Тест погон киа соренто 2006 - 2009 џип

Без скромности

Радећи на Киа Соренто Друге генерације, Корејци се чинило да забораве на урођену источну скромност и кренули су у све тешке. Као резултат тога, тржиште је добило Соренто нову генерацију модерног цроссовер-а, који је било пуњено свим врстама техничких доброта очне јабучице.
Од старог киа соренто-а не остаје камен на камену. Уместо архаичног оквира дошао је подложни оквир тела.
Маса аутомобила је оштро смањила за 215 кг. Истовремено, дужина соренто се повећала за 95 мм. Предњи регали и инструмент плоча кренули су напред, а задња врата пртљажника пребачена је назад за 70 мм, што је дозвољено повећати простор салона и инсталирати трећи ред седишта.
Тачно, нећете зависти путницима на местима за пољупце: Нећете назвати слетање са удобним коленима у бради, али постоје многа седишта, што значи да се аутомобил лако претвара у минибус са седам-посета.
Спољашњи део Новог Сорентора у потпуности је доведен у ред са тренутним корпоративним стилом КИА (обратите пажњу на решетку радијатора) и општих трендова модерног аутомобилског мода.
Блокирај флема који пузе на хаубу, подигнуто горњи низ профила, заједно са увећаним луковима точкова са 17-инчним точковима, дајте аутомобил да лик фит-спортског спорта.
Постоје два мотора у линији мотора Соренто: бензин од 2,4 литре са запремином 2,2 литре. Са бензинским мотором, ауто, рецимо, јако живи. Стадо у 174 коња је регистрован у шест хиљада.
Аутомобил стиже до проглашене максималне брзине од 190 км / х тако дуго да сте успели да заборавите на своју жељу да убрзате. На соренто дизелу, почиње много више забаве чак и са аутоматским кп. 197 коња на 3800 револуција и 436 нм на 18002500 о / мин. Изливају лешину Соренто до 100 км / х за 9,4 с Ц са ручног мењача и за 9,7 с на машини.
Да, и на -од -Раде са дизелским мотором, Цроссовер је показао добре борбене квалитете. Поготово са свим -в -веел пренос погона. А сви -Веел погон подразумева присуство следећих система: ХАЦ (помоћ када се дотакне у порасту са спречавањем уназад), ДБЦ (контрола кочница на спуштању).
Поред тога, постоји режим закључавања, у којем ће обртни момент између предње и задње осовине бити строго распоређено у односу 50:50. Међутим, они који не желе да тестирају своју судбину у вањским ратовима моћи ће да гласају са крвљу за фронт -вЕл-свеелекс погон Соренто. Његова тежина је мање од 60 кг, али колико ће то бити јефтиније, још увек је непознато.
 

 

 
 

Извор: Аутомобили