МАЗДА МАЗДА 2 Тестни погон од 2007. компакт

Сто грама на путу

Нови Мазда2 није отворио ништа ново у изградњи аутомобила. Са својом помоћи, Мазда нас је једноставно подсетила на то колико ефикасна једноставна решења могу бити. Само за то морате мало да искључите мало од неких навика. Овом моделом су учинили исте ствари да модели у људском свету раде са њима: Дијета и фитнес. Иако је за руску верзију направљена једно олакшање, има аутоматски мењач. Па, понекад се морате мазити, зар не?
Мали аутомобил може постати понос компаније. Само зато што су обично јефтине и зато су се добро продали. Мазда2 Са ове тачке гледишта неће претворити на тржиште и неће направити масу јапанске марке. Јер Мазда2 уопште није јефтини аутомобил. Барем сада. За Русију се верзије нуде искључиво са најмоћним доступним моторима, па чак и са аутоматским мењачем. Стога је овај скромни компакт класе упоредив по цени са већим и веома популарним аутомобилом са Мазда3. А шта онда значи значење ове најкомпактније Мазде?
Постоје две радости власника малог аутомобила: Лакше је да возач пронађе паркинг место, а затим се у њега приговара, а власник на бензинској станици је доживео мало радости или скромност утрошеног износа или од мале фреквенције посета бензинској станици. Међутим, купивши компактан аутомобил, испоручићете мало среће својим комшијама. Простор на путу вољно заузима друге. А уштеда горива је апсолутно социјално корисна јер, паљење мање бензина / дизел горива, бацамо мање од било које ствари у ваздух. Истовремено, себични власници великих аутомобила често се односе на управљачке програме компактних модела, јер је било негативније, без икаквог кућног љубимца. Они не верују да је неко попут овог, из љубави према човечанству, дао своју удобност, а то је захваљујући томе да улице Москов садрже још неколико аутомобила него што су могли.
Међутим, често смо сигурни да људи купују мали аутомобил, јер немају новца за велику, или се једноставно плаше да га управљају. И још увек имамо стабилан стереотип да је мали аутомобил нужно слаб и спор. Упркос свим напорима БМВ-а са њеним мини или, на пример, Хонда са њеним грађанским типом-р.
Скромност величине је заиста често повезана са скромност мотора и динамичких карактеристика. Само зато што је тако заштити, а ако уштедите на величинама, зашто онда не уштедите на власти. Али ево парадокса: величина и маса компактних аутомобила расту од генерације на генерацију. Све је потпуно велико. Потрошач (односно ми) чека више сигурности, више удобности и, како би било нужно додатни улаз у аудио систем (јер без ипод-а како? На било који начин без иПода, то сада не исказује) . И све ове електричне погоне оног, аутоматизација ове и заштите овог килограма по килограму. Као резултат, да би се одржили прихватљиве динамичке карактеристике, потребан нам је мало снажнији мотор, а само невероватни напори мотора да смањимо потрошњу и токсичност издувних гасова омогућавају да се нови модели уклапају у све трошене стандарде.
Међутим, проблем се може решити много лакше. Каква је Мазда урадила. Уместо повећања димензија, попут свих пристојних такмичара, Мазда, напротив, смањила је аутомобил у свим правцима. Посебно марљиво је радио са тежином. Смањивање од 40 мм је по себи помогло уштеде четири килограма. Даље, коришћене су интензивне мере. Употреба челика високих стреари у различитим деловима тела помогла је смањење количине челика као таквог, тако да говори, прелазак броја квалитету. 23 кг је сачувано на овоме. Нису заборавили на ситнице: Нови дворац и разређивачке петље помогле су уштеђењу 690 грама. Изгледало је, каква ситница динамике аудио система? Међутим, Мазда је успела да освоји неколико стотина грама ревизија њиховог дизајна. Смањена дебљина пресвлаке на плафону тако да у шанку сачувамо у кабини и тежину ове врло пресвлаке. Као резултат тога, тежина аутомобила се смањује за око 100 килограма и тежи мање од тоне. Баш као и део њене баке почетка 80-их, чак и без наговештаја АБС-а, јастука и још више, као и клима уређај.
Уштеда, међутим, није посебно смањила удобност. Судећи према саопштењима за штампу, било би логично очекивати од мазда2 дивне једноставности попут крпа и на оквир са облогом као седишта и рупама под ветробраном, уместо вентилационог система, када су решени проблеми са тежином и ценом у Цитроену 2ЦВ-у. .. Да, у ствари, на сличан начин, ова тема је откривена у многим хитовима светске ауто-индустрије. Али сада је погрешно време. И чак исповедајући светост једноставности и лакоће, још увек можете пронаћи могућности да не уништавате путнике. Тако ће у Мазда2 формирати џеп за часописе у поклопцу претирања рукавица, а затим ће направити нишу у конзоли поред ручице за паркингу. На крају, хтео сам да купим Мазда2 када сам видео да ће Шума Сцхисхкин, квадратна боца воде воде, дефинитивно би се уклопила у ову нишу. Из неког разлога, аутомобили на којима се таква боца може прикладно поставити је довољно изненађујуће.
Али овај аутомобил ми није намењен. Квота за 2008. годину је мала, а циљна публика у Мазда2 је сужавала ове даме. На крају крајева, прави човек, из горе наведених разлога, мора да изабере нешто више. Стога се све испада само у реду: Можете продати малу мазду2 скоро по цени веће мазде3. И профитабилно и нема проблема са редовима и уопште, такав сегмент средње -Сизезије премије.
Специфичности сегмента такође су утврдили специфичности дизајна: свих европских земаља, само наша Мазда2 је са митраљезом. Део руте прошао је у улицама Краснодара и тамо смо ценили предности митраљеза. Прометне гужве одавно су стварност престоница не само Федерације и Царства, већ и регионалних. Машина елиминише потребу за пребацивањем на путовање наредних пет метара, што је веома пријатно. Град је већ био донекле досаднији. Овај четверо-трак агрегат решава само један проблем: елиминише потребу за пребацивањем преноса. За ужитке и динамику, морате се претворити у механику. Лакши је, а самим тим и економичнији и бржи. Сама филозофија која је Мазда пријавила на овај модел.
Апстракти
1. Сви дизајнери боре се за смањење масе, али ретко ова идеја постаје основа концепта аутомобила у целини, као и на Мазди2.
2. Уштеда тежине није уштедјела на квалитету: Двострука врата за врата смањују ниво буке у кабини, а различити тастери и џепови поједностављују живот.
3. Не можете да изаберете мотор, али појављивање се може променити захваљујући спорту Ликеинте пакету са анти -вингом и сукњом.
4. Машина увелике поквари динамику, тако да је ова опција погодна само за град.
 
Мазда2
Мотор је бензин
Радни запремина (кубни мерач) 1498
Снага (Л.С. на РПМ) 103/6000
Тренутак (нм на рпм) 137/4000
Предњи погон
Механички мењач 5-СТ. Аутоматски 4-СТ.
Дужина / ширина / висина (мм) 3885/1695/1475
Опремљена маса (кг) 1035 1035
Максимална брзина (км / х) 188 168
Убрзање на 100 км / х (ц) 10.4 12.1
Потрошња горива (град / аутопут, Л / 100 км) 7.6 / 4.9 9.1 / 5.5
Цена у Москви (РУБ) од 424.000 од 455.000

Текст: Валери Цхусов
Фото: мазда
 

Извор: "Аутопилот"