МАЗДА МАЗДА 2 Тестни погон од 2007. компакт

Мазда 2 Тестни погон: Одважна животиња на великом путу

Оно што сам знао за Мазда 2 на тестну вожњу: споља атрактиван, истиче се према позадини опште сиве масе. Са проглашеним техничким карактеристикама (103 КС масе од 960 кг), обећава да ће бити лако порасти.
Спектакуларно извршење спољашњости је ценило многе престижне награде и награде. Али, на мој пристрасан укус, двоструко не изгледа повољно из свих углова. Нешто недостаје из предње стране аутомобила, у погледу дизајна амблема и круга круга. Па ипак, ако не пронађете квар са ситнијим, дизајнери су заиста успели да створе осећај покрета аутомобила, чак и када стоји. Треба напоменути да аутомобил има потпуно свежи дизајн. За разлику од многих аутоматизатора, Мазда не прати пут реплике за реплицирањем једног сета у стилским решењима за целу линију.
Али, без обзира колико храњења похвала изгледа, унутрашњи простор и даље је важнији за возача.
Унутрашњост јапанске жене је сасвим сажети, главни радости ручице мењача су уграђени у централну конзолу која визуелно повећава простор. У практичној употреби иновација је прилично згодна и не захтева зависност. Генерално, упркос малим димензијама аутомобила, кабина је прилично пространа.
Спровели дизајн панела за информације. Сви шалтери су направљени у класичном стилу: Црне стрелице на позадини бијелог бирања су угодне старе иновације у дизајну јапанског владара.
Ергономија локације делова за складиштење заслужује одвојене похвале. Одељак за рукавице са брзом прилазном отвором је погодан за документе потребне на путу. Простор између предњих седишта се ефикасно користи за одељак за телефон, тастер даљинског управљача (она ће се детаљније описати у даљем тексту) и остале ситнице.
Да, посебан одељак је потребан засебан одељак за кључ за паљење, није убачен у браву за паљење. Даљинско управљање паљењем и закључавањем врата постаје модни тренд са аутоматским произвођачима. Функција није само модерна, али такође повећава заштиту од крађе аутомобила. Можете откључати закључавање врата и покренути мотор само ако се идентификациони код пренесен са даљинског управљача одговара овом конкретном аутомобилу.
Функционални мени за контролу аудио система (контроле - на управљачу) је врло прикладан, све радње се могу буквално изводити једним прстом леве руке. Пријатна функција електричне стимулације огледала није могла да засјењује разочарање од недостатка функције загревања седишта у максималној конфигурацији. У временским условима, то постаје неопходан атрибут.
У поређењу са претходном генерацијом Мазда 2 (није се званично продавао у Русији), нови модел је постао лакши од претходника на 100 кг, што је омогућило смањење потрошње горива на 5,9 литара на 100 км у мешовитим режиму и угљеник Емисија диоксида на 140 г / км.
Већ у првом полувремену кретања у метрополитанском гужву у саобраћају, Мазда 2 је показала добром средствима кретања. Величина предњих прозора који се повећава у правцу фронта, заједно са великим бочним огледалима, отвори одличан преглед у свим правцима, повећавајући сигурност маневара у току.
Без обзира на то што власници америчких џипова кажу о недостатку проблема са великом величином аутомобила, када маневрисано у ограниченом простору, њихове димензије су непромењени плус малих аутомобила. Ево, Мазда 2 није била изузетак: у густом току, било је могуће унапредити другима да се слободно крећу у веома уским ходницима.
Ноћу, на путу Московског звона и на нумерама можете убрзати на веће брзине. Четири корака машине за глаткоћу курса још увек није довољна, аутомобил у режиму погонског режима је у јаком трзању. Али чим машина пређе на одговарајућу брзину, моћ мотора и лакоћа целог аутомобила одмах почиње да се осећају. Овде су два очекивања била у потпуности оправдана.
Нажалост, није било могуће упоредити ажурирана суспензија са претходном генерацијом. Према представницима Мазда, у Новој Мазди 2 постало је много мекше. Али, ипак, још је строго него у Мазди 3. Тешко је то назвати минусом, јер без тврдог суспензије изгледа тешко створити аутомобил са спортским ликом.
При малим брзинама, појачало за напајање волана помало незнатно реагује: У почетку је зависност између напора и окретања точкова не прати, а након неког времена ротација се врши прилично оштро. Можда поента није толико у електричном Импрессор-у, већ посебно рад ДЦС динамичког система стабилизације.
Прави спортови аутомобила лако се успевају осећати у спорту. Овде папучицу гаса сентитинтније реагује на напоре, за разлику од режима погона.
Користећи ДЦС функцију, аутомобил одржава пут тако добро да често има жељу да га провери за стабилност, сваки пут када се успорава на улазу на ред.
Генерално, мали, али прилично безобразан и споља врло атрактиван Мазда 2 оставио је само позитивне емоције од вожње. Две ће уживати навијачима брзе спортске вожње и слабог и јаче секс.
Мазда 2 1.5ат, Спортска опрема:
* Радовина мотора 1.5 Л
* Снага 103 кс (76 кВ)
* Аутоматски мењач 4 корака
* Контрола времена
* Управљач и ручица ручице преносе прекривене кожом
* Задњи Виндовс електрични прозори
* Путни рачунар
* Динамички систем стабилизације (ДСЦ)
* Шест акустичких ступова
* Предња светла за маглу
* Пратите точкове 16
Цена: 576 000 п.
Уредништво Цлуба пословног аутомобила Тханкс ЛЛЦ Мазда Мотор Рус за обезбеђен аутомобил.
Аутор: Наталиа Бернадскаиа
   
 

Извор: Пословни ауто клуб