима точка, боја је била натечена и црвена чира формирана).
 
Неке карактеристике
 
Врста тела
Седан / компакт
Потока врата
4 / 5
Летња места
5
Дужина
4420/4490 мм
Ширина
1755 мм
Висина
1465 мм
Међуосовинско растојање
2640 мм
Призор земље
150 мм
Убрзање на 100 км / х *
9 п
Максимална брзина*
208 км / х
* Подаци за лимузину са мотором од 2 л.
 
Унутрашњост Треек га повољно разликује од претходника: садржи спортске, шик и боју (претходни модел је имао сиви салон направљен од неважног завршног материјала). Плус пристојна ергономија, угодно место возача. Тресхка се не може назвати буџетским аутомобилом, мада понекад морате сумњати у то. Дакле, појединачне машине имају отворено лошу опрему, на леђима нема ни електричних прозора. Међутим, постоје врло богато опремљени аутомобили.
 
Треба напоменути једну карактеристику која се односи на стандардну музичку инсталацију: у раним машинама, глава се комбинује са јединицом за контролу климе. Као резултат тога, немогуће је променити редовицу са пуним радним временом, иначе ће се приказ климе зауставити приказивање информација о режимима температуре и рада (мада неки не желе ништа да мењају, јер фабричка музика не звучи тако лоше). Касније је контрола климе и музика подељена, која је мало лакше живот љубитеља музике. Осталих недостатака треба назвати осредњи звучна изолација.
 
Вожња својства су оно што је Мазда 3 (и истовремено, успут, шест) специјални аутомобил. Проводите континуирано задовољство: има акутну, тачну контролубилност (као резултат, а не највиша удобност јахања, суспензија је оштар) и добре кочнице (иако не претерано, али сасвим одговарају темпераменту трећине). На висини и звучнику: Основни аутомобил са 1.6-изрезним мотором, обично се вози, два -Литер верзије су потпуно асертивне. Али постоји и спортска модификација посланика, које управљају 2,3-литарских 260-коњских турбо мотора: савршено се усмери и одлично успорава и убрзава се снажно, а поред тога је много мање од аутомобила слично у погледу високог квалитета -Прећи потенцијал.
 
Сада о операцији. Постоје три мотора, као што смо већ разумели: са запремином 1.6 (105 КС), 2 (150 КС) и 2,3 Л (260 л.). Постоје три -луминозна три-л са анемичним мотором са запремином од 1,4 литре, али овај модел никада није званично испоручен у Русију. Не постоје посебне захтеве за напајање, сви су прилично поуздани (у сваком случају, атмосферске, турбо мотори за спровођење статистике још увек нису довољни). Управо је то да су мотори (посебно најаплекни обим 1,6 литара) изузетно захтевни квалитет и количину нафте у кућишту радилице (с времена на време требате да проверите ниво), као и за учесталост замене: Више од 9 хиљада КМ на једном и једном не препоручује се да се покрене исто уље. Ако заборавите на подмазивање у мотору, потоњи се може јако увредити: резултат магистара ће бити опала компресија са наредним великим поправкама. Поправак је на то на свему замјени прстенова и употреби рукава: блок са клиповима мораће да се мења монтажа, а то је више од 100 хиљада узалуд утрошених рубаља (узалудним јер само лењи , који није брига за његов аутомобил, може довести мотор таквом стању.).
 
Мазда је заузела место Хонде на тржишту, али квалитет услуге је сада на нивоу, карактеристично само за Хонду.
 
Велика већина Тресхки је опремљена механичким мењачима, митраљезима се налазе само у верзијама са базним 1,6-литарским мотором, моћнијим посланицима и двочлетарним мотором
аутомобили су опремљени искључиво ручним мењачем. Па, како кажу, набавите аутомобил са спортом падином и знаком. Слажете се, лепо је да су кутије поуздане: Сервисени се неће сетити да не успеју.
 
Шта је са суспензијом? Власници се не жале. Ни лежајеви чворова, ни регали са носачима стабилизатора, нити нити, нити амортизери представљају изненађења и иду, ако не и заувек, тада веома дуго (изузетно снажна суспензија). Не постоје проблеми са управљањем управљачем, као, заиста, кочницама. Потоњи је структурно постало приметно савршеније, а као резултат је много поузданији. Имајте на уму да суспензија и кочнице мало разликују од оних који су у моделу коришћени у 3233-марку. Одлично понашање је обезбеђено прилично једноставним мерама попут компетентног окружења свих ових фарми.
 
Узгред, последња изјава се односи на аутомобил у целини: Ово није основно нови производ, већ једноставно са знањем о случају изграђеном и подешеном машином, која се не може назвати другачије од Мазда. Снаге су нагласиле, слаби прекрижени и додали су паприку на укус и показали се да је Мазда 3, стилски, чак и мали модел статуса, који савршено одговара и социјалној дами и планирани улични тркач. Тачно, ово треба да буде замишљен пре куповине: Искуство показује да је Тресхка није баш подложна подешавању (исти два -Литер мотор, на пример, специфична снага је већ прилично велика). Међутим, и први, можда неће окусити снажан карактер ове мале љуске
 
Предности и недостаци модела
 
Предности
Стилски изглед
Пристојан ниво поузданости
Добра динамика
недостатак
Усна предњег браника
Оштра суспензија
Комплекс на унутрашњости електронике
 

Извор: Часопис аутомобила и цене 24. јуна 2008.