Киа Соренто Тест Дриве од 2009. џип

Киа Соренто има нове моторе - бензин и дизел

Посилно развијање руског аутомобилског тржишта присиљава потенцијалног купца да пати од избора не само марке, већ и верзије. Киа Соренто је у 2006. години поднео последње рестилинг.
Спољне промене биле су мале, а некако нису пријавили конструктивне прегласно, толико, укључујући нас, нису приложили одговарајућу вредност: кажу, рестилирајуће и рестилирање. У ствари, то је било довољно да каже да је у Изхевску, где је од марта 2007. почео састављати СУВ према СКД схеми (употријебљено припремљено на машине за производњу), произведен је нови Соренто. Сада је наш интерес за аутомобил диктиран појавом новог дизел мотора. Јединица је примамљива: 2,5 литара уз појачање и једна рампа горива дају 170 литара. Са. и 400 нМ обртног момента. Па, да би се могао упоредити са нечим, одвели су му неколико такмичара од свог Соренто стабилног са бензинским мотором са радном запремином од 3,3 литре и капацитета 241 литара. п., изванредни 307 нм обртни момент.
ДОМАЋИ ЗАДАТАК
Модернизација 2006. не може се назвати рад на грешкама, мада су елиминисане неке досадне тренутке. У теорији је ситуација таква: моментално носити на лошим путевима, тихи блокови су замењени већим од најновијих материјала, повећали угао уздужног нагиба СХКВОРНИ-а, побољшање стабилности терминала, променио је геометру задња суспензија која је повећала свој курс и угао крста. Плус рециалкулација зона за конфузирање, увођење активних наслона за главу и нови алгоритам операција ваздуха, као и систем стабилности ЕСП-а.
На асфалту
Упркос побољшаним подешавањима шасије, оба аутомобила пливају великим брзинама чак и на глатком асфалту аутопута. На бензинском бензину, након 120 км / х, сила на управљачу потпуно нестаје. Застрашујуће ... Не постоји такав ефекат на дизел мотор. Највероватније је позитивна улога одиграна чињеницом да је овај мотор на добром полугодишту теже од бензинског колега. На мање неправилности, ауто се уплашио, наравно, наравно, на крају дана навикне се на то и то и првенство лакше. Међутим, општи осећај је приближно исти у смислу поставки Киа Соренто, нема довољно пасмине. Генерално, све није тако лоше. Удобне столице и мекани привјесци ће уживати на дуго путовање нивоом буке при прихватљивим високим брзинама, али аеродинамички звиждуци могу бити мањи. Маневративост и динамика у оба случаја су одлични, мада они се разликују у ликовима. Дизел сузе земљу од себе и повлаче се, постепено како бледи на 4000 револуција, а затим уопште не оклева. ГАСОЛИНЕ улази лакше, али пута је мало погоршава, на снагу да се то извуче, а када се прво убрзава, чини се да је то убрзало своје шансе, али, оцјењујући, журиће, тако да ће мотор искочити испод хаубе и налетите на даљину. Мотор је савршен, убрзање на 100 км / х у 9,5 секунди наступа са задовољством, истовремено показује одличну еластичност од 60 до 100 км / х за мање од пет секунди. Ручни режим на асфалту је бесмислен, осим ако нисте у планинама, где требате све време успоставити мотором и ићи на брзину близу максималног обртног момента. ОН-оф -роад је друга ствар. Међутим, постоји нијанса: на дизелској верзији, постоји могућност успоравања мотора, али кутија за бензин и у ручном режиму почиње да се пребаци.
На укрштеном
Потенцијал Офф -роад-а КИА Соренто, потпуно добри у карактеристикама, подељен је на концепт универзалне породице СУВ-а, јер је то разумело деведесетих година прошлог века. Добра геометријска крста - способност смањујући зупчаник, анти -боом систем, све у плусевима и надахњује самопоуздање. Шта није у реду? И погледајте дно, дизајн оквира, постављање преносних јединица, заштиту, одбојнике, прелепе прагове. Све то се ради у циљу побољшања удобности и аеродинамичких квалитета. Јединице имају готово ниже од оквира, масивни пластични кумери налазе се директно на додирној тачки, брзаци неће издржати ударац уопште, заштита је олакшана што је више могуће. Цар-Коментар. СУВ из категорије да је у екстремним случајевима у стању да превазиђе ограничену непропусност, али боље је да се не крене ван пута. То јест, наравно да се, наравно, можете, погледајте нас! Само се не узнемирава ако растргнете нешто корисно или спљоштите праву.

Материја: Киа Соренто
 

 
Без додира детаља
Нисам описао изглед, унутрашњост и опрему СУВ-а, јер, прво, не постоје очигледне погрешне израде, а друго, постоји 13 опција опреме и детаља да бисте сазнали детаље са продавца. Што се тиче такмичара и изводљивости аквизиције, онда је све једноставно такође једноставно. Такмичар два Ссангионг Ректон и Митсубисхи Пајеро спорт. У оба случаја, Соренто изгледа скупље, мало је боље завршити, угодније у покрету, мотори су моћничнији. Поред тога, скучен Митсубисхи је већ за ретроградни, а ссангионг изгледа, морам признати, добро, на необичан начин. Једном речју, Соренто се чини врло разумном аквизицијом. О да, ишли смо да одлучимо: бензин или дизел? Па, наравно, други Соренто с њим је боље на путу и \u200b\u200bна земљи.
 
Аутор: Игор Губар, Слика Александра Опенов-Баранов
   

 
 
 
 

Извор: Часопис 4к4 [јун / 2008]