Тест погон киа соренто 2006 - 2009 џип

Експедиција на тсемутаракан

Сокиа са групом ентузијаста од шеснаест новинара спровела је истраживање о потрази за принципацијом Тмутаракана. Да бих то учинио, морао сам да превазиђем пут од хиљаду километара дуж обале Црног мора од Адлера до Анапа. Померио се на тешку руту на КИА Соренто СУВ-ови
Ступац од седам КИА Сорентора прешао је са аеродрома АДЛЕР ка Анапа, где је древно село ТМутаракана, чија је старост прелази 2500 година, наводно је и налази се. Али зашто тачно тмутаракан? И зашто тачно киа соренто? Када наратор не може одредити тачно место, обично шаље ТМутаракану. У ствари, говоримо о врло специфичној географској тачки. Али да ли је могуће доћи до редовног превоза, нисмо знали. Као и сва возила која је изабрана сва возила, Киа Соренто.
Експедиција је подељена у четири дана. Први је био најједноставнији. Морао сам да возим само стотину километара. Коначна тачка била је хотел у Лазаревском, десно на морској обали. На путу до места ноћи, посећена је локална атракција 33 водопада. Да би то учинили, прекрили су малу површину са -род са стрмим сирама и пење се. Ситуацију је погоршала потповед који је са почетком сумрака, рашчлањивао соренто стакло непрозирно. Слава небу, није било инцидента.
Већина секунде руте 200 КМ била је да се вози по издајничким реком Псхада. Овај тренутак се може сматрати првим стварним тестом, од којих је изхевск киа изашао достојанствено. Све -Веел Дриве ДРП-а може радити у три режима: Аутоматски (задњи мост послује већину времена), све -Веел Дриве и у целом режиму погона у режиму погона са смањеним низом кутије. У свим верзијама, не искључујући аутоматско, аутомобил се лако копира са препрекама. На пример, чак и са снажним бочним током Сорентора, лако се дају дубоке форте. Главна ствар је да се придржавате једне брзине, пуштајући уштеђевину таласа испред вас. Глина и оштри камење такође нису постали проблем. Ово би се могло видети на специјалној олуји. У овом тренутку, смештен на планини 1070 метара, истоимено је филм истоимено. Да би освојили ове капије, није било само превазилажење сломљеног планинског пута, већ и да узме неколико стрмих успона. Имајте на уму да су аутомобили стајали обичне летње гуме. Али да би се смањио ризик од сечења и побољшања лепкованих својстава, притисак у гумама је смањен на 1,5 банкомата.
Трећи дан је био на асфалту. Овде је било могуће у потпуности проценити динамику дизел мотора са запремином 2,5 литара и капацитета 170 КС. Морам рећи, ово је довољно за прилично тежак Соренто. На дну, обележавамо добру вучу, али утисак је донекле поквари превише промишљену аутоматску машину. Суспензија Киа Сорентора требало би да буде препозната као суперкупљање. Повратна страна медаља је ролне и изградња тела, које при великим брзинама захтева већу пажњу. Генерално, Руски-Корејски СУВ је потпуно успешан компромис између удобности и контроле. Након праведног дела, наша експедиција је достигла неговани циљ села Тмутаракана. Како се испоставило, она је била или боље речено, била је близу Анапа. Ископавања су у току тамо. Чињеница да је једном на овом месту био насилан живот, можете судити по обиљу занимљивих археолошких налаза. Чак је и наша група пронашла неколико старих кованица.
Коначни дан је омогућио да још једном испроба Киа Соренто на свим могућим премазима и чак тестира СУВ-а у улози необично за њега као ауто у карику на пешчаном језеру физиолошког језера. Соренто тест је прошао.
Вожња
ОН-а -род -роад, Киа Соренто се осећа угодно. На јавним путевима нема довољно информација о управљачу и чвршће суспензију.
Салон
Салон је простран. Има довољно места испред и иза
у овом случају постоји укусан пртљажник.
Удобност
На дугом путовању можете прикладно да примите, али мекан суспензија може да умота.
Сигурност
Основна конфигурација Киа Сорентора велика је листа пасивних и активних безбедносних система,
али када возите, не заборавите на масу и меку суспензију машине.
Предности и мане
+ Пространи салон, сви -Веел погон, добре могућности за -род.
- Велика маса, неефикасне кочнице, мека вешања.
Спецификације
Марк и модел - Киа Соренто
Димензије - 4590/1884/1810 мм
Мотор - дизел, 2497 цм3, 170 кс / 3800 мин -1
Трансмисија - 5 АЦП
Динамика - мак 180 км / х; 12.4 с до 100 км / х
Такмичари - Хиундаи Санта Фе, Ссангионг Кирон, Цхевролет Цаптива, Опел Антара

Аутор: Маким Егоров
Фото: Маким Егоров, Сергеј Крестов
 
 

Извор: Магазине 5 точак [мај 2008]