Лекус ГС Тест Дриве од лимузине 2008
Покрет за боље
Људи често не прихватају ново због страха да промене неће довести до побољшања. Али речи су различите и горе не синониме. Вероватно, однос према променама зависи од појединачних ставова особе. Узми најмање љубитеље мерцедес-Бенз марке или, реци, јагуар: одлазак из препознатљивог стила и потраге за новим, увођењем у основи других мотора који су за разлику од њихове вољене јавности највероватније ће бити прихваћене у бајонетима. Истовремено, Лекусов власници су обично прогресивни и најважније млади, попут саме бренда, људи који динамично живе. Стога су оловнији променама: Па, постојала је ГС некад је претворио Тоиота Аристо са глатком у линији шест и мерцедес дизајн, па, то није постало, и шта? Али нови модел одликује сопствени препознатљив стил, као и владар прекрасних јединица за напајање. Добродошли у наше животе, странац! Поставља се само једно питање: који Лекус ГС серија ГС отвори ваше срце?
Општи утисци
Да бисте одржали препознавање нове генерације аутомобила најважнији задатак било којег дизајнера. Нико не жели поштоваче узорка претходних епизода да поставе постављају: Шта је то уопште? Уосталом, они су главна циљна публика за већину аутоматизатора. Такође је потребно привући нове купце. С обзиром на ове околности, можемо рећи да су уметници који су насликали Лекус ГС сјајно радили: са очигледном сличном сликом на претходну генерацију, модел је добио много нових занимљивих функција.
Салон у ГС-у је такав да ће чак и власници БМВ-а и Мерцедес-Бенз зависти: Диван материјали за украшавање, невероватан дизајн, величанствена ергономија, Јапанци су брзо научили да стварају првокласне ентеријере. Поред тога, модел има пристојни капацитет, као и достојан ниво санке убојности.
Истовремено, Лекус пословна класа демонстрира врло живахна управљивост: аутомобил јасно обавља све возачеве команде, а без нуспојава, осим тога, опремљен је снажним кочницама (чак и основна верзија). Динамика зависи од инсталираног мотора, али у принципу нема споровања, најслабији ГС300 и убрзава се веома жустро.
Одабир тела Нема алтернативе. Као и у свим претходним генерацијама, тренутни Лекус ГС је само 4 врата.
Извори кретања
Базни мотор даје машину добру динамику и одлична ефикасност горива
За разлику од конфигурација кућишта мотора, ГС серија има много. Основа са радном запремином 3 литре даје 245 КС. (Минимални трошак машине са таквим мотором је 1.884.000 рубаља или 1.812.500 рубаља, ако говоримо о аутомобилу за 2008. годину). Треба напоменути да ЛЕКСУС ГС300 има нешто мања снага 3ГР-ФСЕ Повер Јединице него, рецимо, за десничарску Тоиоту Марк Кс, где сличан мотор производи 256 КС. Трифле, али пријатно: Порез на аутомобилу биће више од два пута нижи него на истој марки. Не морате банкротирати на бензин. Повер Јединица се придружује искључиво 6-степеним аутоматским.
Тешко је рећи које од два Лекуса највиши Ецхелон се сматра круном породице, али нешто ниже цене (2.695.000 или 2.342.500 рубаља, у зависности од године издања) и јуниор индекс, можда ће овај наслов узети у обзир ГС450Х са хибридном инсталацијом. У овој верзији, 3,5-литарски бензин В6 упарен са електричним мотором развија се 218 кВ, омогућавајући да се уређај пуца до стотина од само 5,9 Ц и демонстрира феноменалну ефикасност (у мешовитом режиму, потрошња горива није више од 8 литара 95. године ГАСОЛИНЕ). Лоше је да динамика директно зависи од оптужбе за батерије: ако енергија није довољна, онда ГС450Х не иде у пуној снази.
Али ГС460 са 347. Глупи В8 и 8-опсежни аутоматски мењач се стално убрзавају на 100 км / х у 5,8 с. Да, је скупље од хибридних модификација (2 467 500.2 806 000 рубаља), а бензин ће се морати чешће попунити (према произвођачу, у мешовитом режиму троши 3 литре више гориво од оног ГС450Х). Али није ли то стабилност? Штавише, људи не купују такве аутомобиле како би се повлачили у правом реду. Основни нивои опреме
Најсиромашнији (условно) ниво извршења ГС300 назива се извршна власт (од 1 812 500 до 1.884.000 рубаља). Аутомобил никако није оскудан: одличан музички комплекс са додирним екраном, мултифункционалним управљачем, кожном пресвлаком седишта, темпомат, контрола климе двије зоне, загревање предњих седишта, колона управљача подесив подесив тастере Преглед коморе, комплетан сет електронских система за пружање активног активног (АБС, систем стабилизације, анти-књиге, итд) и пасиван (пуни сет јастука) Сигурност, активна суспензија, електрична погона са меморијом, ксенонским фаровима, ксенонски фарови са перилом, Паркинг радар и сензор кише.
Мало? Онда је вриједно да се приближи премиум (2.004.000 рубаља. За ГС300 од 2009. године, издања и 1.910.000 рубаља за модел 2008). Главне разлике из извршног уређења управљача, скупља кожна вентилација и спојлер СПОИЛЕР.
Најскупљи Лекус ГС300 је луксуз у вредности од 2 007 500 до 2.140.000 рубаља. Од других модификација се разликује од стране инсталације Левинсон-а са високом класом Левинсон са 14 звучника, као и ДВД комори. Да ли је за то вредно преплаћено, сви одлучује за себе, међутим, избор пружају само купци ГС300, скупи ГС450Х и ГС460 само су луксузни. Адитиви?
А за власнике који нису довољни горе наведеног, Лекус нуди разне додатке. Дакле, аутомобил се може добити предивним точковима, врло елегантним китом тела. Штавише, елементи које воле наређују се и засебно и сви заједно.
Што се тиче кабине, иПод или иПхоне сет дизајниран је за то, стилски прагови, маркирани простирцима (гуме или гомила), власничка дечија столица. Поред тога, могуће је инсталирати претприкажени прекривене опције Вебасто Инвалацлибле за зиму.
КОНКУРЕНЦИЈА
Инфинити М35 / М45
Инфинити за Лекус Најважнији противник: сличне величине, сличне моторе, готово исте основне цене, чак је и слика обе машине. Хибридна електрана за Инфинити није обезбеђена, али у бази је аутомобил опремљен преносом погона на све точкове, који ГС серија нема.
БМВ 5 -РЕХЕ
Пета серија БМВ-а је један од водећих играча пословног класе, као и спортиста са пуним радним временом сегмента. Линија мотора укључује и слабе моторе, које Лекус немају и забрано снажне. Поред тога, 5.РЕихе има све -Веел погон. Остале ствари су једнаке, БМВ је много скупља од ГС, а Баварз је дуго времена да ажурира.
Волво С80
Шведски пословни клас Екпресс одувек се одликује високим нивоом комфора, добро развијене пасивне сигурности, суздржан дизајн и мирно расположење. А цена Волва је прилично умерена: Реци, ГС300 је неколико стотина хиљада више од С80 3.2.
