МАЗДА МАЗДА 2 Тестни погон од 2007. компакт

Мазда 2 1.5

Нису праведници који започиње праве узроку, али онај који ће га довести до краја. Исправна идеја Мазда инжењера да иду против модерних трендова и направи аутомобил мање и лакше него што је реализован претходни модел.
 
Тест нове Мазда 2 одржан је у близини италијанске Сијене. Главна атракција овог средњовековног градског трга Дел-Кампо, где се чувене палио трске држе два пута годишње. Десет возача који представљају десет градских подручја боре се за победу на малом хиподрому, а не посебно церемонију на начине за постизање циља. На коњима на коњима нема садлана, нумера је уска и кратка, јахачи немилосрдно гурају и провоцирају ривале, па не стижу сви до циља. Онај чији је коњ први прешао прећи циљну линију. Са јахачем или не, није важно. У борби без правила, понекад најмоћнији, понекад најневероватнији, понекад највише лукавство.
Данас, међу компактним градским аутомобилима, једнако је тешка битка избила. 1991. године у сегменту је било само 19 модела, а данас око 50. Током протеклих шест година, обим овог сегмента порастао је за скоро 10% у Европи, у великој мјери у износу од више од 25% укупног тржишта нових машина . Према речима стручњака, у наредних десет година повећаће се за још 10%. Број модела непрестано расте и многе компаније, да би освојили продајну трку, отишли \u200b\u200bсу уз пут пумпних аутомобила, повећавајући њихове димензије, масе, уводећи нове опције и скупље материјале за украшавање. Мазда је преферирала другачији начин ...
As it turned out during a global study conducted by a Japanese company, a modern resident of a large city needs the following from the car: low operating costs, high functionality and ease of use, dynamics that guarantee comfortable and quick ride, and, of Курс, светли дизајн. Потребе руског купца су нешто другачије: чак преферирамо још аутомобила у мегацитетима и по могућности са свим -Веел вожњи, али постепено приоритети променљиви приоритетни аутомобили су такође почели да користе одрживу потражњу, довољно је да се одржира потражња, то је довољно да се одржимо сасвим успјешну продају ОПЕЛ ЦОРСА или ХИУНДАИ ГЕТЗ.
Док су аутомобили конкурентских компанија последњих година постали гломазнији и тешки, Мазда је радила у правцу смањења димензија модела и значајног смањења масе током повећања нивоа безбедности. Мислим да ће ова филозофија мазда пронаћи следбенике у Русији.
Дизајн аутомобила дизајниран је за укусе слободних младих и брачних парова без деце. Маркетиншки директор Мазда Мотор Рус Андреи Глазков је одредио да ће девојке бити главни купци аутомобила у Русији. То је у израчунавању њихових укуса у великој мери да је овај аутомобил створен.
Мал, да
Уопште није лако дати динамичан изглед компактног аутомобила. Ипак, дизајнери Мазда успели су да комбинују глатке линије са оштрим контурама, успешно су претукли игру светлости и сенке на раскрсницама површина и као резултат Мазда 2, чак и на паркингу, изгледа да је то у вези прекид са места.
Мазда 2 је глобални аутомобил, међутим, да удовољи укусима купаца на различитим континентима није лак задатак. Аутомобили сегмента су веома популарни међу јапанским девојкама које цене мекоће и љубазност у аутомобилима. Истовремено, у Европи је циљна група више мотлеи, која воли спорт и агресивност у појављивању аутомобила. Мислим да су дизајнери колили са својим задатком, новом маздом 2 космолитичког аутомобила, изврсном и динамичном. Један од најупечатљивијих детаља, дајући аутомобил моћне и динамичке карактеристике, конвексни предњи кризни стил модела РКС-8. У сличном стилу, Мазда Салон 2. Главна тема у дизајну предње плоче је круг круга. То није случајност да слична слична слична оловци главног дизајнера Мазда 2 Икуо Маеда поседује дизајн РКС-8, у којем су кругови били доминантни у унутрашњости. Можда је добро да у доба укупне глобализације, дизајнери аутомобила задржавају стил свог аутора. Ручица КП је инсталирана на централну конзолу веома успешно решење у погледу ергономије. Трансигнс се лако и јасно пребацују. Тачно, у начину чудних зупчаника, ручица спречава прекидаче који регулишу рад климатске инсталације. Није ми се допала слепи приказ поред брзине, на њему се приказују подаци на унутрашњим рачунару и нивоа горива. Није баш прикладно користити тастере за радио управљање распоређеним на два блока.
Али неколико успешних проналазака дизајнера ентеријера омогућиће вам додатно да продате више од хиљаду аутомобила: Мазда 2 не може, али не може да помену полицу за торбу поред ручице за паркингу и претинац за рукавице са посебним претинцем за часописе и атласе за часописе .
За воланом сам добио посао са својим 180 цм без икаквих проблема. У исто време, осећа се да је понуда простора остаје за веће возаче (према субјективним сензацијама, праг удобног раста је ограничен на 190 цм). Само је недостатак подешавања волана по одласку узнемирен. Одлична видљивост са возачевог седишта поједностављује процес паркирања што је више могуће.
Упркос скромним спољним димензијама, унутар Мазда 2 не осећате се као жаба у кутији. Велика довољно међуосовинско растојање за ову класу аутомобила и точкова -Максимално распоређеним на угловима точка, чине кабину прилично пространу: постоји довољно простора изнад главе, а на задњем седишту ће два одрасле особе бити прилично згодно. Запремина пртљажника је 250 литара, а са пресавијеном полеђином задњег софа 787 литара, а то је један од најбољих показатеља у учионици. У пракси, ови бројеви значе да ће колица за бебе ући у пртљажник, а за то чак и не морате да преклопите стражњу страну седишта.
Неки Мазда модели с правом критикују висок ниво унутрашње буке. Мулти -километар у италијанском аутотету показало је да је нова Мазда 2 акустично, ако није беспрекорна, то је прилично угодно. При великим брзинама, бука ветра не омета миран разговор, а тутњава гума не иритира. Са интензивним убрзањем, чак и када тахометар стрелише на црвену зону, звук мотора не делује неугодно.
Мазда 2 даје утисак доброг, уравнотеженог, веома једноставног и разумљивог управљања аутомобила. Скупица је лагана и информативна, папучица гаса је одговорна, волан је акутан (од наглашавања до заустављања 2.7 промета). Примјећујем да је управљачка контрола Мазда 2 са електричном енергијом, која зависи од брзине аутомобила. У урбаном начину кретања, волан се врши готово без тежине, а на аутопуту се сипа угодну тежину, што омогућава јасно праћење путања на високим линијама и у дуготрајним нежним окретама. Мазда 2 је добра на планини на планини: аутомобил има скоро неутралну ротацију, није склон ролни, оштри волан управља и коцкањем да се препишете за пропис. Мазда Инжењери су успели да реше тежак задатак да обдате аутомобил оштрином у контролибилности, истовремено одржавајући удобност у мирним режимима саобраћаја.
За европско тржиште, Мазда 2 се нуди са четири врсте мотора (два бензина и један дизел), али у Русији ће бити представљена само један мотор од 1,5 литара и 103 КС. Са њим аутомобил убрзава на 100 км / х у 10.4 Ц и развија максималну брзину од 188 км / х. Наравно, Мазда 2 је далеко од вруће хатцхбацк-а, али, верујте ми, ово напајање је довољно за динамичну вожњу.
У Русији ће се Мазда 2 продати и са аутоматским мењачем и 5-степеним механиком. Већ је познато да ће основна цена модела у дилерским салонима бити 16.300 долара. Машина ће додати 1200 долара трошковима. Већ у бази има шест ваздушних јастука и АБС-а.
Ове цене по мом мишљењу су веома конкурентне. Мислим да ће то бити тешко да ће се девојке одупријети шарму нове Мазде 2, јер, као што знате, жене воле оне са којима је лако и једноставно живети. Мазда 2 је из ове пасмине.
Неке техничке карактеристике Мазда 2 1.5
(Подаци произвођача)
Димензије, мм 3900к1695к1474
База, мм 2490
Опремљена маса, КГ 960
ЦЛАСТАНЦЕ, ММ 155
Пречник заокрета, М 10.4
Тип мотора је бензин
4-цилиндар
Радна количина, кубни мерач. ЦМ 1498
Макс. Снага, Л.С./ РПМ 103/6000
Макс. Тренутак, НМ / РПМ 137/4000
Предњи погон
Механички пренос 5-брзина
Макс. Брзина, км / х 188
Време убрзања 0-100 КМ, од 10.4
Потрошња горива (град / аутопут), Л / 100 км 5.9
Јачина резервоара, Л 43
Игор Комаров
Фотографија аутора и произвођача
 

 

Извор: Автопанорама магазин