Тест Дриве мазда мазда 3 (акела) лимузина од лимузине 2009

Мазда 3: Три писање, пет у виду

Мазда-3 у својој домовини се продаје под именом Акела од убрзавања (убрзања) и одлично (одлично). Како сазнати локални аутомобил на секундарном тржишту проучавао је Павел Леонов. Фото: Георге Садков.
По први пут, лутка за гнежђење (тако често назива МАЗДА-3) пред широм јавношћу 2003. године на сајму аутомобила у Женеви у облику прототипа МАЗДА МКС Спортиф, и после само неколико месеци у Франкфурту, Светска премијера серијска машина се одвијала. Наследник тренутне верзије обећава да ће овог месеца показати у емисији мотора Лос Ангелес. Тачно, само у задњем делу седан. А компакт ће бити демонстриран на сајму аутомобила у децембру у италијанској Болоњи.
Тренутни трећи лимузина и хатцхбацк са 5 врата произведени су у Јапану у Хирошими и Хофу (за европско тржиште). Основа је обједињена платформа Ц1, на којој се такође граде Форд Фоцус и Волво-С40.
Тело је створено према Маидас технологији, која пружа оптималну дистрибуцију и апсорпцију енергије утицаја и има уграђени снажни оквир који штити путнике у сударима. База има два ваздушна јастука на аутомобиле за америчко тржиште и најмање четири у остатку. Ово је омогућило да аутомобил заради четири звездице у тесту судара ЕуронЦап, добијајући 33 бодова од 36 могућих. Формално је количина бодова нацртана на пет звездица, али је рејтинг смањен за трауматични дизајн предње плоче.

Споља, аутомобили се разликују код браника, прагова, магле, точкова итд.
   
 


Скоро Европа
Машине намењене европским и руским тржиштима разликују се само на листи јединица за напајање у последњем, краћи је.
Аутомобили са линијским 4-цилиндричним моторима 1.6 литара (105 кс) и 2.0 Л (150 КС) су нам достављени. Оба мотора припадају новој серији МЗР-а, имају четири вентила по цилиндру, убризгавање горива електронским управљачким и временским ланцем. У 2006. години, МЗР ДиСИ Турбо Турбо мотор (2,3 литара, 260 кс), који су им додат директно убризгавање горива, што је инсталирано само на спортску верзију МПС (Мазда Перформанце Сериес). Европски купци су били много сретнији: осим ових, нуде се 1,4 литарски мотор бензина (84 КС) и три турбодизела са напајањем заједничке шине: два 1,6 литара (90 и 109 КС) и 143 јаке 2- Литар.
Сви аутомобили имају погон само на предњим точковима. Модификација посланика из колеге разликује се диференцијалом високог трења, што вам омогућава да боље контролише аутомобил у различитим условима на путу и \u200b\u200bпримените значајан тренутак 380. н.м, већ је доступан са 3000 о / мин!
У почетку су сви мотори били обједињени са 5-степеним приручником, осим машина са 1,6-литарским мотором у конфигурацији турнеје. Они могу бити опремљени са 4-брзином аутоматског активирачког активног активног, што вам омогућава ручно пребацивање преноса. У 2006. години аутомобили са двочлитарским моторима и МПС верзијом почели су да инсталирају механику са шест зупчаника. И на крају, од априла 2008. године верзије са мотором од 2,0 литара и 5-степени аутоматским мотором појавили су се у продаји.
Пет нивоа Тресхке
Прво су понуђене само три нивоа опреме: база, турнеја и спорт и после рестајуће, спроведене у 2006. години (нова решетка за радијатор, предњи и задњи одбојни промет промењеног облика, осталих магле тестамента у спортској верзији, остали точкови " Дизајн, Нови материјали за украшавање салона, модификовани, модификовани, модификовану контролну таблу, побољшану звучну изолацију итд.) Додате верзије МПС и Фласх Едитион њима.
Узнемиравање у најсиромашој конфигурацији базе опремљен је само 1,6-литарским мотором. Листа стандардне опреме укључује АБС са дистрибутивним системом кочионе силе (ЕБД), појачало за кочење за хитне случајеве (ЕБА), фронталне, предње стране и прозори јастуке, причвршћивачима иСОФИКС дечијих седишта итд. У турнеју (мотори 1.6 и 2,0 литара) су додали и клима уређај (са мотором климе 2,0 литра), на плочни рачунар и разне пријатне мале ствари. Па, најсофистициранија спортска опрема има динамички систем стабилизације (ДСЦ), климатску контролу, Ксенонски фарови са аутоматским коректором, легуром од 17-инчних точкова. Напољу је ова верзија лако препознати одбојцима спортских дизајна, пластичних прагова и задњи спојлер.
Специјални блиц издање (само 1,6 литара) дизајниран је да привуче пажњу, која је олакшана браником са светлима за маглу, задњем спојлеру, решеткама за спортске спојле, стилска спољна огледала, спуштена суспензија и 16-инчни точкови са светлосном легуром пет двоструких плетења.
Верзија за МПС сматра се врхом линије. Дизајн споља и унутрашњости се лагано повећао унос ваздуха у предњем бранику, инсталираној спортским седиштима, алуминијумским папучицама, 18-инчни алуминијумске фелне ... Али инжењери су радили много чвршће чврстијим амортизерима и опругама оне (1 мм испред и испред и испред и испред и испред. 5 мм одострага) Стабилизатори анти -решистичке стабилности, направили су дно равније (ово је остало да смањи коефицијент фронталног отпора на 0,31), поставите Испушни систем, инсталирао је кочионе дискове у пречнику 320 мм испред и увели побољшани систем дистрибуције и апсорпције ударне енергије.

Ауто салони се разликују не само у нивоу опреме, већ и са материјалима финишта:
 
 
 

Дизајн инструмент плоче зависи не само на конфигурацији, већ и на мењачу:
    
 
Прекоморска верзија
На америчком тржишту, Тресхки је почео да се продаје 2004. године. У почетку су овде понуђене само два нивоа опреме: И и С. годину дана касније, додали су им опрему с СП23. У последње две верзије је инсталирано 2,3-литарски мотор са капацитетом од 160 КС, а у првом двостепеном капацитету 144148 КС. (у зависности од подешавања). Сви мотори могу радити у паровима са 5-степеним механиком и са 4-степеним аутоматским. Имамо више популарних аутомобила са 2.3 литарским мотором и аутоматским мењачем. Међутим, уз појаву Европске верзије спорта са аутоматским мењачем, интересовање за њих је приметно опало. Генерално, ниво опремање локалних конфигурација отприлике понавља европске: Одговара бази, С тоуринг, СП23 Спорт, са изузетком неких разлика. Стога, задивљења у бази има само два ваздушна јастука, челичних точкова, минимум електронских асистената, па чак и у најбогатијим нивоима трим су садржаји са клима уређајем. Али можете купити аутомобил са кожним салоном (у СП23 већ у бази података) и темпомат.
Након поновног покретања 2006. године, у постојећој опреми је додат на турнерирање и С Гранд Тоуринг и С, истовремено уклањање СП23. 2007. године и и С су преименоване и спортски и С спорт, а у 2008. години су додали туристичку вредност (сличне нашем Фласх Едитион). Аутомобили на овим нивоима на руском тржишту још се не узимају.
Оверсеасне аутомобиле Традиционално се разликују у оптици, одбојницима (имају жигосање за квадратне бројеве) и дигитализујуће панел дигитализације. Не треба заборавити да Американци и Европљани имају различите кодове резервних делова; Руски званични дилери немају одговарајуће каталоге, тако да ће проблеми неизбежно настати са претрагом и редоследом детаља.
Локални прерогативац
Три врсте бензинских мотора је уграђене на Акелс које се продају на домаћем тржишту Јапана: 1,5 Л (114 КС), 2.0 Л (150 КС) и 2.3 Л (171 кс). Верзије са моторима од 1,5 литара и 2,3 литара опремљене су и са 6-степеним механичким и 4-степеним аутоматским мењачем, док су аутомобили са само 2-литарним мотором аутоматским аутоматским машинама. Укупно постоје четири нивоа опреме: 15ф, 20Ц, 20С и 23С. Тело седан је означено речју лимузина у име конфигурације и спортским компанијама. Кочнице за пооп, 15-инчни челични точкови и недостатак кожне плетенице на управљачу, а конфигурација под литера с лако је идентификовано од стране спортског тела, дата је верзијом поела 15Ф.
Све верзије Акела могу опционо бити опремљене ЛЦД екраном и навигацијским системом. Поред тога, постоје могућности које нису понуђене у другим земљама. На пример, додатни уређаји, одстојни предњи регали, задње ретровизоре са релиторима индикатора ротације, позадинско осветљење врата, задње виђење коморе итд.
Па, генерално, аутомобили из овог региона, баш као што је доведено из Америке, нису стекли много популарност међу домаћим купцима. И не толико због локације управљача, али из разлога који код куће постоји нешто за избор.
Уредништво захваљујући власницима власника мазда 3 (ввв.мазда3-цлуб.ру) за помоћ у организовању снимања.

 

 

Извор: Часопис "Вожња"