МАЗДА МАЗДА 2 Тестни погон од 2007. компакт

Играчка за девојчице и дечаке

Чак и најмање девојке брзо почињу да разумеју да је елегантна лутка у рукама одлично средство за привлачење пажње. Нова Мазда може бити подједнако светла, чисто женска прибора. Али у ствари, ова беба има много више талената него само један привлачан изглед.
 



Вољом трговца
У Русији смо већ навикли на то: хефти тамно јееп аутомобил је безусловно мушко, женска мрвица је жена. Мислите ли да се таква сексуална дивизија појавила? Без обзира колико! Лакше је Пр људима који су сматрали да су ванслуске да распоређују одређену машину на тржишту. Али увек се показује далеко од увек. Ако се дуго очи или гламурозни нови горки могу назвати играчима за љубитеље одједном, шта је са агресивним и коцкарским мини или Цорса-опц? Само седите иза волана, а теорија женске суштине Суперминија ће се распасти као кућа карата.
 

Представљање Мазда-2, трговци су зујали све уши своје бебе, кажу, из исте девојке, одмах поред Микра и Иариса. Ниско, два врха са лонца и мање од четири метра и лепа. Поред тога, њена палета боја је таква да ће фабрика покупити тело да одговара њиховим омиљеним торбама или ципелама. Па ипак, чак и споља, много више је положено у аутомобилу. Погледајте хармоничну силуету, брзо је, чак и када је непомично, као да већ лети у свемиру. Мишићи олакшица предњих лукова на котачима подсећају на агресију животиња РКС-8 купе. Тачност линија бочних зидова нацртана тако да дају бизарно светлосне ефекте, такође пет са плус. Нешто слично на вратима и крилима може се наћи само у БМВ-З4 предатору. А издалека, ако погледате Анфас, импресиван унос ваздуха и нагнут, фасцинантни фарови окрећу нашу слатку на пет минута спортског аутомобила. Прилично сам био убеђен да је аутомобил учио да вози мушки агресивно.
    
Шта нам је важније?

Према истраживању маркетиншке мазде, у Европи, при избору аутомобила малих класе, најважнија цена и ефикасност купца. Следе дизајн и комбинација компактних величина и пространости. На четвртом месту, контролибилност, затим квалитет монтаже, рад дилера, великодушност, технички аспекти и удобност. Радознало је да сигурност само затвара само десет захтева.




Евиденција планинских допа
Места која би се дебело разликују планинским окретањем од подручја Цхантија у италијанском региону Тоскана, и даље изгледају. Неки су се окретци тако цоол, путеви су тако уски, а литице су тако без дна да у почетку желим да у почетку желим овде у почетку. То је само испред неких локалних млекара на вожњи камиона. Лево, десно омало, спуштање, подизање, окретање, опет лево и десно, 40 км / х, и тако десет минута отприлике десет минута. На сваком кораку, моја Мазда то брже ставља брже, брже, господару! Али нема нигде да се престигне врло уска. Нема шта да се уради, препуштам се кратким напред. А сада ћемо проверити шта сте способни. Друга опрема, затворена левица и на 70 км / х, само поуздан бочни нагласак помаже да не испадају. У следећој еској гурамо сав новац. МАЗДА је поново врло послушан за воланом. Минималне ролне, ангационе гуме, провидне снаге на управљачу за волан. Чак и систем стабилизације, који омета тек у последњи тренутак, и то је јасно постављено са тим призор који би могао бити вођен.
 

То је то, сада брже овде може бити само у страну. Гирлфриено, како! Копецк комад, чини се да је научено да поставља евиденцију о таквим планинским допима овде у вођама мушког тима. Чак и брже деце Суперминија на тим серпентинама, можда би могло бити само скупи Цоопер-С.
 

После пола минута камион поново је испред предњег браника. Хоораи! Пред нама је директан аутопут. Цхао Бамбино! Било би више вуче на малим и средњим брзинама. Међутим, након 3500 о / мин, 103-коњских снага и полутратни мотор је веома весело. Убрзање до секунде до 90 км / х, мазда и ја наступамо на једном кратком издисању. Храброст стабилност на 130140 км / х је такође на пет. Волан је акутан (2.7 окрета), али не нервозан. И не можете да позовете бучни аутомобил. Густи слојеви звучне изолације омотане на капуљачу, моторни штит и под. Заптивачи врата су очигледно поуздани. А ради добре аеродинамике, додали су пластичне прекривене испод браника, испод дна и у луковима точка.
 



Р-време! И пробијен
Пола сата касније, превртајући се у малом граду, опет сам приказао угледни лагано сигнало. Торосхка и у овој улози нашла је да ми помогну на сваки начин. У почетку су велика бочна огледала и задњи део линије струка служила добру услугу, пружајући добру видљивост. У одсуству, примјетите, високо, као и други воле, садњама. Ценио сам мали, само 4,9 м радијуса окретања када је пропустио жељену улицу, одвијао сам се на месту марамицом.
 

А онда, у филму, као у филму: уска трака претворена у праву јаз између кућа, а затим је тротоар нестао, а готово више од неколико метара остало је од зида до зида. Већ сам се сетио срамоте са Винние са пахуљицама, све зато што неко има превише уска врата. Међутим, дирго Гиусеппе испред ставова Панде пре 20 година некако је успео да сипа у овај ходник журку, што је цртани фластер. Тајно оружје моје много широко-мозгарске мазде су савијали огледала. Р-време! И чврсто пресовене уши нису оставиле траг на каменим зидовима. Електрични погон савијања огледала на дворишту, успут, основна опрема.
 

Унутрашњост аутомобила је таква да се њих двојица никако не могу мешати у лактове једни другима. И како је касније показала непристрасна рулета, двострука на неким местима је још пространија од старије сестре Мазде-3: центиметар је већа од удаљености од јастука до плафона испред, додатних 3 мм у ногама. Сјећам се тога у Мазди-2 претходне генерације, који није стигао до наших ширина, такође се нисам морао жалити на гужве. Али она је била Микровен у уставу. И тренутни чистокрвни аутомобил у класи Суперминија. Генерално, морам да кажем, нови је ретки случај када је аутомобил са променом генерација постало скромније величине и приметно лакше.
 



Нутриционисти из Хирошиме
Јапанци су се борили за смањење масе са највећом пажњом. Тело је постало 40 мм краће и испод 55 мм испод. Али то је омогућило да се смањи само 4 кг масе. Али широка употреба челика високе стрелице већ је дала 18 кг. Још 13 кг сачувало је суспензију, 5 места, 2.9 ожичења. Хоод, систем за ослобађање, чак и језгра звучника и оне направљене лагане неодимиум језгре.
 

То је само сажаљење, са тако обиљем инжењерских уживања, налази су крајњи дизајнери сасвим скромни. Од свих племенитих материјала за украшавање постоји кожни управљач и ручица КП. И једини део магнета ЦД-а у облику круга са пар крила који нису лишени уметничког зест-а. Али обиље захрђала, утикачи, необучене ручке и широко распрострањене дрвене пластике са главом дају буџетски приступ. Одсуство џепова у задњим вратима и замрзавању минус је већ практичност у колони. Попут пртљажника без додатних полица и секретара.
 

Најбоља модерна деца, попут сурсеса, поло, Пеугеот 207, и у племенитости финиша и у домаћинствима је корак више. Али постоје озбиљни разлози да се надају да ће Мазде опростити све ове недостатке. Након свих, европских и јапанских модела са моторима сличним на власти и у одговарајућој опреми су скупља. Копери, великодушно дају благослове, успели су да чувају у оквиру тврдог буџета. Светло, коцкарни супер -мини -Ассембле по цени од 423.800 рубаља несумњиво ће постати профитабилна понуда. Са механиком, ово је прави демон за похлепно на брзо окретање возача. Међутим, ако ваша девојка жели, на пример, салату двоје, тако да само два папучице не одбијају. За исти новац, живахнији супермино се не може наћи са митраљезом.

 
   
Мала поља за рукавице ипак садржи пуно свега. И часописи А4 формата могу се поставити без отварања поклопца

Ревизија између столица је корисна ако је потребно да се повежете, на пример, преносни ЦД плејер
  
 
  
Столице са подешавањем висине, грејање и прилично поуздани бочни нагласак положени су за све копеке

ТИНИ, без фриила, пртљажник се може повећати троструко, савијајући стражњу страну софе. На поду, међутим, нелагодан корак ће остати

Задња кауч није јефтина, али су довољна два одрасле особе до 185 цм
 
    
Боље да се унапред стигнете унапред

Прихватање налога за комад Копецк у Русији почеће раније од нове године. А први аутомобили ће се појавити до априла. С обзиром на профитабилност куповине, вероватно ће бити ред чекања. Да се \u200b\u200bне нађе у то, покушајте да унапред резервишете аутомобил. Биће две конфигурације, а мотор је један 1,5 литара. Основно путовање (423 800 рубаља) има загревање предњих седишта, електрични пакет, МП3-Магнет, АБС и 6 јастука. Још увек није познато за клима уређај за клима уређај. Машину ће захтевати 31.200 рубаља. Колико ће се верзија спорта са контролом климе, маглу-тунелом, кожни управљач, дискови израђена од лаких легура, ЕСП-а, свеобухватни претинац за летење такође није јасно.
 
Мазда 2

Опште информације
 
Тело, број места / врата
Компакт, 5/5
 
Опремљена маса, кг
960
 
Дужина к ширине к висина, мм
3900к1695к1475
 
База, мм
2490
 
Брзина, км / х
188 (168)
 
Убрзање 0-100 км / х, са
10.4 (12.1)
 
Потрошња горива, Л / 100 КМ
4.9 / 7.6 (5.5 / 9.1)
 
Количина пртљажника (5/2 места), Л
250/787
 
Јачина резервоара за гориво, Л
43
 

Мотор


 
Локација
Предња попречно
 
Дизајн
4-цил., Бензин, у реду
 
Радна запремина, смз
1498
 
Снага, Л.С. на рпм
103/6000
 
Обртни момент, кгсм на рпм
14/4000
 

Шасија


 
Погон
На предњим точковима
 
Преношење
Машински 5-СТ. (Аутоматски 4-СТ.)
 
Суспензија:
Независан
 
предњи део
Тип МЦЕЗЕРСОН
 
иза
Полузапетивне, еластичне попречне греде
 
Управљач
Тип сталак са појачалом
 
Предња / задња кочница
Диск, вентилирано / бубањ
 
Гуме
195/45 Р16 (185/55 Р16)
 

Аутомобил
од 0,14 $ / км
 

+ 
Светли изглед; Одлично руковање; добра звучна изолација; промишљена ергономија; јасан механизам ручног мењача; Прилично великодушна опрема
 
-
Обиље буџетских одлука у унутрашњем декорацији; недовољно оптерећујуће мотор при малим брзинама; недостаци састављања конфигурација; Недовршен труп
 
 

Алексеј Сергеев, Фотографија аутора и Мазда
 
 

Извор: Магазине 5 точак [октобар 2007]