МАЗДА МАЗДА 2 Тестни погон од 2007. компакт

Тестирање најбољег аутомобила на свету

Аутомобилски новинари већ дуже време нису пажљиво направили нови аутомобил. Представници Мазда још је било мало жао, посебно када је мали Мазда2 почео да упоређује са Мерцедес-Бенз Ц-класом или Фордом Мондео. И шта сте и даље желели да имате најбољи аутомобил у свету 2008. за тест. Мазда2 је успела да напредује тако предивним машинама као Ц-класа и Мондео у финалу. Стога ће потражња са Новом Маздом бити посебна.
За почетак треба рећи неколико речи о конкуренцији, које је ове године тако сензационално окончала. Светска група награда у години додељује се четврти пут, али је већ успела да постане веома ауторитативна победника, у свету одређују 47 најпознатијих аутомобила у свету. Штавише, ако су сви остали такмичења за избор аутомобила у години ограничени на неку одвојену земљу или максимум према континенту, тада би светски аутомобил у години требало да уједине цео свет. 2005. године, Ауди А6 је препознат као најбољи на свету, у 2006. години БМВ-серија у пратњи, а 2007. поражени Лекус ЛС460. И први пут је најбољи и компактан аутомобил постао најбољи. Штавише, Мазда2 је освојио тако снажне ривале као Форд Мондео (2. место) и Мерцедес-Бенз Ц-класа (3. место). Како је Мазда2 био први? Пре свега, због чињенице да је ДЕУЦЕ примило много бодова за еколошку љубазност, тоталитет квалитета машине и за омјер квалитета ценовника.
Најважнија важност
Понекад се то догоди да се са становишта стручњака, обични купци не воле најбоље аутомобиле. Стога, покушајмо да заборавимо на резултате светских аутомобила у години и видимо шта је добро и лоше у Мазди2. И кренимо са најважнијим. Од цене. На крају крајева, без обзира колико је то идеалан аутомобил, по великом трошку, то неће бити на захтев. Поготово када говоримо о разреду класе Б. Представници Мазде исправно то раде када не указују на минимални трошак дворачења у рекламама. На крају крајева, најкректнији аутомобил кошта 424.000 рубаља или скоро 18.000 долара! Звучи само застрашујуће, посебно с обзиром да клима уређај није укључен у пакет такве машине. За поређење, Опел Цорса је изузетно популарна код нас само 329.000 рубаља.
Међутим, постоје нијансе које нису видљиве на први поглед. Не заборавите да се на руском тржишту Мазда2 још увек продаје само као хатцхбацк са 5 врата, а под њеном хаубом можете пронаћи само један мотор. Запремина је већ 1,5 литара (103 кс). За класу класе у овој само пристојној јединици напајања. За поређење, најмоћнији мотор на истој Цорсу је 1.4-ЛИТТЕР јединица, која има 90 КС. (ОПЦ верзија у овом случају не рачуна). Поред тога, постоји још један тренутак упркос недостатку клима уређаја, основна верзија Мазда2 има врло добар сет: шест ваздушних јастука, АБС, радио са ЦД-ом и МП3, електричним ретровизорима и предњим наочарима!
И испоставило се да је Мазда2 треба да се упореди само са Цорсом са 1,4-литарском јединицом у верзији ЦОСМО. А ако изједначите опрему Мазда2 и Цорса Цосмо (и за то морате да ставите посебан пакет на јапанску машину: клима уређај + маглу + задњи управљач Снага прозори), испада да су аутомобили потпуно исти. И тачније 464.000 п. или 19 850 УСД по верзији са механичком кутијом (цена аутомобила у таквој опреми са аутоматским мењачем је нешто другачија: 495.000 рубаља по мазди2 и 489.000 р. За аутоматско Цорса Цосмо).
Мазда2 има други сет зван Спорт. Такав аутомобил кошта 517.000 п. (549.000 рубаља по аутоматским мењачу) и има климатску контролу, контрастни систем (!), Бацајући 16 инча и музички систем са шест звучника.
Али, знате, некако не желим да похвалим Мазду. Нека се не опуштају. Наравно, ДЕУЦЕ има одличан однос нивоа опреме, али желим да Мазда прода приступачније аутомобиле са нама. На пример, са 1,3-литарским мотором (75 КС или 86 КС), који је доступан за европске купце (нико се чак ни рачуна на 1,4-литарски дизел мотор капацитета 68 КС). Појавиће се аутомобили са 1,3-литарском јединицом, али касније. Очигледно је да истовремено са уносом верзија 3 врата Мазда3 на наше тржиште (овај модел је приказан у марту на продавцу аутомобила у Женеви).
Најважнији значај бр. 2
Веома дуго можете разговарати о томе колико је велика контрола аутомобила и његова динамика кочнице. Али купци су забринути због нечег другог. Друго место на значају након цене је појава машине. Штавише, у овом случају говоримо не само о дизајну, већ и о томе шта је један или други од слике (на пример, чак и најлепше кинески језик ће се дуго доживљавати као нека врста неразумевања на путу). Мазда са сликом је у реду. А ДЕУЦЕ ће ојачати само слику Мазде као произвођача спортских аутомобила. Аутомобил изгледа само цоол!
Неки тврде да је Мазда2 чисто женска машина. Ништа слично! Наравно, девојка ће изгледати сјајно у овом аутомобилу. Али ако човек сједи иза воланог мазда2, онда болесни-потјери вероватно неће почети да растварају гласине о својој сексуалној оријентацији. А ако неко почне то да ради, онда знате да се само нада да сте с њим у истој банди.
Али салон више није толико занимљив. Недавно се све чешће и чешће, класе Б машине добије врло добро проведете унутрашњости, где се користи мека пластика. И из аутомобила који је био препознат као најбољи на свету, имали смо право да очекујемо нешто очаравајуће. Али авај. У салону Мазда2, све је отприлике исто као и за многе друге моделе сличне величине и цене. Наиме, тврдо и не најскупље пластичне, једноставне тастере. Не, нико не каже да је деуце лош унутра. Све се ради тамо врло високог квалитета, значајан део пластике издалека је сличан меким и не можете да држите ергономију. Аутомобил има веома пријатан волан, посебно ако има кожну плетеницу, удобну седишту и предњу конзолу са светлосним наговештајем дизајнера. А ако Мазда2 није освојио светску аутомобилску аутомобил у години, тада се нико не би се сетио о салону од тврде пластике. Извини. Поред тога, нема пуно места унуце, посебно у другом реду столице и у пртљажнику. А висина оптерећења пртљажника била је врло пристојна. Али у Мазди кажу да се то посебно ради да би се ојачало тело.
Изолација буке проузроковала је пуно полемике. Овај индикатор заправо пише много. Раније је Схумка била отворено слабо место у свим Мазда без изузетка. Али Јапанци су извршили рад на грешкама. Као резултат тога, ДЕУЦЕ има мање или више добре звучне изолације, која се, међутим, може проценити само у четири.
Део је трећи, али ипак веома важан
Разговарајте о томе како је потребно вожње Мазда2. Штавише, она то само не заборавите да испод хаубе аутомобила постоји 1,5-литарска јединица (103 КС). Да не кажем да се мазда2 претвара у упаљач за уличне трке, али деуце ће се бавити врло коцкањем. И не само да се захваљујући мотору, већ и због доброг доброг возила и електричног серво управљача. Аутомобил је срећан што се окреће, јасно држи путању, изазива возача да иде брже и брже. И овде главна ствар не пада у лудило, иначе можете да завршите. Због тога топло препоручујемо да купите аутомобил са системом контраста. Ради невременно, радећи само у последњем тренутку. Штавише, ако желите да се покажете и ставите аутомобил у клизање, тада се систем може искључити (али још једном за посебно вруће, то је боље да то учините само на слободној платформи где нема других аутомобила и веома далеко од тога стубови).
Највише се свидело возило са ручним мењачем. Да, и машина није лоша, чак и упркос чињеници да има само четири корака и нема ручни прекидач. У граду га једва не приметите, а на аутопуту, кутија вам омогућава да се активно убрзате. Само подаци о максималној брзини били су мало непријатно. Према званичним подацима, аутомобил са механиком може убрзати до 188 км / х и са аутоматским преносом само на 168 км / х. Наравно, митраљези увек праве аутомобил мало мање динамично, али тако да је губитак одједном 20 км / х ... ово је некако превише. Али Бог с њом, са овим максималним раскрсницом, посебно јер је мало вероватно да ће власници Мазда2 возити брже од 150 км / х. Узгред, једна занимљива карактеристика у Мазда је сигурна да ће машина бирати чак 83% купаца ДЕУЦЕ. И даље. У Европи се Мазда2 са аутоматским мењачем неће се продавати у принципу. Такви аутомобили ће отићи само на руско тржиште.
Д. Смолианов
 

 

Извор: Ауто.маил.ру