Лекус ГС Тест Дриве од лимузине 2008

Пола милиона за екологију

Ако сте забринути за будућност наше планете, онда је хибридни Лекус главна куповина коју бисте требали донети у животу.

Купите га, а затим на последњу пресуду на питање: Ко је тако неподносно загадио ваздух на земљи?!, Можете да одговорите са јасном савешћу: било ко, а не ја!

Била је то сцене последњег суда који су били главни извор моје инспирације током испитне погоне хибридних модела Лекус Царс: Динамиц ГС 450Х, СУВ РКС 400Х и луксузни ЛС 600ХЛ. Низак проценат ЦО2 је најизначајнији адут хибридних аутомобила. На пример, уобичајени ГС 460, према подацима представљеним на веб локацији Лекус-Еуропе, баца 258 г / км у атмосферу, а хибрид ГС 450Х 185. Односно, можемо рећи да је хибридни аутомобил скоро трећи еколошки прихватљив него иначе. Ове удобности, али очигледно није добар аргумент у спору са жарном борбом за екологију. На крају крајева, дизајн хибридног аутомобила је много сложенији, што значи да ће то захтијевати више материјала и трошкова енергије у процесу производње. Не треба заборавити на проблем одлагања батерија. Дакле, на крају, још увек морате да видите шта ће бити безазлијеније за екологију хибрида или обичног аутомобила. Ипак, данас су хибриди главна нада и еколошког и обичног потрошача, забринути због раста бензинских цена. На пример, просечна потрошња горива на Тоиотини Приусу је 5,1 литара на 100 км.

Међутим, познати приус још увек није испоручен у Русију. А Лекус је представљен за тестну вожњу од становишта економије разочарала нас је из првог минута. Ево индикатора просечне потрошње у складу са награђеним рачунарима, снимљеним у тренутку слетања. РКС 400Х 14.4 Л, ГС 450Х 16.7 Л, ЛС 600ХЛ 22.5 л. Генерално, далеко од Приуса.

Тачно, током путовања, аутомобили су делимично рехабилиторирани. Потрошња РКС 400Х, на пример, након сат времена на аутопуту и \u200b\u200bу саобраћајној гужви, према нацрту рачунара, износила је 9,6 литара. Примјетно је боље, али још увек није импресивно. Дакле, главна адута хибрида је и даље екологија. Седење у луксузном кожном салону ЛС 600ХЛ је \u200b\u200bтако пријатно да се узовете мишљењем да сте штетни за околну природу много мање него што сте могли. На крају, сигурно је тачно да је новац потрошен на додатну уплату за хибридност (и то је до пола милиона рубаља, у зависности од модела и одабране конфигурације), потрошени на стварању савршеног еколошки прихватљивог аутомобила у Будућност.

У супротном, хибриди нису бољи и нити лошији од обичних аутомобила. Инжењери су успели да убрзају ове машине потпуно глатке, упркос чињеници да се избори напајања изводи и са мотора са унутрашњим сагоревањем и са електричног мотора. Истовремено, хибрид почиње на електричном мотору и наставља се кретати на леду. Када убрзате помоћ леда, долазе електрични мотори, приликом успоравања, извођење и пуњење батерија и када се лед престане, искључује се. Али, без обзира на то како слушате јединицу за напајање, потпуно је немогуће схватити шта се тачно догађа у овом тренутку. Лекус је одувек био познат по одличној тишини у салону. А за најзанимљивији на екрану, на-страни рачунар приказује се шема кретања енергетских токова из батерије и генератора до електрана и обрнуто.

Међутим, постоји један непријатан детаљ, али нема никакве везе са околином. Већ на змији, коју сам се одвијао у најцењенији начин за све тестове тестирања, испоставило се да када напушта ред, није тако једноставно вратити волан у првобитни положај. Сила се више пута повећава, а када се возите кроз серпентин, на пример, таква карактеристика може да игра фаталну улогу. Инструктор ме је уверио да ова функција нема никакве везе са хибридима, али је карактеристична за целу Тоиотину линију. Очигледно, појачало се не носи са оптерећењем у овом темпу, мирно је објаснио.

Лекус 600ХЛ

Директно тип мотора ГАСОЛИНЕ. и дистрибуција. Ињекција, В8, ДОХЦ радни обим, ЦМ3 4969 Макс. Снага, л.? П. Абоут. / мин. 290/6400 мак. Тренутак, нм око. / мин. 520/4000 Макс. Хладан. Тренутак електричног мотора, нм на око. / Мин. 300
Динамика Максимална брзина, КМ / Х 250 Убрзање 0100 км / х 6.3
Општа потрошња података (урбани циклус), Л / 100 КМ 11.3 Дужина, мм 5150 ширина, мм 1875 Висина, мм 1480 Маса опреме, кг 2320-2430

На екрану на унутрашњим рачунару можете да поштујете како се енергетски токови круже између мотора са унутрашњим сагоревањем тренутно дистрибуирају, батерија и електрични мотор, који истовремено врши функције генератора

До данас је хибриди да је главна нада и еколошког и обичног потрошача, забринута због раста цена бензина
 
 

Извор: Аутомобили